Marty McFly

500-600, je nach Zustand des Motors. Mehr würde ich dafür nicht hinlegen. Wenn man da etwas dran macht kann man natürlich recht schnell 1000-1500 verlangen.

"Gesamtpaket" bedeutet für mich die Beantwortung der Fragen: "Wo steht die Wanne, wie wird sie eingebaut?", "Wie sieht die Belastung aus (Anzahl der Benutzungen, was wird in der Wanne gemacht)?", "Muss ich die Wanne in den 10. Stock tragen oder ist es ebenerdig?" etc. Und halt der persönliche Geschmack... Wenn ich eh schon in eine Richtung tendiere, würde ich mich (sofern Kein konkreter Grund gegen die Lösung spricht) auch hierfür entscheiden. Und das Thema "Microzerspanung" würde ich jetzt mal außen vor lassen bei ganz normaler Benutzung und passender Pflege, ich habe bisher noch keine negativen Erfahrungen diesbezüglich machen können.

Stahl: + in der Regel robuster und unempfindlicher + wirkt hochwertiger im direkten Vergleich (subjektive Meinung) - Wenn Emaille-Beschichtung mal beschädigt ist, ist das sehr unschön - wenn man nicht in die komplett befüllte Wanne steigt, bzw. sich nur mal so auf den Rand setzt, ist die Wanne recht kühl Acryl: + mehr Formen erhältlich + kleine Schäden reparabel - je nach Model können Haarfärbemittel etc. Spuren hinterlassen - etwas anfälliger im direkten Vergleich (da weichere Oberfläche) In Summe ist das glaube ich mittlerweile echt ne Geschmacksfrage. Preislich schenken die sich auch nix, ich denke man sollte in beiden Fällen etwas recherchieren und sich auch im Gesamtpaket die sinnvollste Lösung aussuchen.

Zustand? Wie lange gestanden?

BB 1.0 evtl.

Also der hier ist bis zum Ausbau ohne wirklich merklichen Leistungsverlust gelaufen.

So sehen meine besten laufenden Kolben aus.

Ich werfe mal noch das Schlagwort "Poolnudel"in den Raum.

Nach einer Saison hat sich nun das Lager der Kurbelwelle verabschiedet (also hat radiales Spiel), so dass ich nun über Winter den Motor revisionieren werde. In dem Zusammenhang werde ich dann wohl auch grad noch etwas aufrüsten. Im Auge habe ich folgende Dinge: 102er Zylinder (DR?) oder "nur" 85er? Gaser entweder den 16.16er behalten oder auf 19.19er umbauen (tendenziell würde ich den 16er schon gern beibehalten). Primär ändern (ich vermute aktuell ist ne 3.72 drin, würde ich noch mal nachschauen, wahrscheinlich dann auf 3.00 Umbau sinnvoll?) Sollte einfach nicht zu viel Arbeit machen und weiterhin mit der Kontaktzündung und 6V zuverlässig laufen.

Und "mein geliebter..." / "meine geliebte..." findet man da auch noch meistens.

Wollte ich auch grad posten.

Smallframe halt... Ich musste mich bei meiner ersten Smallframe auch erst an gewisse Dinge gewöhnen. Ruhig Blut...

Top. Auf so was hatte ich gehofft.

In der Theorie ja. Geht mir ja auch um konkrete Erfahrungen. Dass ich vorne auch auf 10" umbauen kann, ist ja klar. Ging mir aber um genau diese Kombi und die Auswirkungen aufs Fahrverhalten.

Sind ja Serie und aktuell auch drauf. Michelin ACS 2.75x9. Die gibts ja in allen Shops.

Da ich in der Suche irgendwie nix gefunden habe... Hatte schon mal jemand auf ner V50 L vorne 9" und hinten 10" Felgen plus entsprechender Bereifung? Wie fährt sich das? Welche Nachteile hat das?

Na dann zeig auch mal das Interieur!

Also für mich heißt das aktuell: BGM ist Schrott, da hilft auch alles optimieren nix? Dann werd ich mir dann auch lieber mal nen SIP zulegen und mit dem rum probieren...

Echt geil, dass es da tatsächlich auf jede Anfrage eine im Wortlaut und teilweise sogar inhaltlich unterschiedliche Antwort gibt.

Ich klinke mich mal hier ein... Ich tippe mal du meinst den hier: http://www.scooter-and-service.de/shop/custom-parts/vespa-spezialteile/333/chokeknopf-aluminium-scooter-service/px-usw.?number=26216800 Ich bin aktuell auch am überlegen, wie ich meinen PX-Choke an meiner MV Sprint montiere. Die Version mit dem Adapter am original Hebel habe ich mehrfach versucht, das funktioniert irgendwie nicht, egal wie ich es mache. Deswegen habe ich den Choke aktuell mit einer Lüsterklemme versehen, das funktioniert, sieht aber echt sehr provisorisch aus. Wie wird denn der obige Knopf montiert? Wie weit kommt der original Zug in das Röhrchen rein?

Meine Erfahrungen: AU besteht im Normalfall jeder halbwegs sauber laufende Zweitaktmotor (ist ja eh nur so ne Geldmach-den-Leuten-das-Gefühl-geb-sie-täten-was-für-die-Umwelt-Sache, technisch gesehen ziemlich unnötig). LML-Gehäuse ist gut, ich kann bisher nix Negatives sagen. Generell würde ich aber echt zuerst mal easy nen 125er oder 150er Zylinder drauf setzen und schauen was passiert. Das ist ja jetzt nicht so extrem viel Aufwand. Danach kannst du ja auch einschätzen, wie harmonisch das läuft oder eben nicht. Nach 8 Jahren Standzeit kanns ja eh sein, dass da mittlerweile ein paar Dichtungen hinüber sind und du über kurz oder lang eh den Motor öffnen musst. Dann hast du zumindest schon im Vorfeld das Wissen und kannst reagieren.

Eine Serien-PX, die etwas liebevoll behandelt und normal gewartet wird ist echt zuverlässig. Ich hatte auch schon viele Jahre ne PX als Erst-Fahrzeug und wirklich nie irgendwelche Probleme oder Pannen.

Thujas sind Drecksdinger! In Kombination mit einem unfähigen Vermieter, der seine Fehler nicht einsieht, die er vor 13 Jahren gemacht hat, eine nervige Sache. Wir haben mittlerweile auch meterweise braune abgestorbene Hecke zu "bewundern". Wir haben jetzt 4 Sommer alles gegeben (Schneiden, Düngen, Gießen...), aber seit letztem Sommer konnten wir den rapiden Verfall nicht mehr stoppen. Bei uns ist es die Kombination aus "zu selten geschnitten worden", "billige Baumarktqualität" und "absolut ungeeigneter Untergrund", die uns sehr viel Arbeit bereitet haben und nun doch vergeblich war. Ich würde mir definitiv selbst nie wieder Thujen kaufen.

Update... Job noch gleich, aber seit März bereits einen Audi 200 TQ (1989). Familienkutsche steht auch noch für den Rest der Familie rum (Ford C-Max Bj 2006).