Marty McFly

@sohnemann2000, oder Millenium Klarglas. Ist "modernere" Optiik, Lichtausbeute aber auch um Welten besser (auch für mich als 40+) und ausreichend hell im Dunkeln.

PKs ist im Kommen. Langsam, aber stetig. Bei XL oder gar XL2 (aka "smallframe Cosa") sieht es (noch) anders aus.

Ja, das ist echt ein konstruktiver Schwachpunkt der PK. Sei froh, dass du es im Stand gemerkt hast und es dir nicht beim fahren die Lenkung blockiert hat oder wie bei mir vorne ein paar Lamellen der Kaskade rausgehauen hat.

Zieht sich die Kupplung mit Revolver so schwer?

Und wieder hoch

Ich vermute ohne den zweiten Motor? Da hatte ich ja mit meiner ersten Preiseinschätzung am Telefon gar nicht so schlecht gelegen.

Wie war nochmals die Ausgangsfrage hier?

Das Problem an der Sache ist, dass ein Gewinde im Block wirklich ziemlich am Ende war und ich froh bin, dass das mit JB Weld und Stehbolzen jetzt endlich fest und wieder verwendbar ist. Evtl. wäre einer der custom Verbindungsgummis aus dem 3D Drucker noch ne Option, um den Vergaser mit Polini Stutzen etwas gerader zu bekommen.

Wahrscheinlich bin ich wieder zu blöd für die Suchfunktion, oder verwende nicht die richtigen Suchbegriffe... Würde gerne einen PHBH auf meinem PX Motor und Drehschieber adaptieren. Ich habe 2 Ansaugstutzen, Polini und Scootrs und eine Spacerplatte. Motorblock ist auf Stehbolzen zur Vergaserbefestigung umgebaut. Folgende "Problematik": Polini passt in Kombination mit Spacerplatte mit den Stehbolzen und Sondermuttern, Vergaser steht aber nicht wirklich schön, recht schräg (laut Infos, die ich gefunden habe wäre das aber noch akzeptabel, gefallen tut's mir dennoch nicht) Wenn ich den Scootrs Stutzen nehme, kann ich mit normalen Muttern arbeiten, komme aber ohne Spacerplatte nicht hoch genug und stoße komplett an der Zylinderhaube an. Mit Spacerplatte sind die Stehbolzen zu kurz, ich müsste aber die andern Muttern nehmen und dafür die Löcher im Stutzen erweitern. Dann hänge ich aber im Inneren. Gibt es da ne Lösung?

Das ist echt extrem. Mir fehlen die Worte. Wie kann man so was nur erstellen und vor allem noch freiwillig dafür Geld bezahlen?

Setzt bei dir so langsam die Altersweisheit ein?

Find ich auch.

Nunja... 4,8k mit frischem TÜV vs. 5,0k plus wahrscheinlich ein paar Hunderter und einziges an Zeit. Olack ist natürlich immer schöner, klar. Wobei mir persönlich als Modell die ET3 besser gefällt. Ist halt schon auch ne persönliche Entscheidung.

So wie die Jahre zuvor auch: - Rand etwas plan flacher schleifen - Vorsichtig und rundum nach und nach eindrücken bzw. klopfen bis zum Rand - Prüfen, ob Lager frei läuft und nix schleift - Dichtlippe mit Öl einschmieren - Kurbelwelle einziehen

Sieht komplett "normal" aus. Keine Ahnung.

Ich schaue ihn mir nachher genauer an und mache evtl. Fotos. Bei dem dritten Exemplar bin ich mir allerdings nicht mehr sicher, ob er aus der selben Bestellung stammt oder noch allgemeiner "Lagerbestand" von mir ist.

Hängt natürlich bereits an meinem PK Zündschloss.

Heute habe ich einen andern PX Motor aufgemacht, den ich mit einem Siri aus der gleichen Bestellung ausgestattet hatte. Und auch hier war das Metall zerstört. Da ich die letzten 10-15 Jahre noch null Probleme mit den Dichtringen an dieser Stelle hatte und jetzt innerhalb von 2 Monaten 2 Mal, gehe ich schon fast von irgendeinem Problem dieser Charge aus. Hm. Ich überlege jetzt, ob ich noch einen dritten Dichtring des Herstellers einbaue, der noch im Regal liegt oder doch auf Nummer sicher gehe und ein Alternativprodukt ordere.

Hallo?

Ich kann mich nicht so wortgewandt ausdrücken, inhaltlich hätte ich aber identisch geantwortet.

Ohne Bilder wie schon gesagt Recht schwierig... Ich denke aber, wenn technisch fit, deutsche Papiere und Blech/Lack halbwegs ordentlich und ohne konkreten Handlungsbedarf, dass 5,0-5,5k durchaus realistisch und fair ist.

Hast du die CDI auch schon mal getauscht (inklusive Zündkabel und -stecker)? So was ähnliches hatte ich auch mal und hatte auch zuerst ewig den Vergaser unter Verdacht.

Ich bin zufrieden. Leider finde ich die Zulassung bis 100 km/h bei den relevanten Dimensionen nicht gut. Das schränkt die Einsatzmöglichkeiten deutlich ein.

Für Roller mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit kleiner als 100 km/h sind die schon ganz gut. Ich hatte die schon auf verschiedenen Rollern und kann nix Negatives berichten.

Davon wird der Roller meiner Meinung nach aber definitiv nicht besser laufen bzw. sollte das nicht der Grund sein für dein Problem.