highko

Laß mir mal ne e-mai adresse zukommen, dann gibt es Bilders.... Edith meint noch: biite per pm oder e-mail, vergesse bestimmt hier nochmal rein zu schauen.... MfG, Heiko.

Intersse. Bilder bitte an pilsener(Klammeraffe)hanebuth.net. Brennraumform, Verdichtung, Sinnvolle Quetschkannte?? MfG, Heiko.

Wenn ich durch geringes Trägheitsmoment mehr Drehschwingungen habe, schwingt auch meine Kurbelwelle mehr, da die Masse fehlt um die Aufwärtsbewegung der Kurbelwelle zu unterstützen, und die Abwärtsbewegung schneller vorangeht. Anders ausgedrückt : Masse (Trägheitsmoment) dämpft Ausserdem kann man beim einem Motor nicht alleine von statischen Überlegungen ausgehen, da spielen auch Eigenfrequenzen und den daraus resultierenden Schwingungsamplituden und deren Maxima ein große Rolle. Ein kleines Beispiel: (habe da jetzt nix nachgerechnt, soll nur das Prinzip verdeutlichen) Motor hat sein Leistungsmaximum zwischen 6500 und 9000 upm. Die Kurbellwelle (da gehören Polrad und Kulu dazu) hat ihre Eigenfrequenzen bei 3000 und 10000 upm. jetzt ändere ich die Masse des Polrades, und schupps habe ich die Eigenfrquenzen bei 7000 und 13000 upm. Jetzt habe ich auf einmal ein Schwingungsmaximum aus niedrigen Belastungsbereich in den Maximalleistungsbereich verschoben. Nun fachen sich die Schwingungen stark (da Leistung das Problem potenziert) an. Daruch fliegt einem alles in kürzester um die Ohren..... Nur mal ein kleines Bespiel warum einem trotz scheinbar statisch geringerer (real aber deutlich höherer) Belastung alles an den Sack gehen kann......

Erweiter Deine Überlegungen mal: was passiert mit den (Dreh)Schwingunen des Motors wenn ich die (dämpfende) Masse des Schwungrades reduziere. Wobei nicht nur das Gewicht sondern auch die Gewichtsverteilung eine große Rolle spielt. Denn die eigentlich zu betrachtende Größe in diesem Fall ist das Trägheitsmoment (darin geht die Schwerpunktlage, Masseverteilung oder wie auch immer, quadratisch ein) und weniger das Gewicht. MfG, Heiko.

Meine Zündungen aus dem Zeitraum haben alle Sieben Kabel. Hätte diese Zündung und Polrad im Angebot. Oder ist das ein Roller mit ohne Batterie aus Bella Italia?? MfG, Heiko.

@ Starstream: Ich warte noch auf Fortos, oder Hast Du meine PM nicht bekommen?? @ Alle: Suche immernoch.... MfG, Heiko.

Eine Nachrricht ist unterwegs.... MfG, Heiko.

Zu bedenken ist auch das der Umbau auf Membran so dermassen laut ist, das Fahren ohne weitere Schalldämmungsmaßnahme eigentlich keinen Spass macht. Ich persönlich würde eher auf einen guten RAP setzen als auf Membran, deutlich weniger Aufwand bei etwa gleichen Kosten und gleichem/ vergleichbarem Ergebnis. Auch aus dem Grund: Nen Rap kann ich wieder abschrauben wenn ich gerade keinen Bock drauf habe. Membrane ist nicht rückrüstbar und unzuverlässiger als nen Drehschieber. MfG, Heiko.

Zur Gardasee Möppeltour habe ich leider keine Zeit. am 15ten heiratet mein Cousin, da geht nix mit Urlaub. Schade eigentlich, aber da ich machen nix. MfG, Heiko.

Anzeichnen des zu entfernen Materials, Flex auspacken, anschalten, nach Zeichung flexen, Flex aus, entgraten, einbauen. MfG, Heiko.

Jetzt Startet doch nicht gleich wieder ne Hexenverbrennung. Vielleicht war der Verkäufer gar nicht im Bilde was er da verkauft..... Wenn er Dich trotzdem vorsätzlich betrogen hat wird er wohl kaum jetzt die Kohle rausrücken. Das kenne ich aus eigener Erfahrung, habe mal nen Kompletten Roller gekaut, da sah das (200er) Gehäuse genauso aus und war sogar noch mehr im Sack. Da war wegen Rückerstattung nix zu machen bzw hatte ich kein Bock auf Anzeige und Prozeß, dafür ist der Streitwert viel zu gering, das lohnt nicht. Beweis nämlich mal das Der Motor der ist, den er Dir zugeschickt hat. Beweis erstmal das der Motor als das angepriesen wurde was Du erwartest hast, Produktbeschreibung ist ja flöten etc etc ...

Das ist ja uch was ganz was anderes (vorrausgesetzt der Motor ist nie gelaufen bzw es ist eindeutig nach zu weisen das der Schaden vorher schon vorlag) wen der DS am Arsch ist. Aber in dem konkreten fall hier ist es schwierig. Der Motor ist schon gelaufen, erst ein wand frei, dann Peng.... km Lauflesitung hin oder her... Habe selber schonmal nen Motor gekauft, der Top lief, nach 50 - 100 km ist der Simmerring hops gegangen. Ärgerlich, aber was will man da machen? Der Motor war beim Verkauf absolut in Ordnung, wenn ich Garantie will muß ich (für den entsprechenden Preis) beim Händler kaufen.

Ich kann den Verekäufer schon verstehen, muss ich sagen. Er kann nicht nachvollziehen was Du mit dem Motor angestellt hast, gebrauchte Teile sind nunmal keine Neuteile. Es kann immer zum plötzlichen Versagen von Teilen kommen, an dem niemand die Schuld trägt. Wenn ich Motoren verkaufe geben ich den Kunden immer die Möglichkeit den Motor Probe zu fahren (was bei nem Versandgeschäft eher ne theoretische bleibt) und zu entscheiden ob er ihn will oder nicht. Von daher würde ich mir auch mit Garantie im weiteren Sinne schwer tun. Kann natürlich auch sein das der Verkäufer auf Abzug aus war und ein Schrott wird flott Projekt gestartet hat. Dann wirds eh schwierig... MfG, Heiko.

Keine Abgasvorschriften vor 89, dh man braucht kein Abgasgutachten. Die Lautstärkegrenzen wird wohl keiner einhalten, auch wenn die Teile eingetragen sind. Aber wer fährt schon nen Roller nach Baujahr 89, die kantige Lusso ist doch eh kein richtiger Roller mehr.... Außerdem ist nen Roller (oder ein einzelner Rahmen, Roller ohne Motor) vor Baujahr 89 meißt deutlich billiger als das Abgasgutachten oder ne Eintragung beim Enrst. MfG, Heiko.

Wenn Du Glück hast ohne Abgasgutachten, das Abgasgutachten hat frührt schon 1500 DM gekostet. Ist bestimmt nicht billiger geworden, und die Anfertigung eines solchen Gutachtens ist keine Garantie das selbiges auch die Grenzwerte einhält. Viel Spass. Ulli Ernst von Ernstz Motorsport kann solche Eintragungen machen, ist aber ebenfalls kein Sonderangebot..... MfG, Heiko.

Zylinderkopf. MfG, Heiko.

Der Titel sagt eigentlich alles. Bis auf das Pleul oder das Lager sollte die Welle aber in Schuss sein, dh Lager und Simmeringsitze, Keilnuten, Drehschiberdichtfläche, Gewinde, Konus etc müssen brauchbar oder mit vertretbarem aufwand wieder herstellbar sein. Inzwischen würde ich mich auch mit schlechterem Material zufrieden geben. Welle kann auch verdreht sein, kommt eh ein neus Pleul rein. Ich würde nur ungern eine meiner funtionierenden Originalwellen zerlegen. Angebote gerne per E-Mail an pilsener(Klammeraffe)hanebuth.net. Wenn jemand noch eine komplett verronzte Welle hat, wüßte ich dafür auch einen Einsatzzweck.... Bitte alles anbieten. MfG, Heiko.

Das ist ein Ansatz, bin jahrelang PX Alt Zündung im T5 Motor gefahren. Nur muss man dafür die Zündung abdrehen damit das past. Inzwischen fahre ich die normale T5 Zündung mit angepastem Kabelbaum. Dafür muss man nur Kabel brücken und am Regler (man benötigt den Regler von der T5 Elestart wegen der höhreren Leistungsabgabe der Lima) die Kabel etwas anders anschließen. Das past wunderbar und ist überhaupt keine Aktion. Dafür hat man auch richtig Saft auf dem Licht... MfG, Heiko.

Ich gurk auch gleich los, trotz dem Dreckwetter...... MfG, Heiko.

Bei nem ungebremsten Prüfstandslauf hat/sieht der Motor kaum Last. Er muss nur die rotatorischen Teile wie Rolle, das Getriebe und Reifen etc beschleunigen. Auf der Strasse hingegen muss zusätzlich das gesammte Rollergewicht plus Fahrer translatorisch beschleunigt werden, ausserdem müßen zusätlich noch die Fahrwiederstände (Luftwiederstand etc) überwunden werden. Von daher ist es nicht verwunderlich wenn es ein Motor auf der Strasse gerne fetter hat....

Mir ist zu Ohren gekommen das die kleine Vergaserwanne am besten von ner Benzinpumpe befeuert wird, Schwimmernadelventil eintellen soll auch Plicht sein. Wie gesagt alles nur vom hören sagen.... Auf, 34er drauf und testen!!! Mehr Leistung bringt der Gaser bestimmt, nur ob sich das ganze finaziell (Anschaffung und Sprit/ Verbrauch) lohnt wird man erst hinterher festellen. Ob sich das ganze überall (alle Lastbereiche) positiv auswirkt hängt auch vom Motorkonzept und den Abstimmfähigkeiten des Erbauers ab..... MfG, Heiko.

Bis morgen dann, hoffentlich regnets nicht, habe kein Auto mehr. Aber sonst rockt jeden Tag rollerfahren!! @ darkY: Zündung und Polrad lasse ich erstmal daheim?? MfG, Heiko.

Meine Meinung: Motor kalt, dann ist die Bedüsung geringfühgig zu mager (Motor zieht mehr Luft als im warmen Zustand), wenn er warm wird paßt es dann.Darum tendieren manche zu nem eher fetten Standgas.... Eigentlich gar nicht seltsam, ein (ungebremster) Prüfstand und die Strasse sind zwei paar Schuhe. Strassenbedüsung ist meißt fetter... Warum?? Wenn das Schwimmernadelvetil oderntlich fungiert sollte das kein Problem sein. Bin mit nem ähnlichen Setup schon 128er HD gefahren, und das vollgasfest. ABER: jeder Motor ist anders.... Eigentlich der größte Mist den man machen kann, scheint aber bei manche trotzdem zu funktionieren.... Die Oberfläche des Kolbens wird nicht aus Spaß so rillig bearbeitet. Edith fügt noch an: Damit ist nicht die Nachbearbeitung an angeklemmten Stellen gemeint. MfG, Heiko.

Früh aufstehen ist mir relativ egal, nur muß ich irgendwie Heim, und die letzte Elle (für die ungebildeten: Strassenbahn) fährt um zwölf. Das lohnt sich halt kaum. Muß halt versuchen mir nen Fahrer zu organisieren.... MfG, Heiko.

Das ist 100%ig ein MK3. Hatte auch mal einen, soundmässig das Beste was ich je gehöhrt habe... MfG, Heiko.