highko

Hundertmorgen?? wat is dat denn?? Wegen Ausfaht lassen wir uns mal vom Wetter überraschen. Ich muss eh schauen ob ich Zeit habe, Rasenmähen etc tut mal wieder Not , der Nachteil am Sommer..... Oder wir fahren etwas später (15°° bis 16°°) los, wir müssen ja nicht um 17°° gleich auf dem Fest sein, das läuft auch ohne uns. 19°° reicht dicke.... Gruß, Heiko.

Was willste den für Trittleisten ausgeben?? Was soll dabei sein?? Wenn interesse, dann PM oder e-mail. Schaue hier ins Topic bestimmt nicht mehr rein..... MfG, Heiko.

Da würde ich erstmal empfehlen das Du den Motor zusammenbaust und fährst, dann drüber nachdenkst was Du ändern bzw erreichen willst; und dann erst den Zylinder fräst. Alles andere wird Dich nicht weiterbringen und bleibt erstmal rein theoretisches geblubber. Mehr Leistung gibt es entweder nur über mehr Sprit oder Reduzierung der Verluste. Zweites kannste eigentlich vergessen, dafür ist das konzept zu eingeschränkt. Un angemessener Spritverbrauch ist eine Aussage, mit der niemand was anfangen kann. Fakten wären da interessanter wie zB net mehr als fünf Liter. MfG, Heiko.

Der Velauf des Auspuffs ist erstmal wurscht, das Lesitungsband überzeugt in Spitze und Bandbreite. Das mit Abstand vernünfigste was ich bis jetzt gesehen habe. Dachte eigentlich es wäre ein PM Up n Over, wenns ein Tff wäre, wär das positiv. MfG, Heiko.

@ T5 Langhuber: Weißt Du genaueres zum T5 Up n Over?? MfG, Heiko.

Ich persönlich würde DR Feder nehmen, mit denen habe ich gute Erfahrungen. Weiß nur gerade nicht ob die im siebenerpack zu haben sind. Das nieten sollte man selber hinbekommen, im Schraubstock plattdrücken oder Durchschlag plus Gegenlage und Hammer. MfG, Heiko.

Was ich machen würde: Gerade verzahntes Primär rauswerfen und verkaufen. Neues oder gebrauchtes 65er Ritzel vonne 200er einbauen. Gehäuse und Kuludeckel bearbeiten, damit die 200er Kulu reingeht. 200er Kulu mit etwas härteren Federn (keinesfalls Malossi) verbauen. Fertig. Die Luxusvariante wäre dann die 200er Kulu durch Cosakulu mit Ring und (warscheinlich unnötigen) XL Federn vom Worb. Wird aller vorraussicht nach den Rest vom Motor überleben. Alternative wären die vier Scheiben plus harte Federn in die 125er Kulu. Finanziel wie vom Umbauaufwand die einfachste Lösung. Aber warscheinlich mit geringer Standfestigkeit als beide Lösungen oben. MfG, Heiko.

Wir helfen Dir gerne, nur dafür müssen wir auch genau wissen was verbaut ist, was Du für ein Proiblem hast, welche Lösung Du anstrebest (finanziell, technisch, vorhandene Ausweichteile und so weiter). Am besten schilderst Du in einem mal Dein Problem ganz von neuem, denn in dem Wirrwar hier weiß inzwischen niemand mehr worum es geht.

Meinst du nicht es wäre zielführunrender gewesen, bei der Topiceröffnung die Katze gleich aus dem Sack zu lassen?? Denn gedanklenlesen kann hier keiner. Die nötigen Antworten, die Du brauchst stehen hier alle drin. Entscheiden was Du machst mußt Du schon selber.

Wie, da ist schon ne 200er Kulu drin....? Etwas verwirrend das ganze Topic hier. Da hätte man sich so einiges an gelaber sparen können.

Auf was bezieht sich die Antwort?? Das PX 125er Ritzle in die 200er Kulu einbauen ist aber auch eher pfusch, past zwar ist aber deutlich kleiner vom Durchmesser als das 200er Bauteil. Ob das ma so dolle ist..... Ich hatte nie Probleme mit 4 Scheibenbelägen, jedenfalls an 177er Mittelleistungsmotoren.

Schonmal über vier Scheiben und vertärkte Federn nachgedacht??

Hallo, Du hast doch eine PX Kupplung verbaut, eine solche kannst du bei deinen preislichen Anforderung wieder verbauen, sonst eigentlich nix. Edith: Einzige Alternative wäre eine gebrauchte PX 200 Kulu zu besorgen, welche schon den geradverzahnten einsatz drin hat. Die nötigen Umbaumaßnahmen sind mittels der Suche zu finden. MfG, Heiko.

ich persönlich glaube nicht das das unter die Lürabdeckung geht. Wäre aber mal ganz was anderes, mehr Gewicht als das originale Polrad, quasi "REVERSEtuning"

Da die neue Keilnut im HP4 Polrad nciht genau bzw definitiv sehr ungenau angebracht wird muss das Blitzen sein, da sonst gerne mal der Motor an den Arsch geht.... Gerade bei der schweren Cosa würde ich das mim leichten Polrad gut überlegen, da die geringe Schwungmasse das Anfahren und den Ganganschluß erschwert....

Ich habe die PX alt Bremsnoccke, Hebel etc gegen das T5 Zeug getauscht/ umgebaut, fahre also PX alt Bremszug und Premspedal. Geht aber bestimmt auch mit Original T5 Zug (PX Bremspedal änder oder tauschen(wenns denn past)) irgendwie. Aber das Zeug lag bei mir rum und der Roller musste fahren. MfG, Heiko.

Wenns regnet isses eher uncool auf ner Open Air Veranstaltung. Bin aber auch bei schönem Wetter ernsthaft am überlegen mit der Elle zu kommen, da geht den besser... MfG, Heiko.

Wenns Wetter gut ist, bin ich dabei. MfG, Heiko.

Moin, für ne echte 80zigerschüssel müsste aber die T5 Kaskade runter. Richtig trendi wurde das erst später... Da muss noch ne Yankee drauf, sonst ist das viel zu unpornorös. Ansonsten schaut gut aus. MfG, Heiko. Edith entdeckt keine Bilnker. 89ziger Roise ohne Bilnkergitter geht mal garnicht!!! Das Gibt Ärger mit de StailPolizoi. Zur not die Blinkergitter ohne Bilnker dranfriemeln....

Der Motor braucht für die Eintragung idR eine Nummer, da der Tüv Heini sonst niocht nachvollziehen kann um was für einen Motor es sich handelt. Geht aber bestimmt auch ohne, wenn man Glück hat. Die Freigabe sollte jeder Händler umme Ecke besorgen können. Schneller gehts aber über Piaggio Deutschland, welches mit Piaggio Frankreich zusammengelegt (noch aktuell??) wurde. Kann also ein wenig dauern bis der Rotz von den Weißbroten hierher unterwegs ist.

Viel Spass suedlich des Weißwurstäquators Oehli. Ich habe morgen auch keine Zeit bzw wenn ich Zeit habe gehe ich lieber Runde mim Radel im Wald Fußgänger und die Landplage von Nordic Walkern erschrecken... Das ist deutlich besser fürn Adrenalinhaushalt. MfG, Heiko.

Kein Problem, Du brauchst lediglich eine Freigabe von Piaggio mit den zu änderden Daten. MfG, Heiko.

Vom Kopf mit der Schmalen Kühlrippe hasT du kein Bild? Den würde ich sagar unbesehen nehmen wenn es in einem toleriierbaren Rahmen liegt. Stimmt bei dem das Bohrbild?? MfG, Heiko.

Jetzt mach Dich hier net rum, nur weil ich Dich nen bischen auf die Schippe genommen habe.... Arbeite lieber mal an ner vernünftigen Argumentationskette die auf Tatsachen beruht, und nicht auf gefährlichem Halbwissen und Vermutungen. MfG, Heiko.

Die lager sind in der Regel völlig überdimensioniert..... Richtig, diese Motoren wurden dann für wenig Schwingmasse konzipiert. Irgendwie wiedersprichtst Du Dir selber..... Mann kann einiges so sehen wie man will, da gebe ich Dir völlig recht. Dir sind da wohl einige schwingunstechnische wie motorentechnische Details entgangen, aber das macht nix..... Schönen abend noch. Und ob ich ein so leichts Polrad auf nem Originalmotor für sinnvoll halte, dazu äußere ich mich besser nicht. :wasntme: MfG, Heiko.