martin-manuel

Seitenbacken noch da? Hab großes Interesse an der Batterieseiten-Backe

Ich denke, man könnte "duch Verlängerung des Tanks nach hinten" noch mindestens 3 Liter rausholen. Den Tank müsste man quer (nicht längs) einmal komplett durchschneiden und nen entsprechend breiten (je nach dem, wie weit der Tank nach hinten gehen soll) Metallstreifen an der Stelle wieder ringsherum einschweißen. Am Rahmen müsste die Tanköffnung dann auch dementsprechend nach hinten (oder unten noch)vergrößert/verändert werden. Der Zapfen wo Sitzbank einrastet müsste direkt auf dem Tank sitzen bzw. auf nem quer über den Tank liegenden Metallstreifen befestigt sein (denn für den Zapfen würde ich ungern ein Loch in den Tank machen) Vorteil dieser Variante: von außen sieht man nix, kein unschütten/pumpen, leerer Platz im Rahmen wird genutzt. Ist halt konstruktionsaufwendig aber möglich.

*immernochda* will's denn keiner haben?

An diesem WE ist dort in Eichenberg wieder Oldtimertreffen des MSC Eichenberg. War da vor 1 - 2 Jahren schon mal, waren auch sehr viele Moppeds da. Termin steht lange schon in verschiedenen Veranstaltungskalendern wie da, da und hier.

mach doch selber so Dinger. Plexistreifen (oder andesfarbige Kunsstoffstreifen) zurechtschneiden und mit Heißluftfön um ein Rohrstück biegen. Funktioniert wunderbar

mir gefällt die PK gut. Kann aber nur das zum tauschen anbieten. Immerhin haste dann auch die erste Evolutionsstuve (Erstserie !!!) davon, passend zu deiner

genau, die Schnecke zeigt schon nach noch nicht so großer Fahrleistung extreme Verschleißspuren. Außerdem ist im Öltank so' mini Drahtgitterfilter. Wenn man schlechteres oder altes Öl verwendet, kann es sein, dass da so Schlieren drinschwimmen. Meine Kettensäge hat genauso'n Öltank mit Filter der durch Schlieren im Öl mal verstopft war. Folge: Kette wurde dadurch heiß (kein ÖL), die gehärteten Schneidezähne durch die Hitze weich und Kette kaputt! Möchte nich, dass sowas meiner Vespa passiert deshalb: Ölpumpe raus. Wie das geht steht da.

Ja, ich weiß genau was deine Waschmaschine dir sagt. Wenn die C1 sagt, meint die warscheinlich den BMW C1. Reparier sie, dass sie wieder PX, T5 usw. anzeigt! So ne Plasterollerfreak Waschmaschine wär bei mir schon längst rausgeflogen :grins: :grins: :grins: :grins:

da sich jetzt schon so eine große Froidenrunde wegen der Teile gebildet hat, wann ist das Schlachtfest?

Und mir würdest du eine große Freude mit dem Flyscreen machen (wenn der noch heile ist, ohne Sprung, Riss) Denn meiner hängt schon halb weg Brauch echt unbedingt so'n Teil (

Bin auch dran an nem 2. Job (WE zusätzlich zu arbeiten). Denn dann könnte ich wieder Rollerfahren + Instandhalten Gestern gabs Zuwachs, leider aweng zuviel Plaste dran

Soddala, Neugugang (ja, weiß schon wegen Blechrollerpriorität hier) Ist leider bissl mehr Plaste als Blech dran, weil für umsonst angeboten konnte ich doch nicht nein sagen. Vielleich will ja einer mal gegen PK, V50, 50n usw. tauschen :wasntme:

schaust du da im Forum, da werden alle deine Fragen beantwortet

hä, was issn des für ne Versicherung? Bei mir ist so: Ich kann zb. einen von meinen Rollern abmelden, Versicherung kündigen (also zahl dafür dann nix mehr). Innerhalb von 7 Jahren kann ich dann den Roller, kann auch ein anderer sein (wenn gleiche ccm wie voriger, sonst können sich Kosten ändern) wieder im gleichen Vertrag versichern und zahl weiterhin nur soviel, wo der Vertrag (Schadensfreiheitsrabatt) stehengeblieben ist. Es wäre mal wissenswert, was andere Versicherungen in solchen Fällen anbieten?

keiner ne Idee? Schreibt doch mal einer was dazu.... :wasntme:

Habe vor einiger Zeit dieses Foddo hier irgendwo entdeckt. Mir gefällt die Farbe der roten T5 recht gut. Ist das O-Lack? Oder neu lackiert? Suche jedenfalls die Normbezeichnung usw. für genau diese Farbe.

also T5 Zylinder in PX Motor dürfte sehr schwierig sein, vor allem wegen den 5 Überströmern im Gegensatz zu PX Motor. Kauf dir doch einfach ne T5 bzw. den Motor (ich nehme an dass du nur 125er FS hast). Denn nen PX Motor umpfrimeln fräsen usw. mit der Hoffnung auf mehr Leistung wird von den Kosten her auch nicht günstiger sein, denn das muss ja noch eingetragen werden.

Bei ner Vespa (noch ohne Papiere), wo aber das Baujahr bekannt ist, wie wird da die Erstzulassung in den Papieren datiert? Gibts da bestimmten Zeitraum nach den Bj. oder wie wird das gehandhabt?

frag einfach mal den hugo2099 wie das gemacht ist. Der hat so ne breitbacken PX

Also bei mir geht das ganz entspannt zu. Mein Nachbar bastelt Plasteroller, da dröhnt's dann zu mir rüber. Dann kommt a bisserl Blechsound von mir und die Nachbarschaft ist perfekt Stört keinen und jeder ist hier schon Motorsound gewohnt

Bei einem Motorblock, wo die Hälften zusammengehören, sind die Bohrungen (für Lager, Wellen) mit Spezialpräzisionsmaschinen pro Motorblock so gesetzt worden, dass sie ganz genau gegenüber sitzen. Wenn du ne Hälfte von nem anderen Motorblock nimmst, werden dort die Borungen, bzw. Fräsungen für Lager fertigungsbedingt nicht so genau gegenübersitzen, d.h. wenn du den Motorblock zusammensetzt werden z.B die Achsen nicht sichtbar, aber dennoch etwas schräg sitzen. Die Lager verschleißen dadurch schnell, oder es kann zu anderen Problemen wo die beiden Hälften zusammenkommen (z.B. Zylinderfussdichtheit) kommen. Manche Leute fahren so herum, ist jedem seine Entscheidung mit Risikoabwägung.

Ui, weiß was du meinst, so ein Teil hab ich bei mir noch irgendwo rumliegen sehen, ist aber schon ne Weile her. mal suchen.....

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Gratulation! Zeig mal Bilders her.