martin-manuel

Toll Collect verbraucht selbst 25% der Einnahmen für den Betrieb :plemplem: Wennn das keine Verschwendung ist... in der Schweiz verbraucht das Mautsystem nur 7% der eigenen Einnahmen.

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Sowas hab ich auch schon mal überlegt, Roller auf Gasbetrieb ümzurüsten. Gehört aber in "GSF-Projekte". Vielleicht traut ich unser Kompressor-Turbo-Andre an sowas ran? Bei Mir hat sich die Lage leicht entspannt. Kostete Normalbenzin am FR. 1,45 sind's etz nur noch 1,43

Ein schönes Tierquiz (Einfach öffnen oder "Ziel speichern unter" und dann öffnen) Hilfestellung: Einfach das Tier auf dem Bild in der Liste dementsprechend anklicken. Wenn dann ne Meldung kommt, einfach draufklicken und die nächste Frage wird eine Stufe schwerer usw.) Mal sehen, wer sich am besten in unserer Natur auskennt

Vor einigen Jahren ist Walter Zweitakt in seine neue Wohnung gezogen. Anfangs fuhr jede dritte Minute eine Vespa an seiner Haustür vorbei. Der Vespa-Verkehr nahm Jahr für Jahr um 10 Prozent zu. Mittlerweile fahren doppelt so viele Vespas an seinem Haus vorbei wie bei seinem Einzug. Im wievielten Jahr wohnt Herr Zweitakt in seiner Bleibe? Viel Spass beim rätseln!

Nee, ist in Teil 4.

Red mal mit deiner Zulassungsstelle, am besten direkt mit dem Zulassungs-Chef persönlich. Ich habe für eine meiner Vespen auch nur So'n ollen Betriebserlaubnis-Lappen wo sogar einige Technische Daten falsch waren, EZ fehlte. Hab dann bei der Zul.stelle denen gesagt wie das richtig heißt. Daraufhin kan der Zul.Chef persönlich: "Joo basst scho" und ich die Daten dann richtiggestellt im Schein bekommen. Haben die ohne Murren gemacht. So muss das laufen Dennwenn da irgendwas nich ganz korrekt im Schein ist (wenn's auch nur die Bezeichnung ist) ham unsere grünen Helfer gefundenes Fressen und dir wird's womöglich noch in die Schuhe geschoben

na, was isses? ne Cosa

Genau, kenn das Problem. Deshalb hab ich eine Methode, wo beim Zylingerweg alle Züge, Schläuche und Stehbolzen drin und dran bleiben: Roller aufbocken, Rad, Auspuff weg, Motor zuerst hinten auf Holzklotz abseneken. Dann hab ich mir ne Spezialvorrichtung entwickelt, die dann mit der Auspuffschraube befestigt wird, Diese Spezialvorrichtung steht am Boden und trägt derweil den Motor. Traversachse raus und der gesamte Motor kann etwas nach hinten geschoben werden, alle Kabel + Züge + Schläuche bleiben dran (so lang sind die allemal, dass das funktioniert. Zylinder geht dann problemlos weg ohne Stehbolzen rausmachen (das Risiko diese dabei zu beschädigen ist damit =0) Motor lässt sich dann auch etwas seitlich verschieben, Zylinder geht dann 100% weg.

super Reisebericht Hab auch noch andere Reiseberichte gefunden: Mit der Cosa nach Moskau. Mit der Vespa zum Nordkap. Nochmal zum Nordkap. Und nochmal zum Nordkap, diesmal mit Vespa und APE. Schon hart, diese Bilder:

Ne PX ab 98er Bj hat auch vorne Bremslichtschalter

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oooups doppelpost

Ja ich mach's schon immer genauso, aber ich schliess den Kärcher immer direkt an Heisswasser an, hab'n stärkeres Modell Das dampft wie die Sau, dafür wird alles blitzeblank sauber. Ist n' riesen Unterschied zu Kaltwasser-Kärchern. Einfach mal probieren

Genau, ich hab gedacht das war nur ne Vorschau. Ist aber nach der Werbung nix mehr gekommen. Für eingefleischte Lambrettisten und um nen klitzekleinen Eindruck zu bekommen war's sicher ok, ansonsten fand ich den Bericht echt zum :puke: Da und da die Kamera schnell hingeschwenkt, von Technik wurde so gut wie nix gezeigt und das war's dann. Echt armselig von DSF

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ja, kann Farbe drauf. Aber nicht unbedingt zwei Schichten, denn: de meisten (hochwertigen) Lacke haben Lösungsmittel, die beim draufsprühen die unterliegende Lackschicht anlöst, d.h. der aufgesprühte Lack "verschmilzt" mit dem darunterliegenden Lack. Hat den Vorteil, dass später nix abblättern kann und die Stosfestigkeit dadurch erhöht ist (wenn der Untergrund einwandfrei ist). Deswegen besser nur eine Farblackschicht, sonst läuft dir die komplette Sosse spätestens beim Klarlack draufmachen weg. Untergrund muss aber absolut fettfrei sein, sonst blättert's dir nachher ab. Wie gesagt, später noch mit Klarlack versiegeln. Der ist richtig stossfest, und deine rote Farbe fängt dann nach einiger Zeit auch nicht an auszubleichen, wie's sonst meistens kommt. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit den Auto-K Lacksprays, gibts beim ATU und kostet zwischen 10 und 15 ? je 400ml Dose und gibts in fast allen Farben. Es gibt auch noch ne 2-Schickt Klarlack von Auto-K, der ist extrem stossfest! Foto:

Das finde ich sehr unnötig mit der zusätzlichen Au und Abgasmessung, es sind in dt. Lande weit mehr Autos als Zweiräder zugelassen. Hab woanders gelesen, dass dann so eine HU insgesamt das 2,5 fache kosten wird, woanders ist die Rede, dass es das gleiche dazukosten wird wie die AU beim Auto, wir haben's ja! Einzig der Tüv könnte sich über mehr Umsatz freuen. In der Praxis werden solche neuen Vorschriften wieder für unnötige Verwirrung, Verärgerungen und Bürokratie usw. führen. Meine Meinung dazu ist wohl eindeutig! :veryangry: :veryangry:

Da ich täglich mir der PX zur Arbeit muss und dort keinen übderdachten Stellplatz gibt, suche ich eine Faltgarge, damit's mein Schätzchen nicht dauernd vollregnet und der Rost um so mehr kommt. Ich hatten an sowas in etwa gedacht. Sollte sehr wetterbeständig, wasserundurchlässig und absolut robust für täglichen Einsatz sein und möglichst ganz über die PX passen (am Lenker ist nur linker Spiegel) Habt ihr Erfahrung mit sowas? Welche Faltgaragen sind empfehlenswert?

Sag mir wo sie steht und gib mir Tel , dan kann ich mir's anschauen und dir sagen was sie wert ist (wenn der Typ sie dann noch hat )

die Suchfunktion wird deine Fragen mehr als ausführlich beantworten. 135er darfst du nicht legal fahren, auch wenn's 10 ccm mehr (zuviel) sind, illegal ist illegal.

also ich hab auch nur a1, bisserl günstiger ist der schon als der Große (wenn man nicht durchfällt)! bevor ich da >1000 Öre in nen Lappen investiere, kauf ich viel lieber nen Blechroller davon. Ich hab für mein Fs mit 16 nen Zuschuss bekommen, A FS kann und konnte ich mir nicht leisten (da hätte ich nix Zuschuss bekommen. Bin froh, den a1 zu haben als gar keinen, und der reicht mir völlig aus, wenn ich was stärkeres will gibts da noch die T5. Welchen FS zu haben ist natürlich je nach Ansprüchen jedem seine eigene Sache, das respektiere ich auch. @franzhh: wie schon erwähnt, probier mal die Tüv's durch wegen eintragen auf über 80 km/h z.Bsp 81 km/h wegen Versicherung. Wenn der Typ Verständnis für das zeigt, dürfts kein Problem sein. Oder mach diesbezüglich Beratungsgespräche bei Versicherungen. Wenn du noch keinen (selbstverschuldeten) Unfall hattest und du bei der Versicherung bestätigst, dass der Roller aussschließlich von dir gefahren wird (du musst natürlich mindestens 18 sein), machen manche Versicherungen nen Sondertarif, der etwa gleich mit ungedrosselter über 80 km/h 125er Vespe ist. Auch wenn deine Vespa nur knapp unter 80 km/h vmax. eingetragen ist.

Wenn's dir wert ist und die Angaben in der Anzeige stimmen, dann schlag zu! Eine so gut erhaltene Discbrake PX steht auch nich an jeder Ecke. Übrigens, Es greift doch auch irgendwann ne Abgas-Regelung für die 125er wegen Zulassung? Wan kommt das?

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