Tom Turbo

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Beschreib mal genauer - läßt sich der Schaltgriff in Richtung 4. Gang drehen oder nicht? Falls ja, möglicherweise Schaltseile zu wenig gespannt und Nippel oben und / oder unten ausgehängt.

+ Schaltkreuz verkehrt rum eingebaut + Scheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz vergessen + ein oder mehrere Ritzel verkehrt rum eingebaut + falsche Schaltraste verbaut

Noch immer...

Wenn ich mich recht erinnere, war bei mir bei langem Getriebe (Ö V50s) das eckige verbaut, sonst rund (PK, PV, special).

Dann hätte das Lager aber wahrscheinlich eine andere Bezeichnung, oder? Is aber eigentlich auch egal. Falls aber mal wer eine Quelle für diese Sonderlager hat, würds mich interessieren....

Is lt. Auskunft der örtlichen SKF-Vertretung ein Sonder-Lager, wurde quasi im Kundenauftrag (Piaggio) gefertigt. Angeblich sind SKF-Lager, deren Bezeichnung aus 6 Zahlen besteht, Sonder-Lager. Frag mich nur, wo oder wie die Shops die Lager beziehen?!

Hab ich auch letzte Woche gemacht, Lichtschalter brauchst nicht unbedingt einen anderen, kannst ihn ja umbauen wie auf t5.org beschrieben. Bremslichtschalter wirst aber einen anderen brauchen. Außerdem hab ich mir noch Folgendes angschaut: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000061 Hab aber den alten Kabelbaum verwendet, in meinem Fall bleiben 2 Kabel am Klemmkasten übrig, ein Kabel vom Bremslichtschalter zum Klemmkasten hab ich neu eingezogen.

Hat sich das Polymer nach dem komprimieren zwischen 2. und 3. gar nicht mehr ausgedehnt oder hats nur eine Weile gedauert? Wenn sich das Polymer nämlich wieder ausdehnt, halte ich das ganze für nicht unbedingt problematisch, da im Betrieb die Schaltvorgänge ja immer kurz sind und so in der Praxis nicht zu einer längeren Kompression des Polymers kommt, oder? Falls sich der Herr Polinizei nämlich doch noch mal meldet, würd ichs trotzdem gern mal in nem anderen Motor probieren. @salih: Eine entscheidende Maßnahme: Nein. Aber wenn man ein paar Regeln aufstellen könnte, nach deren Einhaltung die Erfolgsquote hoch ist....

Danke, war eine gewisse Erleichterung, aber man wird sehen, obs bei der nächsten Ausfahrt auch noch paßt. Naja, die Schaltgabel wäre meiner Meinung nach eigentlich auch zu wechseln, da aber im ganzen Thread hier nie die Rede von Schaltgabeln war, nehm ich mal an, ihr wird da diesbezüglich eher weniger Bedeutung beigemessen? Über den Zustand der Ritzel kann man wahrscheinlich auch streiten..... Is klar, um die entscheidende Maßnahme festzustellen, hätt ich die Teile nur einzeln wexeln dürfen. Vielleicht findet sich ja mal ein Workshop von SF-erfahrenen Schraubern plus 2 SFs aus unterschiedlichen Bereichen (1 Racer, 1 originale Alltagsmöhre) denen das Gangspringen nicht abzugewöhnen ist? Spendenkonto! Ich könnte mit vorstellen, daß die härtere Nachbauklaue einfach mehr in Vibration / Schwingung gerät, weil sie die Schläge schlechter dämpft...?

Gestern Motor wieder komplettiert: + neue Nachbau-Schaltklaue(MEC) gegen die alte originale getauscht und deren Flanken geschliffen + Axialspiel < 0.1mm + PK-Hauptwelle gegen die PV-Welle + mehr Vorspannung für die Schaltfeder Hab dann mit schlaffen Schaltseilen eine Probefahrt gemacht (~15min). In der Zeit ist mir kein Gang gesprungen, war alles bestens. Richtig aussagekräftig ist das aber noch nicht, müssen mal ein längeres Stück damit fahren, aber zumindest ist's jetzt wieder fahrbar. Was es jetzt wirklich eine Besserung gebracht hat, ist nicht klar. Tippe aber stark auf Axialspiel und Schaltklaue- die deutlich weicher ist als das Nachbauteil.

Hab gestern mal zum Spaß die Schlüsselfeile an der originalen Klaue und an der Nachbauklaue angesetzt: Siehe da, die Nachbauklaue scheint härter, ließ sich mit der Schlüsselfeile nicht bearbeiten. Könnte ja ein weiterer Grund sein, warums mir die Gänge rausgeprellt hat.

Die Gangräder sind aber gehärtet, oder? Kann man Deiner Meinung nach dort auch die Feile ansetzen oder is dann die Härtung dahin?

Macht das wirklich Sinn? Sind Schaltklauen nicht oberflächengehärtet?

@polinizei: EMail erhalten?

Danke, das ist genau die Bestätigung die ich brauchte, um den letzten Mut vorm 2. mal Motorspalten zu verlieren. Polymer nie probiert oder zu schwer zum schalten? Da wer mir Auskunft einer weiblichen Rollerfahrerin nämlich besonders wichtig, die PV mit dem Schalt-Zufallsgenerator gehört nämlich meiner Freundin....

Schön langsam zähl ich mich dann auch eher zur Fraktion "ausgelutschtes Original" als zu "nachgebautes Neues". Gibts zum Thema Gangsprigen eigentlich irgendwelche Vermutungen in Richtung Hauptwelle? Gibts das möglicherweise Verschleißerscheinungen die das muntere Gänge-raten begünstigen?

Up

Hab nun das gleiche Problem: Vorher: 3. springt dann und wann wenn Motor warm Dann bei Motorrevision: + neue Nachbau-Schaltklaue von MEC + Getriebedistanz kontrolliert => 0.2mm + Hauptwelle gegen eine von PK getauscht Hab dann auch in jeder Raststellung überprüft, ob die Schaltklaue sauber ins Ritzel eingreift => war ok, sprich Hauptwelle sollte passen. Nachher: 3. und 4. springen auch bei kaltem Motor, der Schaltgriff dreht sich von selbst zurück. Lockern oder auch spannen der Züge hat nichts gebracht. Angedachte Vorgehensweise wäre jetzt + Polymer von Polinizei einbauen (Email ist schon raus) + Hauptwelle wieder gegen die Alte tauschen ? + Schaltkreuz neu (Nachbau) gegen alt (Original) tauschen ? Was sagen die Experten dazu?

Suche eine RD350 Membran - oder was paßt sonst noch in den S&S-Stutzen? Vielleicht ist irgendjemand nach Umbau auf Tassinari noch eine RD-Membran übriggeblieben... SG Tom

Hab den gleichen Blödsinn gemacht, bei warens dann auch 188° Auslass aber 121° ÜS => ~33°VA. Würde also meinen, Du hast Dich bei ÜS vermessen, der Rest könnte stimmen.

Sorry, wollte auf einen "Mutternsprenger" verweisen, hätte es bei Conrad günstig gegeben, leider spinnt deren Seite anscheinend... Aber so sehen die aus: http://www.mercateo.com/kw/mutternsprenger...rnsprenger.html

Das hier: http://www1.at.conrad.com/scripts/wgate/zc..._max_results=10 Oder sonst hilft vielleicht nur mehr bis Sonntag warten ...

Den kannst für diese Zwecke vergessen, der dämmt Dir die Ansauggeräusche nicht. Naja, der Holm ist ja auch noch da. Edit: @gravedigger: Wie schaut die orischinole Dämmung aus? Schaumstoff-Noppenmatte?

Ich hab aus ähnlichen Gründen Schaumstoff-Noppenmatten (schwarz) in den Innenraum geklebt. Gibts bei Conrad für ~5?. Sind leicht zu verarbeiten, geklebt hab ichs mit einem zähen Montagekleber ausm Baumarkt. Sprühkleber soll auch gehen, Kleber sollte halt Lösungsmittelfrei sein. Ist zwar offiziell nicht Kraftstofffest, hab aber mal ein Stück über Nacht in Benzin eingelegt - nix pasiert. Gebracht hat meiner Meinung nach schon ein wenig, allerdings röhrts noch immer ziemlich unter der Sitzbank hervor. Wahrscheinlich sollte man das Loch unter der Sitzbank auch noch verschließen. Grüße Tom