Tom Turbo

Dann hab ich wohl Glück gehabt, 2 Teile gestern nachgeliefert bekommen, der Rest (Sitzbänke) wird nicht mehr nachgeliefert, wie mir mitgeteilt wurde. Trotz häufiger kleiner Fehllieferungen und Qualitätsmängel find ichs doch ziemlich schade, das der RSE die "Patschen streckt", man denke nur an die netten Ersatzteilhefte mit den Explosionszeichnungen oder an das Zirri-Heft...

D.h. der von SIP paßt nicht wirklich?

Hab zwar folgendes Topic gefunden, bin aber nicht ganz schlau draus geworden: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=61970 Brauch ich nun einen Wedi 25x32x7 oder 24x32x7? Bei SIP wird ja der 25x32x7 angeboten.... Bekomm ich den Wedi auch bei der SKF-Vertretung oder is das eine Spezialanfertigung? Besten Dank im Voraus, Tom

PM!

Kontrolle: Schwungradmutter und Beilage / Sicherungsscheibe abhehmen. Dann sollte man (mit Taschenlampe) erkennen können, ob der Keil noch dort sitzt wo er soll und die Nut in der Kurbelwelle mit der im Schwungrad fluchtet.

Kompression hast Du? Vielleicht noch Lima-Keil abgeschert, Schwungscheibe verdreht und dadurch einen völlig falschen ZZP?

Düse verstopft?

Hat sich also der Verdacht, daß in Deinem Fall der DS das "schwächste Glied der Kette" ist, erhärtet?

Ist jetzt aber nicht ein Drechschiebermotor, oder?

Was paßt Dir eigentlich nicht? Ein paar Beiträge weiter oben stehen jede Menge sinnvolle Ansätze für Dein Problem mit Deinem Fahrverhalten. P.S.:Wir sind hier nicht bei der Arbeit, von daher darfs zwischendurch auch ruhig mal Spaß machen - von daher: Spar Dir Deine belehrenden Worte und stell' Dein Moped in die Werkstatt.

Könnte aber klappen, so nach dem Motto: "Wenn das Vorderrad gen' Himmel giert, die verbogene Gabel nicht weiter interessiert...."

Verbogene Gabel? Hatte mal eine verbogene PX-Gabel, mit der sich die Mühle in Rechtskurven nicht umlegen ließ, war total krampfhaft das Ganze.

Die Lippe vom Lima-Siri vielleicht beim einfädeln der Kurbelwelle mit nach außen gedrückt? Hab ich auch schon mal geschafft.... Liese sich aber eh von außen leicht kontrollieren.

Hatte ein ähnliches Phänomen, bei mir wars der Kulu Siri.

Ich wollte das Kaltmetall nich nochmal neu machen, ich hab so bestehendes Material nachträglich gesichert.

Nein, meine von Innen. Hab einfach durch Kaltmetall und Guß ein M2.5 geschnitten und dann die Schraube im Kaltmetall versenkt. Setzt allerdings eine gewisse Dicke des Kaltmetalls voraus... Hast eh recht, war bei mit auch so. Nur beim näxten Blockspalten hab ichs dann gleich verschraubt.

...oder kleines Loch und Gewinde (z.B. M 2.5) durch und dann mit Senkkopfschrauben festgemacht.... Hält bei mir schon seit Jahren.

Solche sind dann auch in Ö keine 2000? mehr wert

Eher nicht im Zusammenhang mit Kontaktzündung... Edit: Zu langsam.

Kannst Dir den sparen, is leider nicht lustig, sondern wahr.

Ähem... nur so nebenbei: Eine PV ohne Seitenfach?

Schau mal unter http://www.down-and-forward.de/125primavera.html

Eigentlich am Zylinder, oder?

Im ernst? Nein wurde nicht nach DE verkauft. Der Motor hat 96 in meine Sprint gefunden, die Gabel wurde einer Rally mit auf den Weg gegeben....was blieb sind der Lenker und der Rahmen. Und der is echt dankbar, steht seit 10 Jahren im feuchten Keller, keine Spur von Altersflecken- Feuerverzinkung sei Dank!

Persönliche Bekanntschaft oder ex-Motorroller-Leser?