Tom Turbo

Aus gegebenen Anlaß: ich und ein Kumpel wollten nach einiger Zeit wieder mal auf einer Kartbahn üben gehen: Er hat grad in Rechnitz angerufen, Training gibt's nur mehr einen Tag vor Rennen, ansonsten hat es für ihn so geklungen, als wären Roller nicht mehr erwünscht. Weiß wer was Genaueres? Hat mein Kumpel nur den falschen Gesprächspartner erwischt oder kann man Rechnitz von der Liste der möglichen Trainingsstrecken streichen? Übrigens auch in Geinbach angerufen: 50€ für den halben oder 100 für den ganzen Tag pro Nase. Corona-Inflation? Edit fragt, ob man das 2014 ausm Titel vlt. streichen kann, dann würd's wieder passen.

Der Ton wird rauer. Zum Thema: Ö-PK50S Lusso in RAL 9016: Bilder vom fertigen Moped kommen wahrscheinlich zu Weihnachten.

Mit Kupfer auf der Oberseite gegenhalten und dann mit nicht zu viel Strom aber auch nicht so wenig wie Kebra schreibt, schweißen und nicht "draufpappen". Wenn der Rost verbrennt, dann soll er doch, dann war die Materialstärke eh schon unter Papierdicke. - Meine Meinung. Zusätzlich würd ich sicherheitshalber noch einen feuchten Lappen empfehlen, dann sollte dem restlichen O-Lack nicht viel passieren.

Ich mußte für den Jonas den Kicker biegen, aber am Ansauger hat ein "dezentes Beischleifen" gereicht :-). Bin dann leider trotzdem an einer Stelle durchgekommen.

Hallo, is die Frage zu einfach für die Community oder war's die Falsche? Würde mich freuen, wenn's hier noch Infos gibt.

Welche Auspuffe passen auf eine PK, ohne das Stehblech ausschneiden zu müssen? Bei normal montiertem Zylinder, wohlgemerkt. + Original Topferl + ETS Banane + Polini Banane für PK ...?

Ah ok, ich dachte, die sind beide auf 60mm gebohrt worden.

Wie gesagt, der 136er is halt nochmal 5mm kürzer, da könnte der Fuß mehr Sinn machen. Aber was spricht dagegen, sich aus einem Schrottzylinder einen Ring zu drehen und den am bestehenden Fuß anzu-WIG-gen? @ferno: Is beim einen der Fuß eh angeschweißt worden?

Ok, danke, werd' mal die Suche bemühen. Hab da einen 136er liegen, da der aber um einiges kürzer ist, sollte da wohl ein Zylinderfuß bleiben. Gibt's da eine Faustregel, wie weit sich der Kolben nach unten bewegen darf? So z.B. Kobo sollte immer überdeckt sein oder so?

Sehr cool, gibt's da irgendwo noch mehr Infos dazu? Hat das zufällig mal auch wer mit einem 136er gemacht?

Hallo. muß das mal hochholen: Hast Du oder sonst jemand da noch mehr Infos zu diesem österreichischen Zwischenmodell?

Eben, fallen also nicht unter das nominelle Mehrgewicht. Gabel ist ein Punkt, die Ö-PK (inmeinem Fall) hatte ja aber die alte Gabel, die sollte kaum schwerer sein, als bei V50/PV.

Morgen! Ich versuche zu verstehen, warum eine PK 125 (91kg lt. techn Daten) so viel schwerer als eine Primavera (77kg gewogen) ist. Hab gestern mal den nackten Rahmen von einer PK und einer V50 gewogen - das waren nicht einmal 3 kg Unterschied (inkl. Seitendeckel), wenn man der Waage trauen kann.. Wo kommen die restlichen mind. 10 kg her? Edit: Klar, Blinker und ein paar Plastikteile, das sind aber keine 10 kg. Grund der Frage: PK soll auf einen Mopedträger auf einer AHK mit 100 kg Stützlast...

Zwar willhaben, aber trotzdem toller Preis: https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/original-arejna-sitzbank-vespa-50-90-ss-327650601/

Lösung in meinem Fall nach wildem Durchtauschen aller verfügbaren Teile: Unterbrecherabstand. Das Drecksding geht beim Festziehen immer ein wenig nach, was einen größeren Abstand zur Folge hatte. Hab den Abstand nun verkleinert, jetzt läuft sie tadellos.

50 Special mit Fern- und Bremslicht, ohne Blinker, neuer Kabelbaum Frage zu 6V Zündung mit 2 Spulen und externer Zündspule (Kabelfarben rot, grün, blau, schwarz, gelb): Motor springt wenn überhaupt nur kurz an, hat dann Zündaussetzer. Folgendes hab ich probiert: + Unterbrecherabstand auf ~0,4mm eingestellt + Zündspule gg. eine gebrauchte getauscht + Kondensator neu + ZGP gegen eine gebrauchte getauscht Geändert hat sich dadurch nichts. Frage: Wo muß überall eine Masseverbindung vorhanden sein? Wenn man den Kabelbaum komplett absteckt, was muß man dann verbinden, damit die Zündung funzt - rot mit der Zündspule, blau mit schwarz, richtig? Gibt's vielleicht auch irgendwo einen Schaltplan, auf dem auch die Spulen der ZGP mit eingezeichnet sind? Danke im Voraus

Genau so einen Motor hab ich grad auf der Werkbank - Sicherung Primärlager irgendwann mal durchgeschlagen, trotzdem so gefahren. Naja, mit 50ccm ging's wohl irgendwie

Danke, alles klar. Also mit passender Primär würde sogar das gehen.

Hab ich mir gestern bei einem originalen Motor mit ebensolchem Getriebe angeschaut - keine Chance, das Kickerritzel am 1. Gang vorbei runter/rauf zu bekommen. Geht sich das mit andern 1. Gangritzeln aus oder hast Du da noch den ultimativen Zaubertrick parat?

Von der Nebenwellenseite ist das ja eh leichter auszutrieben als von der Kuluseite.

Es gibt mittlerweile eine Menge an Nebenwellen mit unterschiedlichen Abstufungen. Alles was sich leichter wechseln läßt, ist von Vorteil. @heizer: Wie geht sich das mit dem Kickerritzel und dem 1. Gangritzel aus?

Hintergrund der Frage wäre natürlich das große Primärrad "schnell" zu wechseln ohne den Motor zu spalten. Auf's Kickerritzel kann man möglicherweise ja verzichten

Schafft man es bei dem Gehäuse bei abgenommenem Nebenwellendeckel auch das Kickerritzel etc. und den Sicherungsring des großen Primärrades auszubauen?

Danke! Lima Konus Kurbelwelle ist auch anders, sprich Lüra ist nicht austauschbar, stimmt das?

Gibt's hier zufällig irgendwo eine Auflistung der Unterschiede der Motoren von 160GS (1.S/2.S ) und 180SS? Hab zwar die Suche bemüht, bin aber nicht fündig geworden.