xsivelife

Ich habe in letzter Zeit mehrfach versucht, mit dem Handy Soundfiles für die Auswertung im GSF Dyno aufzunehmen. Im offenen Handschufach liegend oder hinten auf dem Rücklicht angeklebt, um den Auspuffton bestmöglich zu erwischen. In der Software tauchen dann immer jede Menge Punkte & Kurven auf, deren Bereinigung immer mühevoll und leider nicht immer erfolgreich ist. Gibt es hierfür eine "Best Practice"?

Dann miss doch einfach, an welchem Anschluss bei Dir Zündungsplus anliegt ...

Plus an den C-Pin des Reglers, dazu noch Masse.

So - Mitsubishi Benzinpumpe ist drin. Plus an den C-Pin des Reglers, dazu noch Masse. Unhörbar von aussen, Karre läuft tiptop!

In den Querbogen zwischen den beiden Plastikverteilern

Dein Wort in Gottes Ohr

Yup. Habe da kein großes Vertrauen in die Haltbarkeit von dem Plastikzeug ...

Boah, Ey ... sooooo lange gibt das SCK schon!?!

Die spliddrigen Plastikverteiler würde ich alsbald noch durch solche aus Messing ersetzen ...

Falze natürlich abdichten, Du willst keinen Siff im Rahmen haben ...

Sind die weissen Felgen von SIP tatsächlich eher "grellweiss" oder eher "Old English White"? https://www.sip-scootershop.com/de/products/felge+fur+vespa+50125pvet3_81034000 Auf den Bildern sieht's eher nach zweiterem aus (und das wäre gut für mich :-))

Stehen da schon Preise fest?

Nö ... noch nicht

Danke, werde ich am WE checken ...

PX Lusso Elestart (natürlich) mit Batterie

Ist irgendwo im Batteriebereich Zündplus anzutreffen?

Steht ja auch drauf

Genau dieses Thema treibt mich auch gerade um. Habe eine neue Facet Posi-Flo 60104 im Zulauf, Druck von 0,1 bis 0,3 bar. Falls das nix im Roller ist, kommt die in meinen 4-rädrigen Oldie

Wie soll denn das Lager seitlich geführt werden?

Was für einen maximalen Druck erzeugt denn Deine elektrische Pumpe? Wenn der Druck zu hoch ist, kann der Druck die Schwimmernadel nach unten drücken und der Schwimmerstand ist dann zu hoch => Absaufen. Kann man in gewissem Maß mit einem kleineren Schwimmernadelventil begegnen, allerdings wäre das nur eine Symptombekämpfung ...

Kytronik mit BGM-Zündgrundplatte verstellt nicht und hat Aussetzer "obenrum" Kytronik lief vorher einwandfrei mit mit ZGP original und PK Lüfterrad. Jetzt auf neuem Motor mit dem gleichen Lüfterrad , aber neuer BGM-ZGP verstellt das Ding nicht mehr ordentlich und stottert bei höherer Drehzahl (so wie ein Drehzahlbegrenzer). Kann das am Pickup-liegen? Habe hier etwas von evtl. nötigem Spacern des Pickups gelesen, war mit der Ori-ZGP auf dem alten Motor nicht nötig.

Hoffentlich auch einen neuen Benzinschlauch dazu ...

Mit dieser Rille auf der Kupplungsseite würde ich auf ein Problem mit dem Siri oder Lager tippen ... war der Siri noch fest drin?

Bilder sind Trumpf ...

Meine wurde vor etwa 6 Monaten ähnlich geliefert, habe die Spuren jedoch auf eine mögliche Einspannung zum Abfräsen schöngeredet geschoben. Läuft jedenfalls OK ...