Thomy

Schick mir auch ne pm, wenn Du noch keinen hast. Habe einen völlig unbehandelten USA Kopf

@vespamichi: Genau dasselbe hatte ich auch mal. Hab allerdings über ei halbes Jahr gebraucht (und mehrere Pickups) gebraucht, bis ich darauf gekommen bin, dass die Kurbelwelle ne Unwucht hat. Hatte nämlich nie einen Klemmer o.ä. @prophet: Das wünsche ich Dir nicht, dass es an der Welle liegt. Was hast Du denn für ein Lüfterrad drauf. Wenns ein Pinasco ist, brauchst Du nicht mehr lange suchen - einfach austauschen. Wenns die Welle ist, dann bringt pickup wechseln leider gar nix mehr, der hält dann jeweils 50km oder so.

Warum fetter bedüsen? Die gefrästen Kanäle werden doch eh nicht gebraucht bzw. vom Zylinderfuß des 12PS verschlossen, und wegen dem erweiterten Einlass und der Rennwelle muss ja nicht die Zusammensetzung des Gemischs geändert werden. Denke, das läuft schon mit der originalbedüsung...

Bist Du sicher, dass es ander Vergasereinstellung liegt? Ein standard Motor ist doch da ziemlich unempfindlich. Glaube nicht, dass der mit ner HD, die 2-3 Nummern zu groß ist, direkt anfängt zu stottern! Hast Du Loch im Luftfilter? Wenn nicht, dann würde ich die 190er HLKD nochmal ausprobieren.

www.worb5.de

Muss jetzt mal ne dumme Frage stellen: Im SCK Katalog gibts doch die 125er Motorgehäuse für px mit werksseitigem Membraneinlass. Dieser Motor läuft doch original mit dem gleichen SI Vergaser wie die Drehschiebers. Ich frage mich, warum das nicht mit einem selbst gefrästen Membraneinlass funktioniert. Ich dachte immer, der Vergaser spielt keine Rolle, da er ja nur das Gemisch zur Verfügung stellt und die Membran alles selbst steuert... Klärt mich mal bitte auf

Versuch Dich einfach mal genau zu erinnern: Hat es sich eher so angefühlt, als ob Du einfach den Schlüssel rumgedreht hast oder war es ein richtiger Schlag? Wenn die Verzögerung in etwa die Wirkung z.B. einer Vollbremsung hatte, dann wirds wohl eher ein Klemmer gewesen sein. Wesentlich wahrscheinlicher ist jedoch, dass es an nem Kabel liegt wodurch auf einmal kein Zündfunke mehr da war. Wie oebn gesagt, kontrolliere mal gefühlsmäßig die Kompression bein Antreten... Und nicht immer gleich das Schlimmste denken!

Hab noch nen Öltank...

Der Original Auspuff schnürt den Malossi total zu. In dieser Kombination wird Dir der Zylinder dann nicht viel bringen. Würde mindestens einen Sito+ fahren, besser natürlich einen englischen RAP.

Und noch ein letzter Versuch...

Wenn Du den Vergaser änderst auf 24er SI und den Sito+ beibehälst sollten 120km/h drin sein (zumindest lt. Tacho) Der Sito ist vielleicht nicht grade ideal für den Malossi aber grade auf dem Malossi schon mal eine ganze Ecke besser als der standard auspuff. Klar, ein JL ist dann nochmal ein himmelweiter Unterschied, aber der Motor sollte so trotzdem schon ganz gut laufen.

Genau, das ist top. Achte darauf, dass es keine Billigbeläge sind! Und noch ein Tip: Dein Lüfterrad sollte nicht zu leicht sein (z.B. HP4) Besser ein PK, T5 oder PX fahren. In einigen Fällen hilft es auch etwas, die Fahrweise "geringfügig" anzupassen...

Habe einen, weiss allerdings, dass er mal geklemmt hat. Habe ihn aber nicht besonders schlimm in Erinnerung (feiner Kreuzschliff, neue Ringe und das Teil ist wieder einsatzbereit) Check das nochmal und beschreib ihn Dir dann genauer, vielleicht mit Bild? MfG Thomas

Beim lefthand (weiss nicht mehr genau wie er hieß) mit dem Dämpfergeht das Rohr halt innen weiter (ziemlich dünn) und hat auch keine Löcher, sodass der Dämpfer einfach nur optisch einer sein soll aber genauso gut fehlen könnte.

@vasko: Jetzt kann ich mir ungefähr ein Bild davon machen, da ich das Diagramm von meinem Malossi (Skala etc. sieht übrigens genau gleich aus, vielleicht der gleiche Prüfstand???) jetzt direkt daneben liegen hab. Allen Pinasco-Gegnern zum trotz (die jetzt von falscher Software munkeln) ist das doch ein Beweis was zumindest der neue Pinasco kann oder? MfG

Hab den Börni grad mal angerufen. Er musste sich eingestehen, dass es sich wahrscheinlich um eine Fehlinformation handelt. Er ist sich aber trotzdem sicher, dass es einen gibt, weil es für jede Vespa einen DR Zylinder gibt. In ein zwei Wochen ruf ich nochmal an, er versucht einen zu bekommen... Na dann...

Habe mal lange nach besseren Aufsätzen für den Proxxon gesucht aber nix gefunden. In allen Geschäften hat man mir wieder empfohlen, bei den proxxon-Fräsern zu bleiben. Was mich total genervt hat: Wenn man mal richtig viel Material abtragen muss (z.B. schraffierte Flächen am Malossi 210-Kolben) braucht man ja Stunden mit dem Teil. Welchen Fräser nehmt ihr denn für solche Arbeiten?

@Jörn: Wiegesagt, eine Neulackierung muss nicht unbedingt sein, zumal die Farbe eigentlich schön ist. Meld Dich einfach wenn Du doch noch interesse haben solltest! MfG Thomas

@Michael: Du hast für 500? eine Sprint abzugeben? Schick mir doch mal ein paar Bilder bitte an [email protected] MfG Thomas

Hab mir grad mal die Homepage von dem Fritzen angeschaut. Konnte da nix sehen von nem 210er DR. @joerg: würd mal gerne einen sehen (vorasugesetzt es gibt ihn), bleib da mal dran!

Habe eine schöne PX Lusso Sitzbank, nicht ausgebleicht und ohne Risse. Was wäre Deine Preisvorstellung? MfG Thomas

Kann Dir evtl. ein Chassis anbieten. Genaue Daten kann ich Dir allerdings erst später geben, weil von einem Bekannten. Soviel weiss ich: PX200 Lusso, Baujahr um 1985, 1999 neue Lackierung in vw-blau, aufgrund der Vorliebe des Lackierers für Spachtel sind einige heftige Roststellen zu beklagen (allerdings nicht so schlimm, dass er sandgestrahlt werden müsste), ansonsten sportlicher Look (Bitubo/Sebac, T5 Kaskade, Griffe/Blinker, Sportsitzbank usw...) Der Roller ist eigentlich auf den 1. Blick eine schöne Erscheinung. Allerdings müssten einige Stellen gründlich abgeschliffen und neu beilackiert werden... Achso: Falls es interessiert, es ist ein Malossi 210 und ein Taffspeed MK4 eingetragen. MfG Thomas

Habe eine 200er Standard Kurbelwelle. Ist original, also nichts gefräst usw... Laufleistung ca. 7000km, wären 35? ein Angebot?

Weiß ich schon. Ging mir eigentlich nur um den Unterschied zwischne einem PX200 Motor und nem Rally 200 Motor. Warum läuft die so viel besser? Der Zylinder ist baugleich. Zündung ist der einzige mir bekannte Unterschied, deshalb meine Frage, obs schon mal jemand ausprobiert hat. MfG Thomas

Meinen Glückwunsch...