Thomy

Hab auch non einen anzubieten.

Also 84 scheint mir aber sehr wenig. Das hab ich noch nie gehört, dass ein 177er DR so langsam ist. Schon mit 20er Vergaser u Originalauspuff fuhren alle mir bekannten immer 90-95 km/h. Ist der Motor denn sonst gut in Schuss? Ansonsten würd ich mir aber wohl auch eher den Polini holen, denn der bietet mit Sicherheit vielmehr als ein überarbeiteter DR...

Kolbenbearbeitung kann man eigentlich ohne zusätzliche Anleitung machen, einfach die schraffierten Flächen wegfräsen und alles gut polieren. Bringt "etwas"... Alles andere ist glaube ich nicht ganz so einfach, weil man tierisch mit der Lauffläche aufpassen muss (Nicasil) und eine Überströmerweiterung zu den Seiten nicht eräwhnenswertes bringt (hat ein Bekannter mal probiert...)

Diese Klekse geben schon nRätsel auf. Aber das könnte gut sein, damit die Deppen bei Piaggio nicht ins falsche Regal greifen beim montieren und vor allem nicht jedesmal messen müssen, ob sie jetzt nen 10 oder 12PS in der Hand haben. Jetzt ein Argument dagegen: Habe zuhause einen 12PS u einen 10PS Zyl. rumliegen, beide mit rotem Klecks! Vielleicht hat einer von den Markierern sich grad ne Pizza reingefahren...

Werde mal ein paar Sachen ausprobieren wie zB Vergaserschrauben nachziehen, vielleicht hat sich ja irgendwas gelöst. Kann es vielleicht ein Problem mit der Zündung sein? Ich check das mal...

Also nach meiner Erfahrung ist der 80er Motor für langfristiges Schnellerfahren nicht so gut geeignet. Ein 135er DR ist auf Dauer wohl etwas schwach auf der Brust (90km/h), der 139er Malossi nur mit 24er Vergaser und einem Auspuff richtig gut. Problem: alles einzutragen. Gibt den Malossi auch mit 166ccm und abgedrehtem Zyl.Fuß für PX80. Der muss mindestens mit 24er Vergaser, besser noch größer gefahren werden. Polini 177 ist glaube ich nicht mit abgedrehtem Zyl.Fuß zu empfehlen, da die Wandstärke zu dünn wird. Am besten wäre sicherlich ein 125er Motor (oder in die PX80 eine 125er Kurbelwelle und die Bohrung für den Zyl. im Motor aufspindeln und und und...) mit 177er Polini oder eben DR wenns nicht ganz der Hammer sein soll. 200er Motor sind in gutem Zustand leider schwer zu kriegen, man kann aber fündig werden, wenn man Geduld hat. Diese sind dann auch ne kleine Sünde wert, weil sie original auch für den Anfang ok sind, bis man das geld für den Malossi parat hat... Die Krönung ist der T5 Motor, der original schon super ist, weil er ein viel höheres Drehzahlniveau hat als die anderen Vespamotoren. Mit einem 172ccm Malossi ist das der Knaller schlechthin. Die Motoren selber sind übrigens problemlos eintragbar in den PX80 Rahmen. Dafür gibt es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, die dem Tüv meistens schon vorliegt. So, zum Abschluss meine Empfehlung: 200er Motor (evtl. auch mal nach einem Unfall-Roller schauen) und Zylinder-Tuning, alles andere ist erheblich mehr Arbeit und risikoreicher was Standfestigkeit angeht usw. MfG Thomy

Puuuh, also der Vergaser ist original. Hab allerdings Loch im Luftfilter (ca. 3mm), dafür aber 160er HLD, BE3, HD 120 (wegen Sito plus). ND ist 50/120. Das Problem hatte ichauch schon vor dem Loch im Filter und Sito. Es ist aber immer in dem Drehzahlbereich, in dem der Zyl. das meiste Drehmoment hat. Wenn ich z.B. zehn Minuten hinter nem Auto mit 75km/h herfahre wird das Klingeln tierisch laut und man hörts richtig schön kratzen. Nebenluft ist denke ich auszuschliessen. Die Siris werden die 6000km wohl gut überstanden haben, Motor war noch nie auf. Dann würd er vor allem insgesamt viel schlechter laufen...

Glaube dass ich das Werkzeug im Handschuhfach davon unterscheiden kann. Die Frage war durchaus ernst gemeint und ist meiner Erfahrung nach alles andere als ein Einzelfall. Habe mal gehört, man könnte das durch einen anderen Schieber beheben, vom T5 Vergaser glaube ich.

Alles bekommen - vielen Dank...

Hi, habe ein Problem an meiner 200er Bei wenig Gas geben (bis 1/4 geöffnet) klingelt die ziemlich stark. Könnte glaub ich nicht auf Dauer auf der Autobahn mit 80 herumtuckern. Bei Halb- und Vollgas ist alles optimal. Habe mal an der Gemischschraube gespielt (bis zu 2,5 Umdrehungen rausgedreht) - keine Besserung, nur Leerlauf viel zu fett. Vielleicht mal die Nebendüse ändern? Dachte eigentlich, bei einer standard 200er bräuchte man sich mit sowas nicht rumplagen...

Suche TÜV-Gutachten für Bitubo vorne (PX) und 135er DR. Gibts sowas irgendwo zum runterladen?

Ey Nijs wa. Ich würde sagen, dass es eine 200er Kulu dicke tut für einen original Motor. Kannst auch eine von mir haben wenn Du willst. Sssssssssssssssaufen!

Die Ancilotti ist eigentlich ok. Fahre die schon seit 3 Jahren. Allerdings kann sich der Lederbezug unterhalb der Sitzbank rundherum lösen, hab das aber geklebt. Risse hat meine nicht...

Der beste Verbindungsschlauch ist ein Stück Kühlerschlauch von einem PKW. Gibts in jedem Autozubehörhandel und hält und hält und hält und hält.......

Genauso seh ich das auch! Einfahren gehört einfach dazu... Gibt auch leute, die bauen sich eine Aufnahme für den Motor, lassen das Rad frei in der Luft, Spritschlauch und Kanister daneben, Züge rein, antreten und in der Garage einfahren und dabei einen Kasten Bier trinken und natürlich km zählen nicht vergessen... Frag den Kerl mal, ob der die Aufnahme noch hat, wer bietet mit???

Und nochwas: die Höhe des Zylinders ist der einzige Unterschied, d.h man kann sogar den Kolben drin lassen, wenn man nur einen Zylinder hat. Ein zusätzlicher Überströmkanal existiert nicht beim 12PS. Aber bei der Umrüstung nicht enttäuscht sein, 12PS statt 10PS hört sich nach meinen Erfahrungen mehr an als es tatsächlich ausmacht.

Herr Brösel ab zu den smallframes! Also der 10PS Zylinder ist wie broz sagt 1,5mm "tiefergelegt". Dadurch werden die Überströmkanäle in Ihrer Höhe verkürzt, was zu einer Drosselung in höheren Drehzahlen führt. Versuche, einen 10PS Zylinder mit einer dicken Dichtung zu unterlegen und oben abzudrehen sind theoretisch machbar, praktisch aber nicht so toll, weil man nie viel mehr aus dem Zylinder herausholt. Wenn man unbedingt 12PS haben will, kommt man um diesen Zylinder wohl kaum herum. Neu ist er stets zu haben, bei Gebrauchten ist Vorsicht geboten. Sie können trotz optisch gutem Zustand wenig Leistung haben! Pauschal kann man sagen, dass ein 10PS Zylinder, der erst 5000km gelaufen hat, besser ist als ein 12PS mit mehr als 20000km. 10PS hat mehr Drehmoment und ca. 5 km/h weniger Endgeschwindigkeit (wenn der Zylinder absolut top in Schuss sit). 12PS etwas mehr topspeed aber im Vergleich in unteren Drehzahlen enttäuschend.

Immer locker bleiben. Erst mal genau ansehen (Bilder?!), ob irgendwo tiefe Riefen sind oder ob die Kolbenringe beschädigt sind. Solange keine Ecken rausgebrochen sind oder sowas kann man die wiederverwenden. Würde die Riefen vorsichtig mit feinem Schleifpapier nass anschleifen und es nochmals versuchen. Viel wichtiger: die Ursache zu finden! Vergasereinstellung, Zündung usw. ok? Ein Malossi verträgt idR so einiges...

Also mir hat das Einfahren immer relativ viel Spaß gemacht um ehrlich zu sein. Vorfreude ist schließlich die größte Freude... Naja, ein Bekannter war auch mal so clever und hat das Ding gleich den ganzen Tag im Stand laufen lassen. Einen Tag später: Klemmer. War übrigens ein Polini 177 (kein Scherz!)... Vielleicht lags daran, dass er nicht noch am gleichen Tag einen Berg hochgeheizt ist, kann ja alles sein... :)

Also habe da auch schon mal was dran gefummelt. Ist meiner Meinung nach aber fürn Arsch. Mein Kolben sieht Deinem sehr ähnlich. Hab nirgendwo was zum Kolben gefunden. :grr: Wenn man es richtig machen will, muss man zusätzl. zum oberen Überstromkanal und zum Auslass auch noch die zwei seitl. Überströme aufmachen und zwangsläufig sauviel am Motor selbst fräsen was mir dann doch zu schade war für die voraussichtlichen 1-2PS.

Also ich würd auch sagen, hört sich gut an das Angebot. Wichtig ist finde ich auch immer der ganz persönliche Eindruck, sowohl von dem Roller als auch von den Leuten, die ihn verkaufen. Eine 10PS 200er gefällt mir persönlich vom Fahren her sehr gut, wenn der Motor noch ok und nicht zu alt ist. Ist zwar etwas langsamer als 12ps, dafür aber viel mehr Drehmoment. Habe mir vor einem Jahr einen sehr ähnlichen Roller gekauft, allerdings blau, erst 3000km gelaufen und etwas teurer. Schaue ab und zu nochmal zum Spaß nach ner 200er, aber habe seitdem nichts besseres mehr gefunden!

Hi, hat jemand eine brauchbare "Grundbedüsung" für mich? Motor: PX125, Malossi 166, nichts bearbeitet, RZ Mark One righthand, Dellorto PHB 28, über Drehschieber. Zurzeit: Nadel X3, Mischrohr AV264, HD 100, LerrlaufD 55. Läuft schlecht wenn Schieber weniger als 50% geöffnet. Danke!

Ja würde ich auch vorschlagen! Meine 80er hat früher auch ständig überhitzt mit der Luftkühlung. :D

Warum sollte man denn keine normale Kronenmutter mit Käfig auf einer Cosa-Kupplung fahren? Irgendwelche Folgen? Hatte immer den Eindruck, die wollten mir einfach so noch ne kleine Mutter für mal eben 13 DM dazuverkaufen - für nix und wieder nix. Hab dann die Kronenmutter wieder draufgeschraubt. geiz - geiz

Kumpel von mir ist beide mal gefahren. Aus dem Malossi ist auf jeden Fall mehr Spitzenleistung rauszukriegen, aber auch nur wenn man voll aufs ganze geht und Membran usw. fährt. Ansonsten macht der Polini eigentlich mehr Bock, weil der viel gleichmäßiger die Leistung abgibt und auch von unten raus tierisch was wegzieht. Auf jeden Fall müssen bei beiden die Ü-Ströme angepasst werden, sonst haben die etliche PS weniger.