Thomy

Hab mir mal ein Sitzpolster für eine Rennsitzbank (wie es die auch überall zu kaufen gibt, Sip und so) bei nem Sattler machen lassen. Der hat dafür umgerechnet 40? berechnet, war aber echt gut gemacht, zwar Kunstleder aber trotzdem gut. Würde einfach sagen, das sollte "möglichst original" aussehen, dann macht der Sattler das schon ok denke ich...

Hallo, würd da gern mal was ausprobieren. Hab einen Artikel zu dem Thema gefunden, muss wohl mal in der "Motorroller" dringestanden haben. Da werd ich aber nicht so 100%ig schlau draus. Weiß jemand wo das ganz einfach erklärt ist, ohne große Berechnungen und sowas? Will eigentlich nur wissen, wieviel mm ich wo wegnehmen sollte und wie weit man die seitlichen Überströme öffnen sollte oder ob davon generell abzuraten ist usw...

Also mein persönlicher Eindruck vom Fahrgefühl her spricht eindeutig für die "normalen" Reifen in Größe 3.50-10. Bin mal mit nem 130er und lange den S1 in 100/90 gefahren. Vielleicht wars ein Fehler, vorne und hinten 100/90 zu fahren. Auf jeden Fall finde ich macht das Fahren mit 3.50-10, der vielleicht noch ein sportliches Profil hat, mehr Spaß. Breit sieht nur gut aus.

Bin dabei. Wichtig ist, dass er original und unverbastelt ist. Preisvorstellung?

Dexter rollt kommod ab.

Der 200er Rally-Motor ist -wenn er auch nicht so eingetragen wird- leistungsstärker als der PX Motor (ich meine, es sind 12,6PS oder sowas). Was genau anders ist, weiß ich nicht. Auf jeden Fall habe ich ein paar Bekannte die mit ner absolut originalen Rally ab und zu Tacho 120 fahren. Deswegen so begehrt...

Hi, würde zunächst den Vergaser abbauen und die Wanne auch. Dann den Ölantrieb (kleine Welle, die von einer Zahnradscheibe auf der Kurbelwelle angetrieben wird und die Ölpumpe antreibt) von oben herausziehen. Evtl. den Kupplungsdeckel kurz abnehmen und etwas nachhelfen. Den Schlauch brauchst Du dann nicht mehr. Schraube auch nicht, weil die Pumpe nicht mehr angetrieben wird. MfG

Und wo ist der Haken? Kein Bock mehr, ein paar Stündchen zu schrauben oder wie...?

Pass aber auf, dass Du nicht Dein ganzes Glied lackierst. Wird doch nicht Dein letzter Roller sein. Meins ist gelb, rot, schwarz, blau....

Hi, habe noch ein PK Polrad mit zweiter Nut für die PX. Ich persönlich finde, das fährt sich besser als das HP4, bin beide mal gefahren. Das wiegt 1400g. Polrad ist ca. 1000km auf meiner PX gelaufen - also fast neu. Preisvorstellung: 60% vom Neupreis, also 229DM / 1,95583 = 117,09 ?, davon 60% = 70,25?. Ist aber auch wirklich wie neu. MfG Thomas

Würde mal Zündung sagen. Aber schau die Zündung erst an, wenn Du anderes (Vergaser usw.) auschliessen kannst!

Das soll mit den Kupplungsscheiben zusammenhängen? Müsste ja dann quasi so sein, als hättest Du die Kupplung gezogen, damit der Kickstarter durchrutscht. Zug zu kurz? Bei den Belägen musst Du drauf achten, dass immer eine Metallscheibe u. dann eine Korkscheibe, nie Kork auf Kork oder Metall auf Metall.

Solche Probleme hab ich auch bei der PX! Ich hab das Gefühl, man müsste den Roller mit Urgewalt in die Kurve drücken. Wenn man ihn dann etwas in Schräglage hat, kippt er fast um, rutscht usw... Rein gefühlsmäßig scheint das Problem hinten zu sein. Ist total unfahrbar das Teil, sieht aber alles ok aus. Fahre 100/90-10er Reifen auf Cosa-Felgen mit U-Scheiben unterlegt und der Rahmen ist nicht unerheblich gecuttet. Kanns daran liegen?

Also meine Erfahrung ist, dass der Originalauspuff beim Topspeed erheblich drosselt, egal wieviel der Motor an Dampf hat.Ich bin zum Beispiel mit meinem Malossi210 mit dem Standard nie über 110km/h gekommen. Mit dem JL läuft der dann ohne zusätzliche Veränderungen 130. Ist natürlich kein Vergleich, aber ich glaube knapp 120 ist das absolute Maximum mit dem Auspuff...

Der Auspuff an meiner PX200 (10PS) ist ziemlich verrostet. Lohnt es sich, eine Sito+ statt einem originalen zu kaufen oder macht der nur Krach? Bekommt man den uU eingetragen?

Ja ich weiß, old college Brosi. Aber es liegt ja schon ne Zeit bei mir rum. Aber für das Geld kann mans wirklich nicht selber machen!

Klar hab ich, schön und sehr genau geschnitten, Mittelstück abgekantet, Kostenpunkt 500 ?, Porto übernehme ich

Beim Tanken einen Schuss Öl zusätzlich in den Tank

Hi Gerhard, kann ichs auch noch haben? email: [email protected] MfG

Fahr doch einfach die normale 200er Kupplung mit 23 Zähnen, die Kupplung ist schon deutlich besser als die 80er. Brauchst nur noch nen 200er Kuludeckel...

Hab mit dem 24er auch im Vergleich zum 28er echt gute Erfahrungen gemacht. Der 28er nimmt zwar besser Gas an, aber leistungsmäßig ist das bei richtiger Einstellung echt dasselbe. Würd mir auch die Einstellarbeit nicht antun wenns nicht unbedingt sein muss.

Also bei so nem Teil würd ich mich nicht auf die Pumpe verlassen, ehrlich gesagt. Warum nicht selber mischen?

Tja Jörn, sie kann scheinbar trotzdem kaputt sein. Bei meiner Zündung stimmen alle (messbaren) Werte und Wiederstände. Bekomme trotzdem keinen Funken, gar nichts. Kabel sind auch alle ok.

Möchte einen Cosa L200 Motor in meine PX einzubauen. Huddelt das? Hat die Cosa nicht eine andere Bremse? Passt auf diesen Motor ein 210er Malossi und ein engl. Auspuff? Muss der Motor eingetragen werden oder hat der die gl. Motornummer wie der 200er PX-Motor? Danke... :grins:

Könnt mir jemand sagen, wo es günstig Reifen gibt? Bevorzugt relativ sportl. Profil, Größe 3.50-10 reinf.