Thomy

Hallo, bin interessiert an dem Motor. Hast Du vielleicht die Möglichkeit, ein Bild von dem Roller hier reinzusetzen? Problem: Wohne in PLZ 52511 ???

Hallo, welches Baujahr hat das Chassis? Wie sehen die Roststellen denn aus? Ist eine neue Lackierung notwendig? Ist das blau ein original-lack? Papiere vorhanden? MfG

Als das passiert war, war das grüne Kabel vom Pickup an der Lötstelle ab. War bestimmt schlecht angelötet. Auf jeden Fall hab ichs neu drangelötet. Trotzdem war das nicht der Grund. Kabelbrüche kann ich auch keine feststellen. Naja, vielleicht weiß ja jemand die richtigen Werte.

Eine Frage zur Zündung: Neulich ging mir meine PX210 beim beschleunigen sehr plötzlich aus. Hatte keinen Zündfunken mehr. Schuld war die Zündplatte. Möchte die optisch einwandfreie Zündung nun durchmessen um den Fehler zu suchen. Kann mir einer die richtigen Wiederstandwerte usw. sagen?

Der 10PS-Zylinder hat insgesamt die gleiche Höhe. Allerdings ist er tiefer gelegt - als hätte man unten etwas Material abgenommen. Dafür ist er oben etwas höher, damit sich die Gesamthöhe wieder ausgleicht. Beide Motoren haben nämlich die gleiche Kurbelwelle und identischen Hub. Demnach müsste eigentlich auch der Zylinderkopf gleich sein.

Stahlwolle ist bei mir total verschmort im Endstück, allerdings erst nach relativ langen Autobahnfahrten. Naja, Steinwolle tuts auf jeden Fall gut.

Les mal im Forum das Thema "Probleme mit der Zündung". Dann weißt Du, dass damit nicht zu spaßen ist! Die einfachste Möglichkeit ist, dass die Zündung falsch sitzt und das Polrad deswegen schleift. Liegt die Ankerplatte überall am Motor an? Sollte das Polrad unrund laufen und deswegen schleifen, wird es ein Problem die Ursache zu finden (Kurbelwelle, Lager o.ä.)

Im Baumarkt gibts Steinwolle, die ist gut-hält vor allen Dingen wesentlich länger! Glaswolle hat bei mir ständig gequalmt. Aber mal ehrlich: Für einen Leo ist jeder Roller zu schade!

Glaube nicht, dass es an der Nebenluft liegt, das wäre doch nicht nur bei fast leerem Tank der Fall! Irgendwas ist falsch montiert, z.B. der Spritschlauch falsch gelegt oder geknickt oder eben der Sprithahn. Ist denn alles dicht an dem Roller oder verliert der irgendwo Sprit? Vielleicht direkt am Tank?

Kann schon sein. So habe ich auch ganz früher angefangen. Aber ich finde, die Züdnung sitzt gut, sie liegt überall sauber an. Das Pickup kann man eigentlich nicht falsch montieren, oder? Der Nippes muß ins Loch (sollte man können) und die Schraube muß fest. Aber ich schau das mal nach die Tage. Danke!

Würde mal prüfen ob Zylinderkopf und sowas wirklich richtig fest ist. So wie sich das anhört zieht der viel Nebenluft. Simmering Lima könnte es auch sein. Wenn Du das hinter Dir hast, stellt sich gleich das nächste Problem: der 30er Vergaser! Wer hat Dir denn die Kombination empfohlen?

Lief immer super. Die Probleme fingen mit einem HP4 Polrad an.Die Umstellung auf ein PK und schließlich wieder auf das originale hat nichts mehr geändert. Kann mich an nichts ausschlaggebendes für eine Unwucht erinnern (Klemmer oder sowas). Allerdings hatte der Motor mit dem HP4-Polrad ein sauschlechtes Start- u. Leerlaufverhalten. Alle Polräder haben leichte Schleifspuren. Es ist zwar nicht viel was da schleift, aber es reicht, dass das Pickup nach spätestens 200km wegschmilzt! Mein nächster Versuch: alle Kurbelwellenlager neu. Übrigens: Wenn man den Motor von Hand dreht (am Polrad) hört man ab und zu (nur so ca. bei jeder fünften Umdrehung) ein leichtes Kratzen vom Polrad an der Zündung... Vielen Dank im voraus!

Habe schon eine neue Zündplatte ausprobiert und auch die Blackbox mehrfach getauscht. Mit einer neuen Zündplatte tritt das Problem nach ca. 50km wieder auf.

Hier könnt ihr euch mal die Zähne ausbeißen: Fahre eine PX200 mit Malossi210 und JL. Habe seit längerer Zeit das Problem, dass der Roller bei ca. 105km/h anfängt zu stottern und dann ausgeht. 2 Minuten warten und er springt wieder an. Das liegt daran, dass die Zündung versagt, weil sie zu heiß wird. Am Pickup sind teilweise Schleifspuren vom Polrad zu sehen. Rein optisch läßt sich allerdings kein unrunder Lauf des Polrads erkennen. Habe bereits -nachdem vier Pickups dahin waren- die Kurbelwelle gegen eine Rennwelle getauscht, weil ich dachte die wäre unwuchtig. Das Problem besteht jedoch noch immer. Hätte ich auch das große Lager wechseln sollen? Würde den Motor ja wegwerfen wenn er nicht erst 3500km jung wäre. Hat jemand eine Ahnung, was ich nochmal probieren könnte?