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heizer
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ich bin immer gerne 124/192 gefahren. 130/200 finde ich zuviel, hatte bei mir nur nachteile. ist ja kein zirri.
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ist trotzdem komisch das die kicker brechen. ich hab hier auch schon echt viel kacke gemacht, aber den kicker hab ich noch nicht zum brechen gebracht. selbst bei 3.60er primär und 135cc mit 30 ps und richtig viel verdichtung nicht.
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ja ok. finde ich bisschen schwierig. wo ich schon überall falschluft gefunden habe... ich drücke immer komplett ab. mit ansauggummi, dort kommt ein stopfen rein, anstelle des vergasers. und druck wird dann in den auspuffkrümmer gegeben. grade am membrankasten oder am zylinderfuss sind gerne undichtigkeiten...
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und was das dann mit unlösbarem abmagern zu tun haben soll? spannende theorie. ich vermute eher der motor hatte ein anderes problem. standart falschluft vielleicht? wurde er abgedrückt?
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hat das quattrini gehäuse echt ein teilegutachten? oder wieso soll das leichter vom tüv eingetragen werden können?
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manchmal, aber nur manchmal, muss man vielleicht etwas vom gewohnten, eingefahrenen denken abweichen. nicht immer sind 0.9mm quetsche voll geil. nicht immer ist alles über 1:12 böse. grau ist alle theorie. manchmal, aber nur manchmal, hilft da etwas die praxis. ruhig mal ausprobieren und sich vom eventuell positiven ergebnis überzeugen lassen.... ist aber natürlich nicht immer so einfach.
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ich habs mal probiert. ergebnis hat mich nicht zufrieden gestellt und hab daraufhin neue beläge genommen.guter tipp. und einiges günstiger als das risssuchspray.Noch kein riss zu sehen bei meinem von sip.
vermutlich bis die bunker gebrochen sind, oder eine andere sau durchs dorf getrieben wird.Ausprobieren. Ich hab das mit einem normalen kleinen kompressor Kühlschrank probiert. Ging nicht. Der kleine 500w wechselrichter ist immer in die Knie gegangen.Dann sollte es gehen.Vergiss den anlaufstrom des kompressors nicht. Dieser ist deutlich höher. Denke mit 300w kommst da nicht weit.Nein. Es geht um pimmel fechtenvergaser richtig einstellen sollte das problem beheben. klingt so als ob er unter normalen bedingungen leicht zu fett läuft, wirds dann schwül und heiss, ist weniger sauerstoff vorhanden und die karre läuft zu fett und viertaktet. wurde glaube aber schonmal geschrieben. dann nicht einfach e10 tanken, sondern lieber am vergaser schrauben. aber nicht den vergaser im schwülwarmen einstellen, sonst läuft er unter normalbedingungen wahrscheinlich zu mager....perfekt. gefunden. hier direkt der link: Kolben Polini Ø58,0-58,2mm | Polini Shop danke euch.ircs. was machst du damit? willst du den so fahren?alles klar. kümmere ich mich dann drum wenn er da ist. danke dir.gibts den kolben irgendwo einzeln? bei sip und co hab ich ihn auf die schnelle nicht gefunden.Gibts mittlerweile paar kurven und Langzeit erfahrungen? Macht das dünne Hemd am fuss probleme ?
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