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heizer
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dann ist halt die frage wie solche aussagen bewertet werden sollen: "dann die "Tuning" Version auch mit reduzierter Verdichtung, legt aber über's ganze Band Leistung und N/m drauf" Ohne Belege oder Nachweise und nur der Verweis auf das grinsen eines Kundens, finde ich das schwierig. aber muss ja jeder selber wissen wofür und wie er werbung machen muss.
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ich verlange das auch sicher nicht von dir. ich war nur der meinung, wenn man sowas als verkaufsargument bringt, wäre es ja gut gewesen man könnte das auch irgendwie belegen.
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alles klar.
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gibts da vergleichskurven? also einmal original kopf, dann geänderter, dann tuningkopf? am gleichen motor, gleicher tag, gleicher prüfstand?
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oder schraube nicht fest angezogen.
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nein sowas würde ich niemals wagen zu behaupten.
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und manchmal werden geschichten etwas aufgehübscht. vorallem je öfter man sie erzählt. was bleibt? es sind halt geschichten.
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ist ja auch irgendwie logisch. kurbelwelle breiter. gehäuse stabiler. alleine die riesigen überstömer... irgendwo muss der platz ja herkommen.
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schwierige frage. da scheiden sich die geister. wenn du die möglichkeit hast, den kopf bearbeiten zu lassen, ist das zu bevorzugen. ich bin immer mit einer kopfdichtung gefahren und habe keine negativen auswirkungen gehabt.
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ich bin immer gerne 124/192 gefahren. 130/200 finde ich zuviel, hatte bei mir nur nachteile. ist ja kein zirri.
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ist trotzdem komisch das die kicker brechen. ich hab hier auch schon echt viel kacke gemacht, aber den kicker hab ich noch nicht zum brechen gebracht. selbst bei 3.60er primär und 135cc mit 30 ps und richtig viel verdichtung nicht.
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ja ok. finde ich bisschen schwierig. wo ich schon überall falschluft gefunden habe... ich drücke immer komplett ab. mit ansauggummi, dort kommt ein stopfen rein, anstelle des vergasers. und druck wird dann in den auspuffkrümmer gegeben. grade am membrankasten oder am zylinderfuss sind gerne undichtigkeiten...
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und was das dann mit unlösbarem abmagern zu tun haben soll? spannende theorie. ich vermute eher der motor hatte ein anderes problem. standart falschluft vielleicht? wurde er abgedrückt?
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hat das quattrini gehäuse echt ein teilegutachten? oder wieso soll das leichter vom tüv eingetragen werden können?
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manchmal, aber nur manchmal, muss man vielleicht etwas vom gewohnten, eingefahrenen denken abweichen. nicht immer sind 0.9mm quetsche voll geil. nicht immer ist alles über 1:12 böse. grau ist alle theorie. manchmal, aber nur manchmal, hilft da etwas die praxis. ruhig mal ausprobieren und sich vom eventuell positiven ergebnis überzeugen lassen.... ist aber natürlich nicht immer so einfach.
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ich habs mal probiert. ergebnis hat mich nicht zufrieden gestellt und hab daraufhin neue beläge genommen.guter tipp. und einiges günstiger als das risssuchspray.Noch kein riss zu sehen bei meinem von sip.
vermutlich bis die bunker gebrochen sind, oder eine andere sau durchs dorf getrieben wird.rahmen sind weg. mikuni und italkast noch da.
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