heizer

keine ahnung ob mit dem quattrini block. der sollte an der leistung ja nichts ändern. genaues setup habe ich nicht im kopf. musst mal im 60er m1l topic schauen.

stimmt. 37 nur. sinds mit dem dreiteiler nicht auch schon 40+?

prometheus fand ich super.

meine ist komplett original, nur die ets banane und liegt so bei 3-4 litern. das dann bei autobahn und 90. 133er, längere übersetzung und 24er gaser? wobei 90 mir reichen als autobahn tempo. welcher gaser war damals bei dir verbaut?

ich plane für meine strassenkiste einen spritsparenden motor aufzubauen. hintergrund ist der das mich das häufige tanken einfach ankotzt. leistung ist zweitrangig, bzw. egal, soll besser laufen als meine 125er XL2 original, aber weniger verbrauchen. was sind sachen die man beachten sollte? meine idee wäre: M1 60 oder 133er polini evo steuerzeiten so niedrig wie möglich drehschieber oder polini membran, kommt aufs gehäuse an ets banane als auspuff vergaser dachte ich an einen 24er vhst oder 24er mikuni 2.34er primär kurzer vierter oder sogar extra kurzer vierter mit 20/46 was meint ihr?

bin am überlegen mir einen T4 zuzulegen. tendiere zum 2.5 tdi mit 102ps. wie ist der? bei mobile.de ist der ja auch recht häufig vertreten und mit laufleistungen von über 400000 zu sehen. läuft der mit 151 ps deutlich besser? verbrauch? was hat der T4 sonst für mängel? Idee wäre einen Multivan zu nehmen, back2back sitze raus, und da 2roller rein, SF, passt das? hat die Caravelle auch die Schlafbank?

heissluftfön reicht

boxenausfahrt raus, berg runter, beim anbremsen auf die kurve da auf die fresse. da war nicht wirklich eine kurve

war das beim springrace nicht genauso? muss an deiner kiste liegen

wird da nichts gepunzt?

mach die tür auf

lose find ich auch super.

ich finde jetzt auch nicht das der motor unbedingt zu weihnachten fertig sein muss lieber in ruhe fertigmachen und dann wirds halt januar.

es gibt die last-minute-meile wirklich? hab sie einmal in berlin versucht zu finden, aber irgendwie war ich da zu doof für und bin immer bei den normalen "lastminute" angeboten der reisebüros gelandet... bin ich zu doof?

ich würde ja sagen wer einen turbo umbau hinbekommt, der lässt sich auch vor einem ölkreislauf nicht abschrecken.

devils double. harter film.

ich hab gestern von hand mit diesem mini ding von 2bar auf 6bar gepumpt. nur damit wir hier wissen von welchen dimensionen ich hier rede. ich werd mir den adapter kaufen und einfach beides in der tasche haben. wenig luft mit der pumpe, viel an der tanke

manchmal kann es so einfach sein. vielen dank

hat mir jemand einen tipp für eine gescheite luftpumpe? hab eine puro alu road, und finde irgendwie das aufpumpen fast mühsamer als das radfahren selbst. und gibt es einen trick das beim abziehen der pumpe nicht soviel luft entweicht?

unendlich ist des schlossers kraft...

genau.

als ich damals unten war, durftest echt alles befummeln. der hat uns seinen zylinder gezeigt mit dem er die 40 ps damals hatte. den drehschiebereinlass vom 133er mono mit 27 ps konnte man sich anschauen. da ist echt nichts geheimes. hingehen, quatschen, staunen. hiltons kiste stand da glaub auch rum und man konnte sich alles anschauen.

10mm ist echt schön zu fahren bei original.

originalen membrankasten mit der vforce, bzw. dem gelben nachbaudingens da.

lauro hat laut seiner aussage 40 plus mit 57x51. und das ding was er uns vorgeführt hat mit 180ccm und 50ps? ging gewaltig ab. ich glaub ihm seine 40 ps mit dem 57x51. ich mein das macht schon einen echt guten eindruck was der da so macht.