heizer

dann würde ich einfach weiter öl nachleeren. die paar kilometer hält er dann schon noch. slick50 und sonstige wundermittelchen kann man sich getrost sparen, wenn da etwas gutes drin ist, dann ist das in einem guten öl auch enthalten. manche motoren fangen sich nach einiger zeit mit gutem öl wieder und verbrennen keins mehr. solangs nicht wirklcih mehr wird als ca. 500ml auf 1000 würd ich da gar nichts machen.

lieber anständiges öl nehmen. ja das kann auch ruhig ein 0w-40 sein. nein das ist nicht zu dünnflüssig.

ganz nach hinten setzen hilft auch ungemein...

vielleicht solltest auch dazuschreiben welche höhe du meinst. kompressionshöhe? kolbenlänge?

drölf

pille der freundin durch süsstoff ersetzen hilft

polizei gehen, anzeige erstatten.

muss ich mal schauen wo die bleibt, unterwegs ist sie schon eine weile.

das für mich persönlich am schönsten zu fahrende setup war der motor von salih: parmakit 60 w-force 53er welle big bertha 35er gaser? lief sauber von unten, ging dann sehr sanft in reso, und hat einem wunderschön die arme langgezogen. leistung waren glaub 29 ps.

gibts vom drehschieber polini auch kurven?

ich hab nen grossen pimmel. ich brauch keine statussymbole. der ist so gross, ich kann sogar erhobenen hauptes XL2 fahren. neider

nein kann ich leider nicht. weder wuchtbock noch technisch dazu in der lage. ahso meine welle hatte kuluseitig das limaseitige gewinde. haben das alle polini wellen?

man muss mindestens mit dem dremel ausputzen. nicht viel, aber etwas. und meist beim pleuel.

so polini evo welle ist angekommen. sieht gut aus, vorallem nach laaaanger steuerzeit. nachher gleich mal messen. gewicht gefällt mit 1550 g. gegenüber einer mazzu welle mit 1300g

der variant von meinem vater steht echt gut da. kein sichtbarer rost bis jetzt. bj. weiss ich noch nicht.

habt ihr euch gestritten?

die regenbogenmaschine: http://www.youtube.com/watch?v=Vcr85cB3n3A

da gibts sehr starke unterschiede. manche rosten wie blöd. andere kaum.

mein plan ist es danach wieder auf golf 3 1.9tdi 90 ps umzusteigen. läuft gut, und ist vorallem deutlich günstiger im unterhalt...

eine fachwerkstatt sagt: der turbo hat druck gesehen,der ist bestimmt kaputt. 230000km? ohje dann kommt eh gleich die kupplung. das lohnt doch gar nicht mehr...

nein kein automatik. zweimassenschwungrad ist es zu 99% nicht. das Geklacker kommt eindeutig vom zylinderkopf und dort von der linken seite wenn man draufschaut. Motorleuchte ist aus. raucht ein bisschen schwarz.

leerlauf ist ruhig, daher kann ich an den kolben nicht so recht glauben. werde nachher mal in der werkstatt anrufen, sollen sie den druckverlusttest mal machen, ich denke dann sieht man schon weiter.

zahnriemen vor 40000kkm gemacht. der wurde überprüft, das stimmt. werde mal rakete anschreiben. danke

mein Golf macht ärger, 1.9 TDI 2002, PD. 150 PS, mit chip seit anfang an vom vorbesitzer schon. hat jetzt 230000 km. turbo vor 12000km neu. problem ist folgendes: bin auf der autobahn gefahren, auf einmal lautes klackern aus dem motor. bin dann vom gas, klackern ist leiser geworden. unter 2000 U/min war es weg. Dann vorsichtig heimgefahren, klackern ist lauter geworden und mittlerweile ab 1500 /min. Der golf steht jetzt in der Werkstatt mit verdacht auf ventilschaden oder loch im kolben. wie ist das bei einem PD motor? PD elemente können drin bleiben zu ventile wechseln, oder? Loch im Kolben würde sich nicht mehr lohnen, oder? verschrotten? in einzelteilen verkaufen? als gesamtes? hat ne schöne ausstattung: xenon highline 4motion