Crank-Hank

Ich zeichne immer auf dem Lüra die Grad an: ist genauer weil wirklich ein Kreis :P

Lies dich vorher noch ein bisschen ein!! Ob man 125/128ÜS will und nicht lieber mit 0,5 Fudi fährt: je nach Gusto

Weisse Trittleistengummis + Bremsgummi fänd ich besser wie Fußmatte Sonst cool

Freakmoped: Wir sind noch auf SI mit den Zeiten? Hab gerade einen O PX200 im Auftrag mit 78grad gebaut: ist untenrum nicht fahrbar egal welche Düsen nur verschlucken Berichten andere aber auch Ölsauger hatte ich noch nie: liegt bei mir wohl an Cortego schwarz

Ja noch bis zur Veloce/Rally

Was wirkt sich nicht förderlich aus wenn die Welle nicht mehr wie 70grad hat: HD und ? Das sind auf jeden Fall seine Symptome: bis Halbgas ist das weder einstellbar noch kontrollierbar! Jeder der einen Gaser da schon mal kaputtgefräst hat wird mir Recht geben

Alle RZ ist nen Riesen Teil auf der rechten Seite: muss man mögen Den BFC Auspufftest sollte man anraten: wie die Italotröten können nix? Ich finde nach dem Test schneiden die sogar besser ab wie ihr 90Jahre Ruf. Simonini war gleich auf mit dem Road NUR das er oben noch was drauflegt (täusche ich?) Über Lautstärke brauchen wir nicht reden, klar

Angeldust: Vollgas ist ja nur HD abhängig. Vom Gas gehen ist dann die Hohe Kunst .... Prinzipiell kann man natürlich alles irgendwo hinkastrieren: Mit der HLKD100 der T5 kommt man auch mit der HD bis fast 2stellig runter. Warum sollte man keine Löcher im Boden wollen und warum BE4 fahren (die Theorien von Luzifer&Kmetti decken sich mit meinen Ehrfahrungen)

SI kaputtgefräst meint du bist über die LLD rüber: da ist sehr wenig Fleisch und wenn die Nadelschraube nicht mehr schließt ist das Teil Schrott Schau dir das Loch mal genau an

Dann geh von der fetten 2,4er weg: findest du nicht komisch das niemand so eine Fette ND braucht? Und komm weg von dem 190/BE4 Schrott

Als wenn das im LF Bereich Überhand nehmen würde. Das ist seit Wochen das 1. Mal einer schreibt er hat da noch so eine Anlage liegen Ich würde ja heutzutage zur Neuauflage vom Pinasco tendieren: Schön, leise, teuer, Leistung egal

165mm = Sprint 190mm = GL

Lauter aber mehr Leistung Schau in die BFC Auspufftopics

Du kannst auch mit irgendeiner Ultralang Primär+Kuluritzel das PX80 Getriebe hochpimpen: bin da nur leider kein Spezi O 200er = 65er Primär 68er sprich kürzer wie 65er = zB T5, Cosa

Die Zeiten sind nicht zu lang mit der 1mm Fudi? BE4 bringt dich bis 1/4 Gas mit einer 2,4er ND nicht wirklich weiter. Mal abgesehen davon das BE4 eh verboten gehört mMn

Für die Utah T5 war für eine Seite ein Aufkleber dabei: Genau in der Größe T5 Schild. Andere Seite blieb das T5 Schild je nach Gusto Ich find die ja auch ohne die Vorderen nicht schlecht da die Vorderen bei T5 auf dem glattem Koti eh nicht der Reisser sind Kommen noch Radkappen drauf?

Den DS für die 2008er Worb Welle passend schnitzen heißt entsprechend verkleinern Wenn man sowas auch noch aus finanziellen Gründen machen sollte: dann lieber mit dem ist-Zustand weiter fahren .... Wenn die Polinisten Wellen verschweißt werden müssen (dachte bei der Leistung noch nicht) wäre für mich die Pinasco Welle zu bevorzugen (wäre für mich eh 1. Wahl, sage ich schon seit Monaten). Die Pinasco 60mm ist hier 2x bei fast identischem Setup wie beim radiergummientschen verbaut: laufen hervorragend seit 2/3Tkm

Sehr gut Auf den Utah Backenschutz stehst du nicht? Normal besteht der Satz aus inkl Kotflügel Utah T5 ist selten

Mit der Pinasco 60mm soll man wohl nix falsch machen: schließt bei 65 (es gibt Leute die sagen die Pinasco ist eine BGM oder umgekehrt: nur mit jeweils anderem Logo. Ich selbst enthalte mich dazu) Oder die vom Polinisten hier aus dem Forum Deine Leistung können die beide unverschweisst ab Melanie: Hab gerade einen 200er O Motor mit Einlasszeiten von 118/78 im Auftrag gebaut: das ist mit den 78 unfahrbar bis 5000 da Sprotzen ohne Ende

Hi Jens Welche Möglichkeiten gibt es das mit dem "Rasseln" in den Griff zu kriegen? Vergaser in diesem Fall (Bei Vollgas Zündung) Hat die LL Schraube Einfluss auf die Endgeschwindigkeit? Nein Soll ich es noch mal mit einer fetteren Einstellung versuchen? Ja Sind die richtigen Düsen verbaut? Montiert ist: HD 118, Leerlaufdüse 50/120, Mischrohr BE4, Hauptluftdüse 190 bei der 10 PS Version. Löcher über Düsen im Luffi gebohrt? Weil deine ND ist relativ fett (macht aber nix) Tausch mal das 190BE4 gegen das 160BE3: dann sollte das Klingeln weg sein und du kannst mit der HD auf 116 runter. Kannst auch erstmal nur BE3 ausprobieren Gruß Hank

Einen verstellbaren zzp finde ich auf keinem Motor verkehrt: nur das Lüra sollte für meinen Geschmack nicht zu leicht sein Ein "vernünftiger" Auspuff ohne ein Beispiel hört sich nach 8PS Vorreso bis 6.000umin an Der Newline liegt ja auch auf 400euro Wer heute noch zum Skorpion greift sucht sicherlich was sanftes und auf den Hauptständer will er auch nicht verzichten

Die Tasche ist unglaublich: gibt es die noch iwo? Gepäckträger nicht ohne Schutz zum Rahmen fahren: gibt schnell fiese Abdrücke im Lack!

RT? LT? Was soll das sein?

Es sind dann dann doch ein paar Eigenheiten die ihre Berechticung haben: alleine der Tacho So sehe ich das auch mit der TS: alleine die Farben verwirrt ein Rally Topic Ob man nun wegen einem Vergaserdeckel extra ein Topic braucht weiß ich nicht

Gibt es sicher alles: nur warum hier hochfahren? Jpg? Gif? Dwg? WTF?