Dudenhofenssohn

Wie uncool

Für welchen Zweck hat man solche Mopeds gebaut? Find die total urig. :D ICH weiß es! Wir hatten früher auch so ein Teil und es gibt nichts Besseres, um einen einen Kontext "Kontest" auszutragen, wer mehr Reihen im Spargelacker quer durchpflügen kann ...sonst fällt mir nix ein (aber dafür war sie richtig gut!)

man kann auch die originale etwas aufpeppen: ich habe dazu die stärkere Feder von LTH verbaut. Zusätzlich hatte ich noch den roten DRT Schaltarm eingebaut, der sei angeblich stabiler (obwohl er nicht unbedingt so aussah.. eventuell Voodoo) Zudem kann man auch noch eine etwas stärkere Rolle in den Schaltarm einbauen. Meine Raste mit DRT Arm und LTH Feder hält jetzt schon bald vier Jahre und sieht noch immer nicht ausgenudelt aus (...doch...das schicke Rot ist ab....) Wenn ich jetzt eine neue bräuchte, würde ich wohl auch zu der KR Variante greifen.

Sodele Teile sind da, nur der große o Ring nicht..... bei grimeca ist dieser nicht aufgeführt, in der explosionszeichnung der MY mit sternfelge auch nicht, verdammt. Müsste doch dieser mit 34,5x1,8mm sein, oder? Kommt zuletzt zwischen bremszangenaufnahme und schwinge? Grüsse

...das habe ich auch gedacht und mir das mrp Teil gekauft und montiert, war für mich dann aber auch nicht optimal und ist daher wieder ab, falls du noch das mrp Teil brauchst......

Ich empfehle dir, die lasche wegzuschneiden und eine ständerverstärkung unter dem Trittbrett zu montieren, ist eigentlich sowieso schon fast Pflicht, um das Trittbrett zu schonen, unabhängig davon, ob lasche weg oder nicht

Nice! Sieht aus wie von Jim Knopf persönlich

woher weißt du das?

Gerade mit dem sck nochmal telefoniert (Crazy Warteschleife) mir wurde definitiv zum DOT4 geraten... hab ich jetzt so bestellt, trotzdem danke:)

Holy! genau DAS habe ich gesucht TIPPITOPPI, danke euch allen! Bestellung ist eben raus! Ich stelle dann hier die aktualisierte Teileliste und den bebilderten Einbau ein, vielleicht hilft ja anderen "Scheibenbremsennoobs", die genauso vorm Berg standen, wie ich

Ach ...... welche Länge empfiehlst du?

Ja saugeil Danke!

Moin in die Runde, nachdem ich jetzt länger an der Scheibenbremse gefrickelt habe und sie endlich passt und sogar bremst, passe ich den Startbeitrag an und schildere einfach meine Erfahrungen, wer weiß, vielleicht hilft es ja weiter, wenn jemand auf ähnliche Probleme stößt oder auch eine Scheibenbremse in eine Sprint o.ä. einbauen will. Zunächst danke an alle hier aus dem GSF die mir geholfen haben! Hier die Teileliste, ich habe eure Tipps direkt eingearbeitet und so verbaut Teileliste PKXL 2 Gabel umgebaut von Roberto aus dem GSF BGM Pro Competition PK SIP Bremssattel Grimeca Bremssattelaufnahme PX 98 NT Bremstrommel Grimeca abgedreht Bremsscheibe Galfer Wave Anlaufscheibe Dichtring Distanzscheibe Sicherungsring Achse Schrauben und Unterlegsscheiben Bremsscheibe Mutter, sicherungskäfig, Splint Radnabe Crimaz Bremspumpe für unter den Lenker Set Tachoschnecke 28mm /2,7/ 12 Zähne vom sck Bremsflüssigkeit DOT4 Bremsleitung Varioflex mit ABE von s&s 1290mm Länge 20 Grad Banjo unten 90 Grad Banjo oben 10x1mm Hohlschrauben einmal mit und ohne Entlüftungsnippel Stoßdämpferaufnahme mit 4mm Versatz PK Dämpfergummi 2x Unterlegscheibe 2x Dämpfergummi Zur Gabel: Hier leistet Roberto echt ne Menge. Die Gabel passt super, alle Anschläge sind perfekt. Die Gabel habe ich mit Hammerit Silber lackiert, hält super und sieht auch besser aus, als das dämliche Felgensilber. Zur Bremse: Die Galver Bremsscheibe lief nicht mittig im SIP Bremssattel und ging am Bremssattel an. Hier haben zwei Passscheiben geholfen, die wurden in die Trommel zwischen die Lager getüdelt und schon konnte die Bremsscheibe distanziert werden und läuft jetzt mittig. Ein Dank an julianneubert für den Tipp. Zum Kotflügel: Der hat nicht gepasst und saß schief, zudem gab es ne hässliche Beule oben, da der obere Metallring, der über dem Dämpfergummi sitzt, zu groß war. Also hier hat mir der Godfather of Drehbank agent.seven einfach einen etwas kleineren Ring gedreht und schon hat es gepasst. Siehe Bilder. Zwischen Koti und seitlicher Halterung wurden zwei gedrehte Kunststoffscheiben zur Distanzierung angepasst. Das hintere der beiden oberen Kotibefestigungslöcher musste dann mit einer Rundfeile noch vergrößert werden, bis der Koti gerade sitzt. Zur Bremspumpe: Die Leitung lässt sich problemlos verlegen, nur durch den Lenker wollte ich nicht bohren, daher sieht man die Leitung mehr als ich eig. wollte. Hier wäre ein gerades Banjo oben die bessere Wahl gewesen, nicht das 90 Grad Banjo, das werde ich noch verändern. die Entlüfterrei war mühseliger als gedacht, die Polopumpe ist hierbei keine Empfehlung... zuletzt habe ich den Tipp hier aus dem Forum befolgt und den angezogenen Bremshebel mit einem Kabelbinder über Nacht fixiert, bei geöffnetem Ausgleichsbehälter. Und Zack...geiler Bremspunkt. Grüsse Alle benötigten Teile Gable lackieren und Bremszangenaufnahme montieren Bremszange distanzieren und montieren Stossdämpfer einbauen mit abgedrehter Scheibe oben Distanzscheiben für Koti seitlich drehen und anpassen Koti ausrichten und Löcher auffeilen (hier nur hinteres Loch notwendig, Klebeband soll den Lack schützen....egal :) Koti ausrichten und montieren - fertig Bremserei montieren entlüften bremsen :)

.... hab auch ewig gesucht...sck nur vorne und noch gibts die hinten in Pfaffenhofen....

ENtengrütze

.. wieso? der gehört so! War ein Sondermodell!

Grüße

...Ruhe du brauchst junger Padawan... hab ich selten erlebt, dass Dinge direkt gepasst haben, im Übrigen auch bei vermeintlich originalen Teilen...

Endlich mal wieder richtig gut und sau spannend, geht doch! (nu ja, bis auf kleine Ungereimtheiten am Anfang...wollen wir mal nicht kleinlich sein...)

Top danke, das hatte ich gehofft

Huhu, mal ne Fahrwerksfrage, habt ihr Erfahrungen mit den 8 Zoll oem Umrüstkits vom SCK mit der offenen Felge vorne wie hinten oder reichen die Guss Trommeln bzw, die pinascotrommeln, wenn ein 177er PX Motor im Rahmen werkelt? Grüsse

LEwandowsky

Ja stimmt wohl....lasse ich jetzt nur diese Saison so dann wird da ein Louis Viton dran gemacht. Und überhaupt, da ist doch der tolle cock Ring extra dran ....

Soooo.... ne gute Stunde fluchen, Laschen biegen, Zylidrehen und alles mit Dirko rot einsauen....egal, der Puff ist jetzt drauf und sitzt einigermaßen spannungsfrei. Ich habe die laschen beide etwas nach hinten biegen müssen (hässliche Geräusche...) bis er passte und ja, der gute alte gummihammer kam dann auch noch umme ecke...mal sehen. Also Fazit bei mir: gute Passform ist wat anderes .... Euch Danke für die Tipps

Wäre auch meine Frage gewesen