hartger

Hallo, Bilder wären sehr hilfreich wie immer - das Loch für den Chokezug im Rahmen unterm Sattel hast Du nicht ? Wie wärs mit einem Blick in einen Teilekatalog ? VN1, VB1, VL. Das untere Ende des Chokes wird an der Rückseite des Luftfilters eingehängt - fertig. Ich bin derzeit im Harz ( Langelsheim ) und könnte ja mal vorbeikommen und mir die Geschichte ansehen ? Ach ja - warum nicht alle Fragen in einem Topic zusammen fassen - das würde etwas übersichtlicher bleiben ... Schönen Gruss G.

So sollte es aussehen ( VM2 1954, original ) : Ausserdem habe ich eine "X"-Gepäckbrücke und der Abstand der Federn ist ca. 23 / 24 cm. Wahrscheinlich zu breiter Sattel, der Rahmen ist sicher VM ? G.

hab grad bambi mal frei laufen lassen, und dann das ... G.

oder vespahandel.at / sicher günstigerer Versand 325.021 Verschlusshaken für rechte Seitenhaube, alle Mod. bis 1958

Schon mal in den einschlägigen shops gesucht ? z.B.: beim Pascoli Artikelnummer : DM 12250 ( mauropascoli.it ) oder immer wieder bei ebay

Hallo Andreas, Danke - das hat aber noch Zeit. Die steht gaaaanz hinten in der Garage, wo man sie kaum sieht. Aber wenns soweit ist ( im Ruhestand vieleicht ) wirds ein schönes Stück Arbeit War ein MUST HAVE auf meiner Liste - war damals sogar übers GSF, ist aber schon ein Weilchen her. So ich muss bei der allstate weitermachen ... Schöne Grüsse Gerhard

- ja das fehlende Trittbrett hatte ich verdrängt ...

Hallo, weiss nicht obs noch aktuell ist -- hier mal meine ... Scheint bis auf den Auspuff komplett Grüsse G.

Danke nochmal auch von mir - gerade eingetroffen Perfekte Qualität ! Schöne Grüsse G.

JUHUU - SCHÖNEN DANK FÜR DIE REIBUNGSLOSE ABWICKLUNG ! G.

sollte so aussehen wie bei der VNB ... Bild Du musst das Teil 2/48592 von 82876 runterdrehen, nachdem Du die Sicherungsmutter S1209 abgeschraubt hast. Die "Stange" wird sich wahrscheinlich mitdrehen - das musst Du verhindern ( evtl. Mutter und Kontermutter auf die Stange drehen und gegenhalten bis es sich löst ) Grüsse G.

falscher Schalter

Ich hätte diesen anzubieten ... ist nicht von mir - hoffe der Künstler hat nichts dagegen Schönen Gruss G.

... bin begeistert Schönen Gruss G.

Hallo liebe "ichhelfdemhartgerbeiseinemvergaserproblemgerne" Gemeide, eigentlich ist die V31 wie berichtet ja fertig - TÜV habe ich noch keinen ( Rahmennummer nach strahlen und lackieren unlesbar ), da ich erst die Schlagzahlen in Auftrag gegeben habe ( nur zum verschönern des Rahmens natürlich ) Das ist aber nicht das Problem, sondern der Vergaser : TA17B War eigentlich alles in Ordnung ( die Spritmenge im Vergaserraum war eigentlich tolerierbar für mich ). Bis zu dem Zeitpunkt als ich den Vergaser nach der letzten Fahrt nicht geschlossen habe - 2 Wochen später kam ich nach Hause und unter der Vespa war ein See. eigentlich war sie immer schon ein bisschen inkontinent - Restmenge aus dem Vergaser lief schon auch aus Hab das Ding schon ausgebaut und untersucht ( Vergaserprüfstand mit einem alten Rahmen und Tank und einer Unterkonstruktion für den Ansaugstutzen und Vergaser ) und das Ding sippt über die Mischdüse ? ( da wo die Nadel ( 2,5mm ) vom Gasschlitten reinsteht ). Würde bedeuten, dass der Schwimmer nicht schliesst - hab ich getauscht und getestet - wenn die Nadel oben ist und schliesst, kann man nicht durchpusten - Gewicht Schwimmer mit 7,5g auch nach Vorschrift. ( wie kann man die Dichtheit der Nadel sonst noch prüfen ? ) Die Nadel vom Gasschlitten sollte keinen Einfluss auf das Überlaufen haben ? die ist etwas stumpf - als wäre 1 oder 2 mm abgebrochen, was mir damals garnicht aufgefallen ist ... hab schon eine bessere aus einem anderen ausgebaut ( und ein zusätzlicher Vergaser ist schon zu mir unterwegs - evtl. passt ja diese Nadel ). Einbauhöhe müsste ja die mittlere der 3 Einkerbungen sein ? Welche Auswirkung kann so ein abgebrochenes Stück haben. Wo könnte das Problem liegen - bzw. wo bekomme ich solche Nadeln neu her ? oder muss ich mir die anfertigen lassen ? in den shops gibts nichts für solche Vergaser ... ? Die Problematik stört ja eigentlich nicht beim Fahren - nur beim Stehen, nur ich will dass der Gaser dicht ist so wie sichs gehört ! Vielleicht kann mir der eine oder andere mal ein paar Tips geben, Erfahrungen, Prüfanleitungen, Mitleid, ... Bilder folgen beim nächsten Heimataufenthalt. Vielen Dank im Voraus Ich hoffe es gibt noch kein "wie bekomme ich meinen TA17b - Vergaser dicht" - topic ... die Suche hat mir nichts ausgespuckt. Schönen Gruss Gerhard

kaufen ! fahrbar machen fahren und irgendwann kommt der richtige rahmen Grüsse Gerhard edith würde sich auch über bilder freuen ...

kurz offtopic ... hat jemand aktuell was bestellt beim pascoli ? probleme ? urlaub ? ich hatte eine bestellung per mail geschickt und keine antwort ... bisher hats immer problemlos geklappt ... hat der mauro keine lust was zu verkaufen ? waren immerhin einige 100? ontopic kicker habe ich leider keinen Grüsse Gerhard

diese ? stoffis

Schöne Bilder mttm ... Noch ne Freundin für die Königin ?

Hallo nochmal, anbei ein Bild - es kann definitiv nichts anderes sein ... - der Pfeil zeigt die ringartige Verdickung, den Kranz, ... wie man das auch immer nennen mag schau mal seitlich rein, drehe die Welle und ich bin mir sicher du findest die Stelle, an der der Kranz unterbrochen ist. Das geht ja gar nicht, dass das GSF nicht alles weiss Viel Erfolg

Hallo, Die Aussparung im Lager hat meines Wissens nichts mit der Schmierung zu tun - diese diente lediglich zum Zusammenbau des Lagers, irgendwie müssen die Kugeln ja rein, bevor der Käfig draufkommt. Die Aussparung im Simmerring und die Bohrung im Gehäuse dienen hingegen der Schmierung. Wegen der Welle stell mal Bilder ein, wie sew es vorgeschlagen hat. Grüsse Gerhard

Eigentlich sollte es so oder so ähnlich aussehen : Bild 1 Bild 2 Die Bohrungen kenne ich nicht - wohl nicht original ? Grüsse Gerhard

Hallo, Dein Ansatz klingt ja prinzipiell nicht schlecht. Die Welle geht nur in einer Position am "Tannenbaum" vorbei - Der "Kragen" an der Welle ist an einer Stelle ausgenommen, oder : helferlein Zitat : "Die Hinterachse mit den Gangrädern wird nach innen aus dem Motorgehäuse herausgetrieben was erfahrungsgemäß sehr schwer gehen kann! Da die Lager beim Achsausbau im Gehäuse verbleiben ist auch mit Hitze leider nicht viel auszurichten... Wichtig ist nur, daß man beim Hämmern nicht das Gewinde für die Kronmutter auf der Achse beschädigt! Hierzu Mutter auf der Achse lassen." Schönen Gruss und viel Erfolg Gerhard