hartger

Nein, er will dass welche gezeigt werden z.B.: Reserveradhalter und der war an der Gepäckbrücke angebracht. Grüsse Gerhard

ALSOOOOO der horizontale Teil unter dem Trittbrett ist ok sagst Du. schon möglich, dass bis zu den Anschlagpunkten alles in Ordnung ausschaut - es könnte doch sein, dass die senkrechten Teile sich hinter den Anschlagpunkten verdreht haben - d.h. der Winkel zwischen Anschlag und senkrechtem Ständerteil stimmt nicht mehr? Hoffe jetz isses verständlich ? Grüsse Gerhard

Hallo, auf jeden Fall ist da was faul... sieht so aus, als ob die Anschlagteile am Ständer verbogen sind - oder die Füsse haben sich verdreht. mit nem neuen Ständer siehts bestimmt wieder "normal" aus Grüsse Gerhard

Vielleicht gibts ja von dem neuen Besitzer auch ein Bild. Ach ja kann ja nicht sein - gabs ja von der Vespa auch nicht Gruss Gerhard

Endlich gehts weiter ... Der Kupplungsdeckel sieht ja echt schlimm aus ... Stossdämpferfedern verwende ich meistens die alten wieder ( Nachbau ist nie so gut wie original ) - oder hat wer was dagegen ? Kupplungsfedern solltest Du erneuern, wird wahrscheinlich ne ganze Kupplung wies aussieht ? Innenleben für Stossdämpfer kann ich nachsehen, ob was übrig ist, wenn sonst keiner was hat - dauert halt ein bisschen. Weiter so Gerhard

VM2T 1954 die Farbe geht eher ins beige, als ins grün - die genaue Farbbezeichnung hat sicher Mr.VespaGS Grüsse Gerhard

und noch eines...

Aus der Bucht...

Hallo vespaloge, das sieht so aus, als ob die Stahlhülse in der der Messingbolzen steckt stark verrostet ist und den Bolzen so gerne hat, dass sie ihn nicht mehr los lässt ... Vielleicht mal so wie dr177 gesagt hat mit schraubendreher - wenn das nicht geht evtl. den Schlitz tiefer / breiter machen oder ein Kreuz reindremeln, wegen dem besseren Halt - erhitzen / einfrieren schon probiert ? ansonsten aufbohren und von einer Seite versuchen einzudrücken bis es sich löst ... verstanden ? Viel Erfolg noch ( achso Lüfterrad ist da - Danke ) Schönen Gruss Gerhard

COOOOOOOOOOOL - Danke. Dann hoffentlich bis bald ! Gerhard

Hallo, Gratulation zu dem schönen Stück! - da hat sich einer böse am Beinschild ausgelassen wies aussieht... Ist eine Douglas "rod model" oder "model G" : Baujahr 1951 - 1954 / habe auch so eine Leider gibt es keine vollständigen Aufzeichnungen über Fahrgestell und Motornummern. Müsste ähnlich gebaut sein wie die ital. Gestängeschaltungen - deshalb sollten die meisten Teile davon passen. Wenn Du mehr Informationen bekomst, bitte lass es mich wissen. Schönen Gruss Gerhard

Hi, klar rollt sie ( auf dem Werkstattwagen ) Leider noch nicht - muss noch die Silentgummis machen ( lassen ) und eine Motorhälfte schweissen - Teile sind schon aufbereitet bzw. neu besorgt, da wars nicht so schwer, da die VB1 Teile passen. Und das Wichtigste ist die Informationssuche - welche italienischen Teile passen. Ich glaube diese allstates sind eine Mischung aus VB1 VL VN ( welche Serie auch immer ) Viele Teile sind beim Verchromen, Verzinken, ... habe jetzt einen ACMA - Sattel probiert und der passt wie die Faust aufs Auge - war aber nicht original so, oder vielleicht doch ... weiss noch nicht Der Lack wird derzeit von Mr.VespaGS analysiert und danach gehts zum Stahlen und Grundieren. Habe auch schon Hilfe aus USA bekommen und hoffe ich bekomme noch einige Detailaufnahmen ( Photos vom gleichen Modell ) : Schönen Gruss Gerhard

Auf ebay - Verkäufer heisst phil0s0ph / 180166192334

Hallo MOD101, schon lang nix mehr gehört wenn ich mich mal einmischen darf - ich nehme eine normale Traverse ( natürlich die bewährten vom Mr.VespaGS ), schneide ein Stück raus, und fertige das "Spezialteil" und schweisse die Teile dann zusammen. - hab leider noch keine Bilder - muss die Travesen erst abholen Ach ja, die Streben punkte ich an - bzw. punktet mein Spengler an, der hat so ne schöne Anlage ... Schönen Gruss Gerhard

Hallo, auch vielen Dank aus Kärnten von mir und sicher auch von vespisti16o ( hat ihn zwar noch nicht gesehen, wird aber auch so begeistert sein wie ich ) Kompliment, das alles so reibungslos funktioniert hat - nur schade, dass immer wieder Leute grosse Töne spucken und dann abspringen... Ich hoffe trotzdem, dass der eine oder andere sich nicht davon abschrecken lässt, solch geilen Aktionen durchzuziehen. Schönen Gruss Gerhard

Wenn ich bloß wüsste wie das Ding gehaltert wird ? Wenn wie bei der VNB, dann kannst Du doch innen den Bügel der eingehängt wird, so zurechtbiegen, dass die Backe weiter an den Rahmen gezogen wird ? Oder den Bügel am Rahmen entsprechend formen ? Auf dem Bild siehts ja so aus, als würde die Backe vorne und hinten gut passen - nur in der Mitte nicht ? Grüsse Gerhard

Hallo mal wieder, weiter gehts - endlich ist der Sattel fertig und die Motorbacke auch so gut wie ... Beim nächsten update ist sie fertig : bis zum Finale Gerhard

- der Herr versteht was von seinem Handwerk und die Substanz ist ja auch sehr gut. Das hat auf den ersten Photos schlimmer ausgesehen. Grüsse Gerhard

Hallo athanasius, Danke für die schnelle Antwort - schon mal gemacht und zufrieden ? - da muss ich Montag gleich hin Nein sind nur die Gummis in die dann das Innenrohr geschoben wird - ich glaube nicht, dass die geklebt werden ( dafür liessen sie sich zu leicht vom Innenrohr entfernen ) Grüsse Gerhard

Hallo, na das Ding schaut ja sehr gut aus - und ist eine Zwillingsschwester meiner VM2 - auch vom Alessio Gelmini ( welche Nummer hast Du ? ) Der Kolben schaut auch noch gut aus - ob Du ihn wiederverwenden kannst ist so nicht zu sagen. Reinigen am Besten mit langem einlegen in WD40 und vielleicht auch Ultraschallreinigen - nur nicht schleifen, da das Spiel zum Zylinder nicht ganz unwichtig ist. Wie sieht der Zylinder innen aus ? Gibts Riefen - aber so wie der Kolben ausschaut eher nicht ... Mit dem Zylinder und dem Kolben zur "Zylinderschleiffirma" des Vertrauens gehen, der kann messen ob das Spiel zwischen Kolben und Zylinder in Ordnung ist. Der ausgebrochene Zahn am Lüfterrad wird den Motor nicht am Laufen hindern - aber gute Schweisser können das ausgebrochene Stück "Auftragsschweissen" - Du müsstest es dann nur mehr in Form schleifen. Habe ich bei der V31 auch gemacht - heute fällt es schwer den ehemals beschädigten Zahn zu finden. Wenn garnichts hilft, habe ich wahrscheinlich irgendwo eines rumliegen. Gratulation und schönen Gruss Gerhard

Hallo wieder mal, mit einer Frage, Die Silentblocks meiner allstate sind hinüber ( siehe Foto ). dazu auch meine Frage : Wer weiss wo ich diese bekommen kann ( ja habe die Suche benutzt :- ) ) ? Maße links : L=37, Da=26, Di=16 Maße rechts : L=35, Da=32, Di=16 in den Shops gibts keine Angabe der Maße. Oder gibts ein Modell das die gleichen Silentblocks hat ? Danke Gerhard

Hallo, ja sowas gibts : Motor zerlegen zum aktuellen Problem : Kolbenstopper rein, die zentrale Mutter rausdrehen bis sie beim Sicherungsring ansteht und dann auf Spannung anziehen - kurz mit nem Körner und Hammer auf die Kurbelwelle klopfen. Sollte sich das Ding nicht lösen, nochmal Spannung aufbringen und wieder klopfen. Bis das Ding lose ist. Schönen Gruss Gerhard Edith fragt noch ( bevor sie zum Kühlschrank geht um mir ein Bier zu holen ) warum Du immer ein neues topic eröffnest ? könntes ja ein Restaurationssammeltopic machen, dann ist alles schön zusammen und leicht wiederzufinden ...

und mit welchen Präfix ? - Guten Morgen übrigens also ich halte mich jetzt mit meinem gefährlichen Halbwissen zurück - aber meine Douglas hat auch so undefinierbare Zahlen eingestempelt, müsste dann aber anstatt Vespa Douglas auf den Motorteilen stehen ...

mach mal ein Bild - könnte mir vorstellen, dass es V56 heisst ...