DR. Cut

Wenn es nach dem Reinigen immer noch nicht funktioniert, dann ist die Vorverdichterplatte im Sack.

Nee, der ist jetzt total kaputt. Den kannste so nicht mehr fahren, da laut TÜV dann die Gefahr besteht, das die Feder abrutscht!!!! Da bekommste keine HU mehr mit hin. Kaufe ihn Dir aber gerne für ein paar Euronen ab. Mfg, Ralf

Müßte eigentlich reichen. Bei meine Bravo bin ich bei 0,5 und das funktioniert noch wunderbar.

Hi Du mußt doch aber nun auch selber gestehen, daß jemand der hier als "Expert" steht eigentlich nicht mit so einer "Lusso" Frage auftauchen sollte, weil man sonst ,was Technick hier betrifft,bestimmt 80% in die Tonne kloppen könnte.

Hallo Du kannst Den Auslaß noch ein wenig höher auffräsen oder Dir einfach mal unterschiedlich dicke Fußdichtungen verbauen. Mach Dir mal eine 1mm und eine 2mm Fußdichtung und schau mal womit die Boxer noch mehr Drehzahl kriegt. Mit der 2mm Dichtung muß der Dr nochmal gut Schub und Drehzahl kriegen, dann mußt Du aber den Kopf auch um 2mm planen.

Also ich benutze bei meinem 48 Litertank und langen Touren immer einen Dauerkatherter mit 2Litern Vassungsvermögen. Da kannste schon schön 800km am Stück fahren.

Du meinst wohl eine Karamellblase, oder?

SCHEIßE!!! Deutsche Sprach, schwere Sprach.

Hallo Wenn dann kannst Du ein Honda hinteren Kotflügel von einer Honda Dax, Gorilla oder Monkey nehmen. Die Frage ist nur, ob das dann auch unter den org. Rahmen paßt.

Hallo 1. Der Dr kann noch super überarbeitet werden. Kolbenhemd ein wenig kürzen (bis zur Stufe), Ecken verrunden. Die Kolbenfenster ein wenig vergrößern und die Einlässe imZylinderfuß auf Polini-Maß bringen. Zum Schluß noch einen Polini- Kopf und Du hast einen Zylinder, der dem Polini sehr nahe kommt ohne noch groß Geld ausgeben zu müsse. 2. Polini- Ist ein guter Zylinder. Mußt Du aber noch alle Kanten im Zylinder verrunden und im Kolben die seitlichen Fenster+ Boostportfenster auch noch vergrößern+ alles verrunden. Zündung muß sehr genau eingestellt werden!!!! Ohne RAP auch mit SI24er sehr haltbar. 3. Pinasco- Zylinder- Ist ein TipTop Zylinder, der auch am wenigsten verbraucht. Zur höheren Leistung kann der Kolben so bearbeitet werden, daß er danach wie ein Polini- Kolben aussieht. Habe es bei meinem auch so gemacht und habe zusätzlich noch das Kolbenhemd "ovalisiert". Einlässe am Zylinderfuß kann man dann auch noch auf Polini-Maß aufmachen. Mit 24er Gaser und Sito habe ich so 11PS am Hinterrad und der Benzinverbrauch liegt bei 3,8 Litern, wenn man IMMER Vollgas fährt.

Geil!!! Isse super.

Um Gotteswillen, BLOß NICHT den Steg im Auslaß entfernen!!!!!! Durch den Steg kann der Auslaß viel breiter gemacht werden, als ohne. Die meisten würden lieber sofort so einen Steg in ihrem Zylinder haben, wird aber leider nicht mehr angeboten.

HALLOOOOO!!!!!!!!! Die Gabel soll gekürzt werden, NICHT der Federweg.

Schau mal bei Egay, da gehen die "Mofaversionen" für 100-200 ? weg, die "Mopedversion" für 160-300?.

Die neueren Kurbelwellen haben aber auch Kolbenbolzenlager, bzw sind komplett gelagert.

-Achtung, da steht eine La-teng!

So, wie es aussieht ist es die 2. Version von dem ScootRs. Die 1. Version war praktisch nur ein "Rohr" von Zylinderauslaß das in einen Konus/Gegenkonus endet (wurde auch schon mal bei Egay verkauft). Die 3. Version ist die heutige, die dem Scorpion sehr ähnlich sieht.

Einfach mit der Kupplung reinziehen und gut is.

Oh ja, DA GEHT EINIGES!!!! Du bekommst eigentlich alles, was Du haben willst. Bei Egay steht einiges drin, aber für die RICHTIG GUTEN Sachen bei Google einfach mal "Mopshop" eingeben und Dein Grinsen wird immer breiter werden. Habe mir gerade auch ein Bravo-Moped mit Variomatik (50Kmh Betriebserlaubnis) gekauft. Bei der Variomatik-Version ist es ein wenig schwieriger die Kupplungskomponenten zu bekommen, aber bei der normalen Version bekommst du ALLES an Tuningzubehör. Von Simonini gibt es auch noch ein spezielles Motorgehäuse mit Seitenverhaser und 100ccm Zylinder. Bei YOUTUBE sind auch sehr viele interessante Sachen zu sehen. Viel Spaß! Bravo, Ciao rocks

Du brauchst außerdem eine 125er Kurbelwelle, da die 80er einen kürzeren Hub hat. Dann sollte die Übersetzung noch verlängert werden, z. B. mit einem anderen Kupplungsritzel. Da das 80er Getriebe aber insgesamt kürzer ist, wäre auch ein 125er oder 200er Getriebe nicht verkehrt. Dann gibt es allerdings ein Problem mit der zu kleinen Nebenwellenaufnahme im 80er Motorblock, aber dafür bietet Herr Wrobel passend abgedrehte Nebenwellen an. Brauchst keine abgedrehte Nebenwelle. Einfach die Kupferbuchse aus dem Nebenwellenloch im Motorgehäuse vorsichtig rausschlagen, dann passen auch die anderen Nebewellen.

Sag ich doch. Lüra nicht richtig fest gezogen.

Tja, da haste warscheinlich das Lüra nicht richtig festgezogen und so hat sich die Welle ohne Lüra gedreht. Deshalb ist der Keil auch nach hinten abgeschert!

Oder neues Gehäuse mit E-Starteröffnung kaufen und die ganzen Innereien tauschen.

Wars das schon?