DR. Cut

Hattest Du denn mal das Lüfterradspiel behoben (hattest Du ja in einem anderes Topic 2017), oder bist Du einfach weiter gefahren? Wenn Du es nicht behoben hast, dann sage ich auch eindeutig Fremdluft. Lager und Simmerringe hinnüber.

Hatte ich nicht direkt gesehen, daß die Schwinge fast wagerecht steht. Hatte ein anderes Bild, als Seins angesehen

Der hat aber ORDENTLICH geklemmt. Das war kein Fastklemmer. Sind die Kolbenringe noch bewegbar, oder stecken die fest im Kolben? Wenn er 20.000 km gut gelaufen ist, fällt Vergasereinstellung zu mager aus, ebenso falsch eingestellte Zündung. Dann schon eher Ölpumpe defekt, oder Nebenluftprobleme.

DR 50 paßt drauf, original Zylinderkopf kannst Du auch verwenden. Auspuff Gianelli OriPower wäre TOP. Paßt aber nur auf die Bravo, wenn Du den Hauptständer entfernst/ bearbeitest und einen Seitenständer verbaust. Sieht auch wie ein original Auspuff aus, wenn man die kleine Alublende weg läßt.

Habe mein Werkzeug (Kupplungshalter) aber nicht selber gebaut. Hab es nur verbessert. Verstehe manchmal nicht, was einem für Halbschrott verkauft wird.

Denke auch mal, daß bei Ihm die Schwinge so an die Gabel anschlägt, beim Einfedern. Die Schwinge steht da ja jetzt schon wagerecht.

Gerade mal nach geschaut, hast du evtl. überlesen. Zitat: " Jetzt hätte man folgende Möglichkeiten den Nachlauf zu verbessern: 1. Man kann den Schwingenwinkel flacher stellen, in dem ich ein kürzeres Federbein Einbau. Original ist der Schwingenwikel bei ca. 35° zur Horizontalen wenn ich diesen z.B. Auf 28° Reduziere kommt die Schwinge weiter nach oben und des Rad rückt weiter nach hinten und vergrößert so den Nachlauf um etwa 13 mm ............. Daher würde ich wohl den Schwingenwinkel nicht flacher wie 25° machen, das entspricht einem Dämpfer der ca. 2,0 bis 2,5 cm kürzer ist als original. Also so wie z.B. die BGM Dämpfer die es zu kaufen gibt die 2cm kürzer sind.. ...." So wird der Nachlauf erhöht und die Stabilität verbessert. Kürzer sollte der Dämpfer dann aber nicht werden, weil es dann beim Bremsen, einfedern instabiler wird. Genau so habe ich es ja auch gemacht

Dankeschön.....aber wie gesagt, ich konnte bis jetzt keine negative Auswirkung auf das Fahrverhalten feststellen.

Habe das Loch so groß gemacht, das es über die Nebenwelleschraube+Mutter geht. Da kann man dann die Kulu mit den entsprechenden NM festziehen und braucht sich keine Sorgen mehr machen. daß man sich ein M6 Gewinde, am Motorblock, von der Kuludeckelbefestigung zerstört, oder raus reist.

Wenn Du im LCD bist und die Lambretta defekt in der Garage steht, gibt es viele Möglichkeiten dorthin zu kommen.........

Kannst Du auch mal sagen warum? Der Dämpfer macht alles, was er soll, die Gabel federt perfekt. Es darf natürlich nicht an die Gabel anschlagen beim Einfedern. Die Gabel flattert nicht beim Fahren und die Vespa läßt sich auch super in den Kurven bewegen.

Neee Dirk, habe mir doch die Jesolos geholt. Finde die verlängerten Muttern aber eine echte Alternative zu den Blechdingern von SIL oder Casa.

Der Preis.... ist wohl dem geschuldet, daß es schon eine 46mm Bohrung hat

Habe bei meiner PK Gabel einen kürzeren ZIP Stoßdämpfer 185mm eingebaut und der Winkel ist gleich/ähnlich Deinem. Der PK Dämpfer ist 210mm lang. Fahre ich seit 10 Jahren ohne Probleme und ohne das sich das Fahrverhalten negativ geändert hätte. Ich würde das so fahren. Du kannst immer noch einen anderen Dämpfer verbauen.

Doppelt

Alter, laß die Karre bloß so, wie die ist!!! Ist ja alles Original (glaube nur der Gepäcktrger vorne nicht, aber der ist echt selten). Eigentlich gab es die Bravo Mopeds teilweise nur mit Blinker. Hast Du ein Moped, oder ein Mofa..... laut Betriebserlaubnis? Seitendeckel ist eigentlich für Mofa.

Absaufen hatte ich bei allen Dellos nun überhaupt noch nicht, selbst bei Benzinpumpe OHNE Bypass.

Die "Jesolos" sind natürlich sehr schick, kosten aber auch dementsprechend. Die Mutter auf der Achse erfüllt genau den selben Zweck...und das die Stoßdämpfer nicht genau parallel zur Gabel dabei stehen, würde mich persöhnlich nicht stören. Komplett neue Forklinks zu verbauen, wenn bei den Alten sonst noch alles in Ordnung ist, fände ich dann auch nicht von Nöten. Zum Glück gibt es so viel und meist auch gutes Zubehör, daß Jeder etwas für sich findet

Finde diese Lösung auch mal richtig gut und simpel. Kannte ich überhaupt nicht und habe ich auch noch nie gesehen.

Goiler Scheiß, könnte eigentlich Potenzial haben. Besonders, wenn man sich noch einen ordenlichen Membranansaugstutzen baut. ......mal abgesehen davon, daß der Zylinder echt aussieht, als ob er von einem Grobmotoriker von Hand geschnitzt wurde

https://www.treatland.tv/vespa-piaggio-BITURBO-reed-valve-43mm-kit-10pin-p/vespa-reed-kit.htm .......interessanter Zylinder, aber nicht so dolle verarbeitet, wie es aussieht.

https://www.treatland.tv/vespa-piaggio-BITURBO-reed-valve-43mm-kit-10pin-p/vespa-reed-kit.htm ....interessanter Zylinder, aber nicht so dolle verarbeitet, wie es aussieht.