scooteria frankonia

hatte mal hier schon einen zersägten Lenker liegen, sandgestrahlt, wenn noch zu finden kannst das mit der Dichtung haben. Sorry heute auf arbeit 10h dauerstress, hab aber die dichtung eh nicht dabei gehabt.

in wie weit spielt da dann deiner Meinung nach die Abgastemperatur eine Rolle. Nimmt ja Einfluss auf das Volumen der Abgase und auch auf die Strömungsgeschwindigkeit. Der Stinger, Endrohr sollte das ja beeinflussen.

da ich auch am überlegen bin etwas Geld auszugeben, hier mal ein wie ich finde ganz interesannter Link, die Seite bietet auch sonst einiges an Info: zwei kameras vergleichen da ich anfänger bin steht momentan EOS 500 (evtl auch die 450) oder Nikon D5000 zurn diskussion, wurde aber ja schon manches darüber geschrieben. Werd wohl mal in einen Laden gehen um die Hardware in die Hand zu nehmen da ich mich sonst nicht entscheiden kann.

bin da auch nicht der super experte, würde aber behaupten es gibt einfachere und bessere Methoden um die Drehzahl abzunemen.

gut das die heiße Luft wohl doch wieder etwas raus ist!!! da gibts aber einige die das sehr gut anders praktizieren mit diesem Zylinder, nicht zuletzt Skinglouie. kurven im wesentlichen denk ich es sind hier zwei unterschiedliche Interessen an diesem Zylinder aufeinander getroffen. Nochdazu ist BBG wohl das Pendant zu Skinglouie, nur will der eine, mal sehr allgemein ausgedrückt, Leistung und der andere Drehmoment. find die Idee nicht so abwegig, aber halt eher was mit vergleichbarem Querschnitt, dafür aber geringerer Bauhöhe, damit näher an den Kolben. ich auch, evtl wird uns dann ja klar warum du so wenig von einer anderen Membran hälst. Wenn ich aber ehrlich bin denk ich auf Grund deiner Posts es ist schon richtig was du sagst ist so ein bischen wie öl oben nachschütten wenns unten tropft. Der Punkt ist aber halt und da bin ich bei Skinglouie, die Masse will den Zylinder nicht verändern, sollten also eine andere Membran oder andere Plättchen etwas verbessern, wäre das die schönste Lösung. Nach deiner Aussage halt ein Wunschdenken. Nicht jeder hat aber halt die Skills wie du um Zylinder komplett oder teilweise umzustricken, daher dann das Wunschdenken Ich hab leider zu wenig plan was die Spühlgeometire angeht und auch von VVD Werten nur soviel Ahnung wie man sich hier anliest. Die mir bekannten Diagramme zeigen für mich aber, dass so manche Vermutung was den Zylinder angeht,Spühlung schlecht, eher für höhere Drehzahlen..., nicht unbedingt bestätigt wird. Zumindest wenn man nicht unbedingt auf wesentlich über 25PS wert legt dafür aber nettes Drehmoment von 20+ Evtl. ist die Boyesengeschichte ja scheiße, dann müssem halt bessere Ansätze her um die Problemchen zu beheben. bin mir nicht sicher ob das mit 2009er war aber der Pesendorfer hat so eine Welle doch mal verbaut. war aber wohl eher noch der alte SC traunsee und so nen Unterschied erkenn ich da auch nicht.

nicht gerade sozial, ist halt ein Forum und basiert auf miteinander =dialog nicht auf monolog. Ich glaub du hast sicher schon viel ausprobiert, teilweise kommts mir aber eben sehr wie probieren vor, da seh ich den Untersschied zum Versuchen. Ein Versuch sollte halt etwas strukturiert, geplant und dokumentiert vorgehen und auch ein post lässt sich dann leichter lesen und drauf antworten wenn er strukturiert ist. In der Regel ist der Sinn wenn man hier rein schreibt, dass man den Dialog sucht, Gedankenaustausch. Sollte das bei dir anders sein stellt sich die Frage warum du hier deinen Senf abgibst. Wenn du dich profilieren willst dann stell ein paar gute Diagramme ein, das zieht besser. Ansonsten erkenn ich in deinen Zeilen einiges an Wissen, es ist nur ultra anstrengend das heraus zu lesen und machts einem echte schwer. denk mal drüber nach... und sorry für OT

Ansaugweg verkürzen würd ich wohl auch machen, obs was bringt, hängt imo davon ab wie gut du jetzt schon abgestimmt hast. Wir hatten auch mal einen ellenlangen Ansauger gebastelt, lief einfach nur scheiße egal ob unten oder oben. Ohne Lüfterkranz find ich schw.... geh auf die 70%, ich hab jedes % gemerkt, evtl halt noch den Kopf zum Gravi geben.

sollte halt trotzdem jemand schweißen der es wirklich kann, nicht nur geklebt sein. Da entstehen durchaus auch einige Schwingungen so das wir hier auch dynamische Belastungen haben nicht nur die Fliehkraft. Wenn gut gemacht hält das wohl schon, wenn aber nicht kann das saumäßig ins Auge gehen und das möchte ich nicht erleben, nicht mal lesen, das sowas passiert ist.

das hätte ich ja als das Problem vermutet, die Strömungsgeschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen wird so niedrig durch den größen Querschnitt, das der Zylinder sich schwer tut die Membran richtig zu öffnen. Das wäre dann auch bei meiner Vermutung nicht Zielführend noch einen größeren Querschnitt anzubieten. Wenn du was zu deinem Membrantest hier einstellen würdest wäre super, evtl. werden damit einige Hirgespinnste im Keim erstickt und mit Fakten und Daten wiederlegt.

was gibts dann noch für Denkansätze woran der Unterschied liegen könnte, VVD oder ist das Layout so unterschiedliche?

hier wirds entweder komisch, lustig oder wirr! Evtl. kann Eigenbau mal versuchen etwas mehr Satzzeichen zu verwenden und sich die Posts vorm Antworten nochmal durchlesen. Ansonsten drängt sich mir hier etwa das PKR-Syndrom auf, viel Lärm um nichts um es mit Williams Worten zu sagen. Hier werden viele Zahlen und Begriffe in den Raum geschmissen, die mir das ganze etwas spaßig erscheinen lassen. Evtl könnten ein paar Bilder ja helfen die angeblichen Auspuffbaukünste etwas zu untermauern.

MUTIG!!!

willst die Scheiben dann nur aufpressen, oder schweißen? Drehmoment geht da ja nicht wirkliche drüber bis auf das durch die Trägheitverursachte, lockern sollte sich das ganze aber halt auch nicht.

musst ich an jemanden der wohl schon öfters geschoben hat aus den Topic denken als ichs gelesen hab. Sorry nicht beöse sein

Landshut ist jetzt nicht wirklich Nürnberg weißt du aber sicher selbst, ansonsten mal schaun obs nicht ein besseres Topic gibt das geografisch näher an Landshut liegt.

na dann prost und hoffentlich wieder fit von der Grippe! Ich hab ein gewerbe und das liegt bei SIP auch vor,meld dich halt mal wenn du luft, lust und zeit hast.

zuviel nur leider nichts am Roller! Hab mir selbst schraubverbot verhängt und heute wieder aufgehoben , nachdem ich die Steuer 2008 heute abgegeben habe. Jetzt kanns wieder los gehen. Ansonsten sind bei mir zu viele andere Aufgaben offen, Garten, Haus, Wohnmobil..... Familie, Tiere. Jonglierconvention leider heute erst in der Presse gelesen, hätte mir auch gefallen, hab zwar meine Keulen zu selten in der Hand, aber mit Orangen erfreu ich häufig den Sonnemann in der Küche.

aufrichtiges Beileid an Familie und Freunde!!! was für eine Scheiße, macht echt fertig und einem Bewusst wie plötzlich alles vorbei sein kann. Nicht nur in der ESC, wo ich ihn im Wesentlichen ja kennen lernen durfte, wird er eine größe Lücke zurück lassen! War ein sehr feiner Kerl!

Keil ist keine Paßfeder, das sind unterschiedliche paar Schuhe. Keil ist an der Kupplung und Primärritzel wenn nur zum Anziehen notwendig! Kann jeder machen wie er will, trotz meiner Aussagen verbau ich den Keil! Amen!!! Bitte kann ansonsten jemand mal das ganze Rechnen, da sollte sich schnell zeigen was Sache ist.

geht schon, ich hab auch ein excel sheet wo ich mal berechnet hab wie lange ein Prüflauf bei entsprechend angenommener Leistung/Drehmoment dauert. Fraglich ist dabei aber ob die Werte dann noch mit einer 3- Gang messung vergleichbar sind. Soll heißen relativ kannst du dann sicher vergleichen und testen, aber die Absolutwerte sind dann anders.

die Länge geht nur über die Masse in die Trägheit ein, der Durchmesser jedoch über die Masse und dann noch mal quadratisch in die Trägheit. J = m*r^2/2 das heißt um auf die identische Trägheit zu kommen muss die Welle sehr lang werden was nicht von Vorteil ist. Habs nicht gerechnet, aber 260 könnte wohl für unsere Anwendungen bis 30PS reichen. Steht aber alles im Topic schon besprochen, es geht um die Zeit, die benötigt wird um die Masse zu beschleunigen. Wird die zu kurz ist kein sinnvolles Messen mehr möglich, zumindest nicht mit unseren Möglichkeiten.

sollte schon gehen, frage ist wie groß sind die und was haben die für eine Massenträgheit, wie können die gelagert werder und wie kann man die Drehzahlabnahme realisieren. Griptape und Alu auf die Rolle aufbringen würde ich mit Vorsicht geniesen, die Fliehkräfte sind nicht ohne und das können üble Geschosse werden. Rändel ist sicher gut, ich hab die etwas mit dem Schleifpapier entgradet damit sich der Reifen beim Bremsen nicht gleich auffrisst. Ansonsten standart Rändel (kreuz) aus Tabellenbuch

wenns da noch was zünftiges flüssiges dazu hat, ist das weit vorne dabei!!!

fände ich super, meine da hat auch jemand vor kurzem ein extra Topic aufgemacht, evtl wars rod´n´roll. Mir schwirrn da noch so Begriffe wie, mehr Möglichkeiten bei den Steuerzeiten und Zeitquerschnitt, edit bringt noch die Vorverdichtung, im Hirn rum. Gab da auch mal eine Animation die Gerhard mal gepostet, oder verlinkt hatte zum Thema. edit hats gefunden, nur die Animation ist wohl nicht mehr im Netz und das Topic meinte ich von rod´n´roll, leider nicht gewachsen. Könnte man aber einen guten (besseren) Namen (Pleuellänge was bringts) geben und das Wissen aus mehreren Topics mal zusammentragen. Pleuellänge

hat ja bewiesenermaßen deiner Männlichkeit nicht geschadet. aber eine der besten Geschichte. Denk das hat sicher fast jeder der schonmal in der nähe eines Weidezaunes musste ausgemalt, wie das brutzelt