scooteria frankonia

anker = hoffnung Herz=Liebe Kreuz=Glaube wird normal zusammen verwendet schwalben stehen z.B für freiheit haben aber sicher wie alle andern Motive noch viele andere Bedeutungen.

Kanns sein, dass die Links im ersten Beitrag nicht mehr gehen? Wollt mir mal die neueste Version ziehen und da tut sich aber nix. Grüße Chris

Da ist was dran, ansonsten fällt mir höchsten noch die Passungen am Schaltarm und Schaltarm/Mortor ein.

Na denne wann gibts denn was öffentliches für die SF und schon wasd neues über den Kurs bekannt? Auch schon für gedreht was in Mache?

Da Scheiß ich auf die anderen, eher leg ich mir endlich ne Automatikkiste zu und komm dann halt gleich mit mehreren Fahrzeugen. Szeneveräter da kann ich nur lachen eine Szene stirbt aus wenn sie sich nicht weiter entwickelt.

Da würd ich auch gerne mal kommen, könnte man doch auch was mit Schaltroller dazu nehmen

Steffen weiß auch net wie ich da drauf gekommen bin fehler meiner seits

ach ne Leiter ist des ich dacht schon im Loop da ist einer von den Scheinwerferhaltern umgefallen

Sollte doch Amazobi was dazu wissen, würde gerne wissen, wie scheiße sich das ding fahren lässt, Steffens Dragster vom S.E.S.C ist glaub ich auch kein spaß zum fahren. Gibts da eigentlich schon wo Bilder dazu?

wekcher Marcie aber net der aus dem Ghetto? bin ja auch nimmer so ganz am laufenden was tüv angeht aber früher warn wir immer beim MOree in Forchheim der ist aber in rente sollte aber immer noch ein ganz umgänglicher prüfer da sein. wie Nop schon schrieb am besten mal hin fahren und antasten wie der Prüfer so drauf ist mal vorab fragen man möchte diese oder jenes machen, wenns kein vollidiot ist kann man mit den meisten Prüfern reden nach fragen wie ers haben will erklären was wie gemacht wird, dass evtl schon an anderem Roller vorhanden, eingetragen evtl fragen ob beglaubigte Briefkopie mit selbem Umbau was bringt. Grüße Chris

Solltest wohl mal in Ruhe nachsehen was Sache ist. Spannungsregler wohl eher nicht, da würde es z.B. immer wieder die Birnchen schießen. Blinkerrelais auch nicht dann würde der vorne nicht gehen. Check also mal alle Birnen und dann mess mal was so raus kommt. ansonsten beschreib mal noch genauer was Sache ist. Grüße Chris

Luftgemisch

wer kommt den so gebt doch mal ein ja hier ab wenn. ich menzo sharp69 sind auf jeden fall da kommt der Joschi, Tasse? Roland kommt zumindest abends aus München Grüße Chris

Ob´s besser ist da scheiden sich die Geister. thermisch ists ungedreht wohl eher besser und man muss nichts an der Backe (Seite) verändern. dafür spricht verschiedenste ansaugstutzen und Membrankästen evtl besser realisierbar. auch die Zugänglichkeit des Vergasers ist besser zum einstellen grüße chris

und ab! Kommen Leute!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Wieviele Stände sind denn schon gemeldet?

Fremdluft

kann fast alles sein von Elektrik/Zündung über defekter Simmering, also der Reihe nach Fehlerquellen ausschalten. Chris

Samllframe ==> keine Schaltraste aber Schaltklaue halt

zumindest könnte der bremsnocken ausgelutscht sein also gut spiel haben. oder das selbe spiel am bremshebel.

Hebeltausch weiß ich jetzt nicht, aber meine ET3´s hatten da keine schlechtere Bremsleistung wie ne PK. Da ist sicher wo anders ein HUnd drin, Zug gut vorspannen, evtl ist deine Hülle zu kurz dann geht nix oder es fehlt wo ne Endkappe und die Hülle ziehts quasi durch. Grüße Chris

dann meld ich mich auf jeden fall mal für nächste saison. hab auch schon was in catia gemacht allerdings h20 bin aber nach meinen ersten rennerfahrungen, besonders nach run and race bei fetter hitze der meinung, dass wasserkopf nicht nötig. plan grad nen prüfstandbau falls ich das zeitlich hinbekomme will ich auf jedenfall verschiedenste dinge ausprobieren natürlich auch Kopfgeschichten. grüße chris

Nicht alles gelesen, nur so paar Gedanken beim betrachten. schaut schön aus! warum die Nut (Eindrehung) wo Stehbolzenbohrung aus Dichtfläche kommen? weniger Fläche für Wärmeübergang auf Zylinder? Die unterste horizontale Rippe stell ich mir fertigungstechnisch schwer realisierbar und dadurch teuer vor? sind die Kopfmuttern besser zugänglich? schon mal über nen auswecheselbaren Brennraum(Kalotte) wie bei dem Wasserkopf im Diestleistungstopic nachgedacht, für Leute die gerne an der Brennraumgeometrie versuchen und rumspielen? grüße und weiter so Chris

Glaub du bist hier falsch !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( :uargh:

Na fährt die Zeitbombe noch? Also ich hab das mal vom Schweißer meines Vertrauens machen lassen hab mir ein Kupfer gedreht welches selbe Passung wie mit welle gemacht hat. Kupfer wärend dem Schweißen rein (verbindet sich nicht mit dem ALU) Riß wurde komplett auf gebrannt und neu geschwißt. Bin damals sicher gut 5000km auf den Motor draufgefahren bevor ich ihn dann verkauft hab was dann allerdings war weiß ich leider nicht. Chris

Bin ja mal gespannt worans liegt. eigentlich kanns nicht so viel sein, entweder macht die Membran nicht was sie soll, kein zündfähiges Gemisch kommt im Brennraum an oder es muss was an der Zündung sein. Viel Erfolg beim suchen Grüßle Chris