AK200

kannst deinen Zylinder zu Grand Sport schicken, die Messen dann und suchen in der Kolbenkiste einen zu deinem Zylinder passenden Kolben raus

das gab es bei Parmakit wohl auch schon. Und jetzt was ganz verrücktes, von Quattrinis gab es auch schon vergleichbare Bilder im Forum, also alles Dreck

hält kleben dauerhaft? Ich hab ewig nach ner nicht eingelaufenen Nebenwelle gesucht

bei mir hat nicht mal die Vespatronic ohne leichten Materialabtrag an Zylinder und Gehäuse gepasst

grundsätzlich laufen sollte es auch mit defekten Simmerringen

Ich hatte das Teil mal von Sip, bzw. sieht es sehr ähnlich aus https://www.sip-scootershop.com/de/products/werkzeug+ausbau+kurbelwelle+_15199011 Damit bin ich bei einer DRT Welle mal aufgrund nicht vorhandenen Schiebesitzes auf der Kuplungsseite gescheitert. Resultat, Werkzeug verbogen, Welle noch im Lager Das folgende funktioniert da deutlich besser, da massiver: https://www.sip-scootershop.com/de/products/demontagewerkzeug+hesotec+_15199010

wie hast du den geprüft, ob Sprit im Zylinder ankommt? Neue oder saubere/trockene Kerze rein und dann versucht, aber Kerze trocken? Defekte Membranplättchen machen sich meiner Erfahrung nach, durch schlechtes Startverhalten (nur mit Gas geben möglich) und nicht vorhandenem Leerlauf bemerkbar

das Bild hier wurde irgendwann mal in Forum gepostet und soll einen vom Cheffe, persönlich bearbeiteten Zylinder zeigen. Das würde zum Verlauf der gelben Linie passen, also einer verjüngung am Flansch

zeig doch mal Bilder vom Auslass, vielleicht ist da noch was zu holen, ohne die Steuerzeiten zu ändern

geht auch, klar. 105er Pleuel ist mMn aber die sinnvollste Lösung, da muss man die Überströmer im Gehäuse nicht so weit aufreißen, das schwächt das Gehäuse auch wieder nur unnötig

wie wär's mit 105er Pleuel?

Hast du das beim M200 gemacht und kannst einen Wert posten? Ich müsste meinen Motor sonst erst ausbauen

besten Dank

weiter vorne im Topic wurde mehrfach PX150 erwähnt

bist du wirklich genau auf 18ccm gekommen oder gerundet? Wenn gerundet, hast du Lust, den genauen Wert zu posten? Das Kopfvolumen ist hier, wenn ich es nicht übersehen habe, noch nicht zu finden

sind halt zwei völlig unterschiedliche Konzepte, sofern man den M200 mit LaSuera Auspuff aufbaut. Der Quattrini ehr langweilig mit "Box-Karakteristik" und der Falc wie man es von nem Wettbewerbs 2-takter kennt, wenig Qualm bis ~6K und dann geht's ab, dafür aber richtig Muss man sich halt vorher überlegen, aber dafrür gibt es in den jeweiligen Topics genügend Kurven zum vergleichen

den originalen kann man doch umbauen auf Curly. Wenn man den Motor sonst gesteckt fährt, kann man die gesparte Zeit in den Umbau vom Auspuff investieren

wie rennvespe schon schrieb, ist das beim Quattrini Gehäuse generell ein Problem, unabhänging was da für ein Zylinder drauf sitzt. Bei manchen passt es in den Rahmen bei anderen nicht. Ich habe den Motor (mit M200) um 4mm Richtung Auspuff versetzt, ohne schweißen nur durch spacern der Silentgummis,. Da passt die Motorklappe ohne Probleme und ich habe den Quattrini Bazuka Auspuff sogar als Curly unter die Backe bekommen, meine Backen sind auch nicht verbreitert. Das Vergaserloch muss natrürlich anständig größer, müsste es beim M1L60 aber auch

mit etwas weniger Steuerzeit an den Überströmern und etwas mehr am Auslass geht das doch sicher Richtung 25PS oder leicht darüber. Wobei das unten rum schon echt mager ist, für das mehr an Hubraum gegenüber nem GG133 mit 80er Jahre Layout

wie sieht denn die Beschichtung in dem Bereich aus, in dem die Ringe laufen? Ist da nur Aluabrieb oder die Beschichtung durch? Der Riss liegt ja unterhalb der Ring-Laufflächen, würde ich Laserschweißen (halt nicht in der Laufbahn) lassen und ohne Neubeschichtung weiter fahren, sofern es oben rum noch brauchbar ist

und wo wir gerade beim Thema sind, wer bietet Kopfbearbeitungen an? Meiner hat mit 60er Hub 1:12,6, ist wohl was viel

ich komme mit deinen Werten auf 1:11,968 also 1:12 Oder ich stehe gerade aufm Schlauch =(18+197,44)/18

steht doch in x-facher Ausführung hier im Topic, 126 zu 190-192 läuft in Kombination mit Franz top, geht bei knapp 6K in Reso und hat bei 9-9,5K 20-25PS. Wo steht die Zündung? Geh mal auf 18-19 bei statischem oder auf 25 bei variablem ZZP

wer bietet denn Kopfbearbeitungen für den M200 an? Bräuchste etwas weniger Verdichtung

aber auch nur mit Batterie, oder meinst du ohne?