mrfreeze

Den Malossistutzen hab ich auch mal auf den Block geschweisst. Ist halt die billige Lösung, aber auch eine gute Möglichkeit. Immer noch besser als die MMW Stutzen da der Einlass noch immer größer ist. Und wenn schon die Membran getauscht wird dann bitte auf eine Tassinari. Das RD Zeugs ist veraltet und überholt. mfg mrfreeze

Immer nach einer Ausfahrt ist die rechte Seite (Limaseite) meines Hinterreifens vollgeprotzt. Vom Kuludeckel kanns nicht kommen, den hab ich schon 4 mal neu gedichtet. Wenns sie eine Nacht steht dann hat sich an der Felge auch immer ein wenig Öl gesammelt. Weggewischt und trotzdem nach einer Fahrt wieder der Reifen voll. Ich denke dass es vom Schaltarm kommt, hab da aber auch eine neue Dichtung reingetan. Hat jemand eine Idee wie man das Problem lösen kann? Ist a bissl störend das Ganze denn die Rechtskurven sind jetz a bissl mit vorsicht zu geniessen. mfg mrfreeze

Ich persönlich würde den S&S nehmen. Halte nichts von den MMW Stutzen auch wenns eine super Qualität ist. Der Einlass wird auf jeden Fall größer als mit den MMW. Und wennst beim Zylinder noch die ÜS aufmachst und laut Worbel bearbeitest dann steht da auch ordentlich Leistung an über ein breites Band. Ich hatte bei meinem 221 einen PBS Stutzen drauf und auch einen MMW. Laut Popometer besseres Band und auch mehr Leistung mit dem S&S. Setup war Malossi 211 alla Worbel bearbeitet Steuerzeiten 190 / 130 Scorpion 35´er Mikuni LH Lippenwelle Würd mir zwar keinen Stutzen mehr aufschweissen lassen sondern den S&S nehmen. mfg mrfreeze

Ich würd mal sagen du nimmst den Scheinwerfer ab und den Lichtschalter. Dann kannst nachschauen wo welche Farbe hingeht und sie richtig anschliessen. Schaltplan vorhanden? mfg mrfreeze

Also ich persönlich würde den S&S bevorzugen. Der Einlass kann wesentlich größer gemacht werden. Kommt aber auch drauf an was du für Komponenten verbaut hast. Zähl mal auf. mfg mrfreeze

@ Udo Einen Falc Auspuff hab ich keinen probiert, fahr nur den Falcazombie. Setup steht hier: 153 ccm Falc Zylinder (nochmal bearbeitet) Falc Zylinderkopf (nochmal bearbeitet) 54mm Uncle Tom Welle Falcazombie verchromt 38´er Keihin PWK Vespatronic 23-15° DRT Kupplung mit 4 roten und 4 grünen Federn DRT Aussenkorb Eigenbau Innenkorb (1mm Höher als DRT) 27*69 Primär Olympia Kurzer 4. mit 48 Z von DRT @ loslowrider Meine Bedüsung HD 168 Nadel DEK Clip auf 2. von oben ND 42 mfg mrfreeze

Steht eh dabei. 4 V50 Beläge. Hab gerade wieder das 27´er Ritzel eingebaut zu Testzwecken. Der Anschluss im 4. gefällt mir ganz gut. 1. und 2. sind mir zu kurz. Wenn ich allerdings den 1. und 2. lang fahren will dann brauch ich ja eine andere Nebenwelle auch und dann eben auch den 4. mit 47 Z. Das könnt dann schön etwas kurz werden. mfg mrfreeze

Mit Castrol SAE 75W 140! Inhalt 250ml

Ach ja über die DRT Kulu kann ich auch berichten. Hab den DRT Aussenkorb und einen CNC gefästen Innenkorb welcher 1mm höher ist als der DRT Innenkorb. 4 V50 Beläge und 2 1,5mm und 1 1mm Scheibe. Hab jetzt ca. 1000 km runter und die Beläge sehen aus wie neu. Und das ganze auf einem 30 PS Motor. Verbaut sind 4 rote und 4 grüne Federn. Lässt sich auch nach einer langen Ausfahrt sehr schön ziehen und trennt optimal. mfg mrfreeze

Tja da ich am Land wohne bleibt mir nichts anderes übrig als Überlandfahrten. Einen größeren Hinterreifen möcht ich nciht montieren. Aber wennst das 28´er verbaut hast dann berichte mir bitte über das Ergebnis. Was hast du für einen Tannenbaum? 20-17-14-10 oder 19-17-14-10 oder 21-18-14-10? mfg mrfreeze

Das 27ér mit kurzem 3. und 4. wär mir viel zu stressig zum Fahren. Der Zirri 4. wär mir zu kurz. Suche immer das Zwischending zwischen angenehmer Drehzahl und Geschwindigkeit. Bei 100 im 4. Gang soll die Drehzahl nicht zu hoch sein und doch Leistung vorhanden sein. Mir wärs recht wenn der Ganganschluss genauso bleibt wie beim 27´er Ritzel. War schon fast perfekt nur waren mir die ersten 3. Gänge zu unangenehm. Und bei Gegenwind wirds im Moment mit dem 4. unangenehm. Und dann bleibt noch immer die Frage, wenn man den kurzen 3. und 4.(47Z) einbaut, ob es sich überhaupt preislich rentiert und man nicht gleich beim 27ér bleibt. mfg mrfreeze

Hab den 60x54 Falc mit Falcazombie Auspuff. Primär ist das 27*69 mit dem 28´er DRT Ritzel. Ist in den ersten 3 Gängen sehr schön zum Fahren, nur der 4. ist etwas mühsam. Wenn ich bei 80 beschleunige ists auch nicht gerade ein Sprint. Bei Gegenwind wirds ohnehin schwierig. Jetzt war meine Überlegung entweder wieder auf das 27´er umzusteigen und den langen 1. und 2. zu verbauen. Oder aber das 28´er lassen und den 4. mit 47 Z samt DRT Nebenwelle (21 Z) zu verbauen. Oder eben das 28´er mit kurzem 3. und 4. (47 - 21 Z). Habt ihr da Erfahrungen und könnt mir ein paar Tipps geben?? Da ich eher Touren damit fahre brauch ich keinen hochdrehenden Motor, sondern mein Ziel ist es auch bei 80 im 4. noch einen Ganganschluss zu haben. mfg mrfreeze

Glaub nhicht das es dein Dämpfer ist. Aber ich häng dir ein Foto an!

Das wrd mich auch interessieren, ein Wachs das Kratzer verhindert?

Schöne Kurven. Das Zanglmonster scheint sich ja besser zu entfalten als der 55´er. Zieht schon ab 6000 U/min an und hat auch mehr Spitzenleistung sowie Drehmoment. Gibts auch ein Foto von dem Puff? @Undi Übrigens hatte ich ja mal über die Qualität des 55´er von Ludiwg & Scherer gemault. Den Dämpfer hats mir schon abgerissen, genau bei der Schweissnaht wo das Rohr in den Dämpfer geht. Tolle Qualität kann ich nur sagen. Also Jungs weiter so, neue Puffs müssen her, gibt sicher mehr die mit den derzeitigen unzufrieden sind. mfg mrfreeze

Zum Setup: Gabel wurde um 2,5 cm gekürzt Dropbar mit 3,5 cm Neigung Bitubo vorne Motor: 153 ccm Falc Zylinder (nochmal bearbeitet) Falc Zylinderkopf (nochmal bearbeitet) 54mm Uncle Tom Welle Falcazombie verchromt 38´er Keihin PWK Vespatronic 23-15° DRT Kupplung mit 4 roten und 4 grünen Federn DRT Aussenkorb Eigenbau Innenkorb (1mm Höher als DRT) 27*69 Primär Olympia Kurzer 4. mit 48Z von DRT

Die Dinger passen auf alles Vespas. Der dürfte in einer PX verbaut gewesen sein, sieht man an dem Distanzstück. Schraub das ab dann sollts passen. mfg mrfreeze

Leute das ist ein Verkaufstopic und kein Diskussionstopic!!!!!!

Ich hab echt keine Ahnung mehr. Nix abgebrochen und es fehlt auch nix. Hab heut den Motor zusammengebaut und eingebaut und es war wieder das gleiche. Bin echt planlos und die Gedudl verlier ich auch schön langsam.

Du hast das falsch verstanden. Die Blockhälften gehen schön zusammen. Da gibts keine Probs. Nur drückt mir das Kickstartersegment das Kickstarterritzel nach unten und die Nebenwelle greift nicht mehr ins Ritzel was aber sein muss.

Hab das Problem jetzt endlich gefunden. Liegt nicht an der Kulu oder an den Kulukörben. Prob liegt beim Kickstarterritzel oder beim Kickstartersegment. Wenn ich die Motorhälften zusammenstecke dann drückt das Kickstartersegment und drückt mir das Kichstarterzahnrad nach unten, sodaß die Zähne nicht mehr in die Nebenwelle greifen. Keine Ahnung warum das jetzt so ist, aber ich hoff mal dass ich eine Lösung finde. 1. Lösungvorschlag wäre das Kickstartersegment an dem äußeren Ende wo Zähne im Ruhezustand sind abzuschleifen, dass es das Ritzel nicht mehr nach unten drückt. Andere Vorschläge werden gern angenommen. mfg mrfreeze

Hab mich heut wieder der Kulu gewidmet. Auf Grate geprüft usw. Hab nichts dergleichen gefunden. Auch andere Federn verbaut, ohne Erfolg. Hab dann den Motor gespalten und denke dass es irgendwo am Kickstarterritzel liegt. Denn das kann man nur in eine Richtung drehen und da sollts auch Klacken. HJats bei mir nicht gemacht und die Nebenwelle drehte sich auch in beide Richtungen. So leider keine Zeit mehr zum Schrauben da der Nchtdienst ansteht. mfg mrfreeze

Mit der Andrückplatte meinst du sicher die untereste Scheibe welche die Federn an den Innenkorb drückt. Es wäre eine Möglichkeit denn mich wunderts warum sich der Innenkorb samt Zwischenscheiben mitdreht. Eigentlich sollten ja die Federn den Innenkorb festhalten damit er sich nicht mitdrehen kann. mfg mrfreeze

Beim Deckel bin ich mir nicht sicher. Ist auf jeden Fall einer mit einem langen Hebel. Hatte auch schon andere V50 beläge eingebaut, allerdings mit der gleichen Stärke und dasselbe Problem. @ Oli-San Das Ölleitblech hatte ich von Anfang an nicht montiert und es gab keine Probs damit.

Ölleitblech hab ich keines montiert. Federn sind 4 Rote und 4 Grüne verbaut. Kuludeckel mit langem Hebel ist auch verbaut. Da frag ich mich nur warum das vorher immer super hingehauen hat und jetzt auf einmal nicht mehr gehen soll. mfg mrfreeze