mrfreeze

Ich fahr meinen Polini ohne Bearbeitung, allerdings 2mm unterlegt. MalleMembranstutzen, wobei der Einlass eher dürftig bearbeitet wurde, mit 24´er Dello. Übersetzung 2.54 und dann noch eine Polini Schnecke und Unterbrecherzündung. Läuft gute 115 Km/h. Ich find die 2.54 für die Landstrasse optimal, hätte gern noch eine etwas längere Übersetzung, zumindest im 4., Gang. Wennst den Vergaser gut abgestimmt hast, dann kannst ruhig Vollgasorgien machen, der Polini hält das aus. Was noch eine Möglichkeit wäre, wennst dir die 2.34 mit kurzem 4. fährst. mfg mrfreeze

Was hast denn für eine Zündung? Tausch auf jeden Fall mal den Kondensator und falls es einen Unterbrecher gibt, den auch. Hatte das selbe Problem, habs dadurch lösen können. mfg mrfreeze

Andere ND rein. Die sollt auf jeden Fall kleiner sein. Die 1,5 Umdrehungen sind nur eine Richtlinie. Spiel dich mal mit der Einstellung der Gemischeinstellschraube. Da liegt meiner Meinung nach des Rätsels Lösung. mfg mrfreeze

Ich hab mir gedacht meine PV Gabel um 20mm zu kürzen und den Bitubo ebenfalls um 20mm kürzen zu lassen. Sollte sich mit dem Restfederweg ausgehen damit auch das Rad nicht am Koti streift. mfg mrfreeze

Es sollen vorne und hinten Bitubos verbaut werden. Und das Spektakel mit dem Tieferlegen passiert eher aus optischen Gründen. Feder kürzen halt ich persönlich für die schlechtere Wahl, da die Fahrbarkeit darunter leidet. Hinten ists nicht so wichtig, aber vorne gefällts mir besser wenns ein wenig tiefer liegt. Also ihr meint einfach nur die Stoßdämpferhalterung um mal ca. 2cm (nur ein Richtwert) nach oben zu versetzen und dann die Gabel um die 2cm kürzen. Wäre ja auch der einfachere Weg. Hab allerdings gelesen dass manche die Bitubos und die Gabel kürzen. Ist halt eher aufwendig meiner Meinung nach. mfg mrfreeze

Kann man die PV vorne mit der Orignialgabel auch tieferlegen? Oder muss ich da eine PK Gabel einbauen und diese kürzen. Besteht denn auch die Möglichkeit das man die PV hinten auch ein wenig tieferlegt, ohne das Probleme entstehen. mfg mrfreeze

Naja wenns eine andere Zündspule ist, ist meistens ja auch ein Zündkabel dabei. Also Zündkabel wurde auch getauscht, Kerze war auch eine andere verbaut und natürlich auch der Kerzenstecker ist ein anderer gewesen. Diese Fehlerquellen kann ich also aussschließen. mfg mrfreeze

Kondensator hab ich bereits getauscht, ohne Erfolg. Jetzt hab ich gerade eine andere Zündspule probiert, hat ebenfalls nichts gebracht. Nächste Woche werd ich mal wieder einen neuen Kondensator einen neuen Unterbrecher einbauen und hoffen das es hilft. mfg mrfreeze

Und wo liegts Problem wenn es sich um eine Unterbrecherzündung handelt? mfg mrfreeze

Der Stoffi hat die Felgen zum Verkauf. Und für den Herrn Fleischmesser: Die Felgen sind von sehr guter Qualität. Haben schon viele KM überstanden und schauen noch immer gut aus. Ist kein billiges Chrom sondern echt super Qualität. Aber mein Angebot mit den 100 Euro steht noch immer. mfg mrfreeze

Keine Ahnung wie alt der Puff ist? Hat aber schon einige Jahre am Buckel. Ist eine Polini Schnecke. Zündung ist eine 6V Kontaktzündung. Die Vespa stand die letzten 2 Jahre, als ich sie rehabilitiert hab, lief sie einwandfrei und der Motor hat ausgedreht. Keine Ahnung was ihr jetzt nicht passt. Den Gaser hab ich ultraschall gereinigt, an dem sollts nicht liegen. Und das der Puff auf einmal dicht macht kann i mir nicht vorstellen. mfg mrfreeze

Mein Polini 133 dreht nicht mehr ganz aus. Egal welche Bedüsung der Gaser hat, wen er in einen gewissen Drehzahlbereich kommt viertaktet er (zumindest hört es sich so an). Dachte erst es ist die HD. Etwas kleiner probiert, aber keine Änderung. Auch größer brachte nichts. Es ist auch egal ob mit Halbgas oder Vollgas sobald die Drehzahl erreicht ist, dreht der Motor nicht mehr weiter und viertaktet. Hab nicht wirklich was am Motor verändert, aber das Problem bekomm ich nicht weg. mfg mrfreeze

Also für 100 Euro inkl. Porto und Versand nach Ö könnt ma drüber reden. Denn neu und Hochglanzverchromt kosten die in Ö auch nur 39.90 das Stück ohne Mängel. mfg mrfreeze

Ich hab noch einen PV Zylinder im Keller rumliegen. Wurde von mir selbst nie gefahren, ist aber gebraucht. mfg mrfreeze

Hier mal das Mail vom Zini: Hallo Würde 54 Hub mit 105mm Pleuel empfehlen. Geht unten raus viel besser. 51 Hub mit 97 Pleuel hat extreme Drehzahlen aber im mittleren Bereich keine Leistung. 54 hub mit 105 Pleuel bei ca. 7000 U/min ca 18PS, mit 51 Hub und 97 Pleuel bei 7000U/min ca 7PS. Aufschweissen musst sowieso, bei 51/97 Welle müssen die Überströmer aufgeschweisst werden, bei der Langhub Variante für die Welle aufschweissen und Gehäuse spindeln. Kupplung fahren wir auf unseren Falc von DRT mit DRT Korb mit 4 dicken original Belägen und dicken Zwischenscheiben. Funktioniert perfekt Mfg..............Zini

Nein hab mit dem Zini gesprochen. Wer ihn nicht kennt, das is der Mechaniker vom Stoffi. Der hat mir diesen Tip gegeben. mfg mrfreeze

Für was macht man denn die vielen Überstunden? Irgendwo muss ja das liebe Geld hin! Ich weiss nicht, aber der 60ér ist halt sehr verlockend. Obwohl die Wandstärke da schon gnadenlos dünn wird. Und er scheint auch ein Kupplungskiller zu sein. mfg mrfreeze

Der Falc mit Normalhub hat bei 7000 U nur ca. 7 PS und mit der 54´er Welle so um die 15 PS. Ausserdem ist der 57´er mit 51 Hub eine Drehzalorgel und dass muss ich nicht unbedingt haben. Daher tendiere ich auch mehr zu 54 Hub. Mehr Leistung untenraus und auch nicht so krasse Drehzahlen. Aber ich nehm mal an dass von der Haltbarkeit zwischen den beiden Wellen nicht so viel Unterschied sein wird. mfg mrfreeze

Hat eigentlich jemand Erfahrung gemacht mit den Wellen von SERIEPRO und Zadra? Sind die haltbar? mfg mrfreeze

Also ich denke auch nicht dass es an der Schmierung liegt. Vermute da eher einen Materialfehler bei der Mazzu. Ausserdem sind die Mazzu nicht von bester Qualität und bei sehr leistungsstarken Motoren nicht ratsam. Ob nun 1:40 oder 1:50 oder auch 1:33, ich denke das ist eine Frage des Geschmacks. Bringen tuts nicht wirklich was wenn das Gemisch fetter ist, und um einen Kolbenfresser zu vermeiden gehören nunmal viele Umstände wie ordentlich eingestellter Vergaser und Zündung dazu. Nur wegen der Gemischzubereitung klemmt der Motor nicht. mfg mrfreeze

Wenn du die Vespa als Historisches Fahrzeug anmeldest, dann brauchst keine Blinker und auch kein Bremslicht. Allerings wenns eine Original PV werden soll, dann muss Scheinwerfer mit Fern und Abblendlicht sowie Rücklicht mit Bremslicht dran. Und natürlich auch der Lenker und eine Hupe sollte getauscht werden. mfg mfreeze

Ich will ja nichts was ewig hält, da habt ihr mich falsch verstanden. Möchte mich nur mit ruhigem Gewissen auf die Vespa setzen können.

Du meinst ich soll eine PK ETS Welle nehmen? Wenn ich eine Kuwe mit 56 Hub nehme, wovgleicht ihr dann die 2mm Hub aus? Am Kopf oder am Fuß? mfg mrfreeze

Hatte ja immer Largeframe. Dieses Zeitalter ist aber vorbei. Und jetzt läuft die PV ja mit Polini. Is mir aber zu Langweilig und macht keinen Spaß. Der M1 L wäre sicher eine Option. aber es soll ein Falc sein. Uncle Tom stellt nur mehr 56 und 58´er Kuwe her. Keine 54´er mehr im Programm. mfg mrfreeze

Dein Frage is berechtigt. Für das was wir mit unseren Motoren den Lagern abverlangen, halten sie ohnehin sehr viel aus. Dabei ein danke an die Hersteller. Hab schonmal daran gedacht eine Firma zu beauftragen die verstärkte Hochleistungslager herstellt. Hatte vor Jahren mal eine zur Hand, allerdings is nie was daraus geworden, da die Nachfrage nicht sehr hoch war. Aber da die Motorenleistung sich gottseidank immer größerer Leistung erfreut, sollte man ja da auch nachlegen und etwas besseres finden. @maccoi Und eine fast Vespa wie die GTS 300 kommt mir sicher nicht ins Haus. Da schraub ma uns lieber die Finger wund. mfg mrfreeze