mrfreeze

Das magische Wort lautet Haftvermittler. Vorher auftragen,trocknen lassen und überlackieren. Hält bombenfest der Lack. mfg mrfreeze

Hab die Schraube nur 1 Umdrehung herausgedreht. Den Gummiring hab ich mittlerweile verloren. Hatte das Problem aber vorher genauso. Am Motorlauf gibts nichts zu mekkern. Läuft in jeder Drehzahl super. mfg mrfreeze

Das Gewinde ist in Ordnung. Wenns sichs auch wieder lösen lässt ists eine gute Idee. Möchts auf Dauer nicht fixieren. Soll ja von "Hand" immer verstellbar bleiben. mfg mrfreeze

Den Zündzeitpunkt mußt du nicht verstellen. Hat mit der Welle nichts zu tun. Eventuell mußt du den Vergaser einstellen,da sie ja jetzt auch höher dreht. mfg mrfreeze

Bei meinem Dellorto dreht sich immer die Leerlaufgemischschraube heraus. Hab jetzt schon eine 2. Feder mitverschraubt,hat aber nichts gebracht. Dürfte durch die Vibrationen entstehen. Hat jemand eine Idee wie ich das Problem beheben kann? mfg mrfreeze

Schick mal dem Gravedigger eine Pm. Der macht die GSF Köpfe. mfg mrfreeze

Das kommt ganz drauf an was dir so vorschwebt. Der 210´er zieht erst bei ca.6000 U/min ab. Der 177ér schon weit vorher. Der eine ist ein Drehzahlmonster der andere ein Drehmomentmonster. Das ist der Unterschied. Kannst aber auch den 207 Polini nehmen. Hat sehr viel Drehmoment und Durchzug. Hab selber einen Polini und einen Mallemotor. Der Polini ist eher der Tourenmotor,der Malle hingegen ist mehr auf Leistung getrimmt. mfg mrfreeze

Das der Einlass größer ist erscheint logisch. Wollte nur wissen wie sich das auf die Leistung auswirkt. Mehr Power ausm Drehzahlkeller oder in der Spitze oder beides. hab auch mit Basti von den Moeters gesprochen,der fährt eine echte 4 klappen und sein Kumpel ein mit 8 Klappen. Er meinte aber von der Leistung her gibts keinen Unterschied! Darum die Frage!! mfg mrfreeze

Ich habs bis jetzt immer mit Kaltmetall probiert. Ist so eine Art Knetmasse. Geht gut zu verarbeiten und auch zum nacharbeiten. Und hat auch immer gut gehalten. mfg mrfreeze

Also was ich da so rauslese aus euren Topics sagt schon einiges. Bringen tut ers eher nicht der Block von S&S. Ich frag mich nur warum dann manche mit 6 Klappen Membrankasten rumfahren, wenn man auch aus dem MRB schon 30PS kitzeln kann!!!!! Und nur für ein besseres Drehzahlband eine 6 Klappen???????? Viel Aufwand-wenig bringts????? mfg mrfreeze

Ich hab auch den Malossistutzen. Hab aber Kuluseitig nichts aufgeschweißt. Geht sich auch so aus. mfg mrfreeze

Wennst ma sagst was eine Tuschierpaste ist bitte. Das mit dem Edding ist eine gute Idee. Werd ich probieren. Meinst du mit der 2.Nut die vom HP4 oder von der Welle die Kulu seite? mfg mrfreeze

So,hab jetzt wieder eine Runde gedreht. Und wieder ist der Keil abgerissen. Hab jetzt eine Beilagscheibe und einen Sägering verbaut. Vollgas angezogen und hoffe das es hält. Mich hats nur gewundert das es am Anfang gehalten hat und auf einmal "aus". mfg mrfreeze

Hatte am Anfang keine Scheibe drunter. Ging auch. Dann hab ich eine Beilagscheibe beigelegt. Folglich riß er ab. Jetzt hab ich einen Sägering(oder so) beigelegt. Werma schaun obs was bringt. mfg mrfreeze

Hab bei meinem Malle jetzt das HP4 montiert. Die Vespa lief eigntlich wunderbar die ersten Tage. Nur brechen mir jetzt dauernd die Keile auf der Limaseite. Was kann ich dagegen tun? Schwungrad auch schon voll angezogen hilft nichts. Nach ca.10 Minuten fahren gibt er den Geist auf. Bitte um Hilfe!!!!! mfg mrfreeze

Hat schon jemand den Membranblock gefahren??? Würd mich interessieren,obs der bringt gegenüber den 6 Klappen vom Worbel. Der von S&S wäre ja ein 4 Klappen zum schrauben. Wäre ja weniger Aufwand diesen zu montieren. Bitte teilt mir eure Erfahrungen mit ,wanns welche gibt. Bin derzeit mit einem Malossistutzen unterwegs. Geht mächtig gut ,aber verbessern kann mans immer!! mfg mrfreeze

Ich kanns mir nicht vorstellen das der Pinasco besser gehen soll. Hat ja nur einen Überströmer wie der Originale Zylinder. Ist außerdem ein Tourenzylinder und kein Rennzylinder wie der Polini. mfg mrfreeze

Tja,so schnell kann man seine Meinung ändern. mfg mrfreeze

Na dann nicht lang überlegen und her mit dem HP4. Wir sind schon alle gespannt was sich da tut. mfg mrfreeze

@schurl Nein,hab ihn nicht mit einer 57ér Welle gefahren. Aber wennst ma sagst von wos genau bist,könn mas ja vielleicht mal testen. Wär bestimmt ein interessanter Vergleich. Der Stoffi sagt ja immer das die 60ér Welle Scheiße ist. Und die 57ér besser anzieht. mfg mrfreeze

Also von einem Loch bei 7500 ist mir nichts bekannt. An deiner Stelle würd ich die LHW einbaun und das mal antesten. Bin schon gespannt was dir mehr liegt. Aber mit dem Dellorto. mfg mrfreeze

Ich glaub auch nicht ,das das HP4 schuld ist. Es ist eben eine brachiale Umstellung. Wie bei einem Crosser halt. mfg mrfreeze

@schurl ja, ich fahr einen phbh 30 mit mallossi stutzen. über das ruckeln mit dem Hp4 weis ich nichts. wär mir auch nichts aufgefallen. Aber das Lüra auf Polini zu fahren bringt ich auf Ideen!!!!! mfg mrfreeze

Also ich hab eine 60mm Hubwelle drinnen. Auf Schali geflext. Geht saumäßig gut das Ding. Kann leider nichts über die 57ér Welle sagen,da ich die nur im Polini fahre. mfg mrfreeze

Das hört sich ja gut an bei dem Polinimotor. Aber wieder nur für Quartermile und nix für Touren. Soll ja länger halten als 250m. Aber wenn man den Motor dann noch mit Membran bestückt,sollte der ja alles hintersich lassen. Wenns wirklich stimmt was da geschreiben steht. mfg mrfreeze