mrfreeze

Hab heute den SIP Tacho in meine P eingebaut. Allerdings ohne Temperaturfühlöer einstweilen mal. Das Problem das der Tacho im Standgas ausgeht hab ich nicht. Nur ein leichtes flackern ist vorhanden, liegt aber an meinem niedrigen Standgas auch. Wenns man das Standgas höher ein klein wenig höher stellt ist das flackern auch behoben. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem Tacho. Ist wirklich gelungen. mfg mrfreeze

Blowback ist ganz normal. Das absaufen sollte damit aber nichts zu tun haben. Nimm mal den Filter runter und probiers nochmal. Ich für meinen Teil fahre meinen Falc ohne Filter. Mit gehts nicht da ist das Blowback zu stark. mfg mrfreeze

Ich fahr die DRT auf meinem Falc. 1a Kupplung, trennt sauber und die Beläge halten ewig. mfg mrfreeze

Schau mal auf You Tube da gibts einige gute Anleitungen für den Einbau der Silentgummis. mfg mrfreeze

Wenn ich nicht irre dann brauche ich für Gang 1-3 von DRT keine andere Nebenwelle. Nur für den 4. mit 47 Z. Die Nebenwellen gibts ja mit 21-18-14-10 und 21-17-14-10. mfg mrfreeze

Du hängst den Dauerplus vor den Spannungsregler. Und das hält die Elektronik im Tacho auch bei hohen Drehzahlen aus? mfg mrfreeze

Vor vielen Jahren hats mal das Bio Lup Öl (glaub man schreibt es so) gegeben. Hat einen wunderbaren duftigen geruch ergeben. Keine Ahnung wo das her kam hats mal vor 10 Jahren gegeben. mfg mrfreez

Wenn du den S&S Block nimmst, dann wäre ein dementsprechender Vergaser fast Pflicht. Bei deinem Setup würd ich auf jeden Fall mindestens einen 33 Keihin fahren. Oder auch einen 35 TMX, aber da is die Auswahl ja groß. mfg mrfreeze

Mich wunderts immer wieviel man doch diskutieren kann und wie sich Umstände mehren. Erst gehts um den Ansaugstutzen, dann um die Membran. Scheiss drauf wie laut die Membran ist, interessiert das jemanden? Ist die V3 lauter als die Malossi und dir RD! Ist meine Tante wenn sie einen Schwanz hätte dann mein Onkel?????????? Der S&S Stutzen ist und bleibt mit der V3 eine sehr gute Wahl. Auch der MMW ist super und hat eine gute Membran. Es muss jeder für sich selber wissen was er fahren möchte, Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. mfg mrfreeze

Generell soll der Schlauch so kurz als möglich sein. Kann sein dass es dir den Schlauch wo knickt wenn 2 Personen draufsitzen. Kontrollier das mal. mfg mrfreeze

Hauptständer ist nicht mehr, daher also nur Kiste. Selber buchsen is nicht, wenn dann muss ichs machen lassen. mfg mrfreeze

Schlafen kann ich ohnehin nicht da ich mich im Nachtdienst befinde. Also muss die Sichtung warten. mfg mrfreeze

@ raph Was ich mir davon verspreche. Naja ganz einfach, ein Vergleich bei gleichem Setup kann nie Schaden. Mich würd interessieren um wieviel die Spitzenleistung sich unterscheidet und wo im unteren Drehzahlbereich die Leistung ansteht und wie es mit dem Drehmomentverlauf aussieht. mfg mrfreeze

Naja so genau kann ichs nicht mehr sagen hab den Motor schon lang nicht mehr. Waren so um die 30 PS plus minus 2 PS wenn ich mich recht erinnere. mfg mrfreeze

Du bist eindeutig zu fett mit deiner ND. Nimm mal eine 50 ND und probiers nochmal. Der Schieber wirkt sich nur im Standgas und 1/8 Bereich aus. Nimm mal eine andere Nadel, z.B. X3 und andere Mischrohre z.B. AV 262. Vielleicht kommst da dann hin. mfg mrfreeze

Ich meinte auch einen Kurvenvergleich mit den anderen Anlagen von S&S. mfg mrfreeze

Ja die Tassi is besser als die RD. Und sie hält auch Langstrecken sehr gut aus. Den Scorpion kannst schon behalten, der passt auch für dein Setup. Hatte den auch auf meinem Malle mit großem Stutzen. mfg mrfreeze

Ja von hinten draufgeschaut auf der rechten Seite, also Limaseite steht das Öl. War vielleicht ein Denkfehler von mir. Werd sobald Zeit ist mal den Kuluhebel inspizieren. mfg mrfreeze

Das ist ganz normal, da brauchst keine Bedenken haben. mfg mrfreeze

Auf den O-Ring im Kuludeckel beim Hebel hab ich noch gar nicht gedacht. Werd den auch mal checken, dann sollte aber am Kupplungshebel Öl sichtbar sein wenn mich jetzt nichts täuscht. Ausserdem tropft es nicht auf die Felgeninnenseite sondern auf die Aussenseite, genau am kleinen Felgenrand. mfg mrfreeze

Der Kuwe Siri ist richtig eingebaut und neu. Auch der Siri an der Bremsankerplatte ist neu und richtig eingebaut. Die Dichtung an der Ankerplatte sollte auch i.O. sein da es auch mit Dichtmasse gesifft hat. Der O-Ring am Schaltarm ist auch neu. Und wenns an der Entlüftung liegt dann müsste ja auch der Kuludeckel und der Block voll sein, was nicht der Fall ist. Am Schaltarm hängt wie gesagt immer ein Tropfen Öl. Und am Felgenrand sammelt sich eine kleine Lache wenn die Vespa steht. ( Wohlgemerkt am Seitenständer ).

Besser ist der Malle nicht, auch wenns für den schon die Tassi gibt. Aber es ist halt eine günstige Alternative zu den MMW und S&S Stuzten. So wars gemeint.

Das die Tassis die besseren sind steht ja wohl fest. Die MMW Stutzen sind sicher gute Ansaugstutzen, aber meiner Meinung nach sind solche wie die PBS oder S&S immer noch für eine bessere Leistungsausbeute geeigneter. Der S&S wird einfach aufgeschraubt und das wars. Wenn man beim MMW auf den gleichen Querschnitt kommen will dann muss man erst mal den Fräser aktivieren. Ausserdem gibst denn S&S schon um 299 mit der V Force 3 Membran. Noch Fragen? mfg mrfreeze

Mir isses eher egal warum ehr leiser ist oder nicht. Interessant sind die Leistungmerkmale des Puffs. Besser gesagt Diagramme verglichen mit den anderen von S&S. Gibts da schon was dazu, auf der Homepage sind ja nur DB Werte. mfg mrfreeze

Den Siri an der Hauptwelle hab ich erst neu gegeben. Ist aber auch eine Möglichkeit das stimmt. Galub das es der Schaltarm ist da da auch immer ein Öltropfen steht. mfg mrfreeze