mrfreeze

Ach ja, hab den Test bei halbvollem Tank gemacht.

Du fährst mit Drt in der King? Und das läuft auch schön?

Locker mal die Züge, vielleicht liegts nur daran. Wenn nicht, bau die Schaltraste ab und schau ob die sich schön schalten lässt. Auch mit dem Schaltbolzen dann testen ob sich die Gänge schön durchschalten lassen.

Wie gesagt die Schlauchhöhe macht da sehr viel aus. Bei einer Messung mit Vergaser ohne Ablassschraube merkt man den Unterschied sehr stark. Auf Höhe Trittbrett gehalten laufen 370ml in der Minute durch. Hält man den Gaser auf Einbauhöhe, werdens schnell nur mehr 250ml. Dachte auch das eventuell das verbaute Winkelstück (Benzinschlauchanschluß) den Durchlass bremst. Das ist aber nicht der Fall.

Hast du im eingebautem Zustand gemessen? Und vor allem welchen Hahn hast du? Ich hab an 2 Vespas (2x BGM) den Durchfluss gemessen. Kam jeweils auf 43 oder mal 45 Sekunden. Gruß Chris

Immer O Grün und Fett. Dichtmasse kommt schon lange nicht mehr auf meine Motoren. Ausgenommen VR Malossi.

So hab den Durchfluss gecheckt! BGM Fastflow ohne Vergaser 500ml in 45 Sekunden Keihin 370ml in 60 Sekunden Polini bearbeitet 350ml in 60 Sekunden Polini original 350ml in 60 Sekunden Hab den Test mit Wanne und herausgedrehter Ablassschraube gemacht! Benzinschlauch 6mm Toyox Gruß Chris

1x verbaut und keine Probleme damit. Ich sehe allerdings den Vorteil zu einer originalen Dichtung nicht wirklich. Original ist billiger und auch dicht!

Probier mal eine andere Schaltraste. Wenn die nichts hilft, dann mußt du den Motor spalten!

Wir haben ja alle irgendwann angefangen!

Polinibox! Fährt meiner einer auf M260!

Sorry bin noch nicht dazugekommen es auszulitern.

Ich denke nicht das du mit 1,5 QS viel einbußen hast im Vergleich zu 1,35.

Dein Vorbesitzer heisst wahrscheinlich Münchhausen? Gruß Chris

Das kommt drauf an welche Steuerzeiten du anstrebst! Gruß Chris

Derzeit ist der Marchaldfilter montiert. Werd damit mal ein paar Kilometer abspulen und dann mal ohne Filter! Pulpur (Absaugschlauch) hab ich bestellt. Danke für eure Tipps!

Wie gesagt,ich benutze ja den Adapter von S&S wie auf den Bildern ersichtlich! Da kann ja das Gesiffe nicht direkt im Schlauch stehen bleiben, sodass es dann an der Öffnung am Venturi angesaugt wird! Das Blowback kommt ja aus dem Venturi in den Adapter und dann in den Schlauch, wo es ja schließlich in den Rillen hängen bleibt! Ich denke auch nicht das der Motor zu wenig Luft bekommt und dort das Problem liegt. Angesaugt wird über die Tunnelabdeckung in welcher 4x30mm Rohre befinden. Hab ich einen Denkfehler oder nicht?? Ich hab auch bei S&S nachgefragt, deren Antwort war: Moin Christoph, die PWK 28 Vergaser laufen bei uns in den meisten Fällen sehr gut mit ND42 und HD135-142, Nadel original. ...mit Ansaugbalg zum Rahmen funktionieren die kleinen PWKs teilweise besser als mit Luftfilter. Gruß Wolle

Das Problem ist der Rahmenschlauch. Mit Filter bzw. ohne Filter ist das Nachlaufen minimalst. Da war das Dämmen des Innenraums wohl umsonst! Die Bohrung seitlich der Schwimmernadel hatten bei schon 2,5mm. Werd bei Gelegenheit mal eine größere Ausfahrt machen und berichten! Gruß Chris

Bei meiner Lammy ebenfalls mit 28er Keihin hab ich auch die Lösung mit dem Ablauf im Ansaugschlauch. Da hatte ich aber lediglich das Problem mit dem Überfetten im unteren Drehzahlbereich. Mit dem nachlaufen hatte ich da nie Probleme. Aber ich werde berichten! Gruß Chris

Wie hast du denn das Problem dann gelöst? Mit einem Luftfilter? Gruß Chris

Spritschlauch verläuft original. Wieviel da Gesamt rausläuft muss ich erstmal messen. Du meinst ich soll den Schwimmernadelsitz aufbohren? Oder die bereits vorhandenen Löcher seitlich der Schwimmernadel erweitern? Wie gesagt, beim optimierten Polini 30 hatte ich dasselbe Problem. Und da sind die Bohrung des SNV und des Nadelsitzes sowie der Zulauf erweitert worden. Vorher eine Runde mit dem Dellorto gedreht, damit entsteht dieses Problem nicht.

24/62 ist optimal mit Polinibox. Kurzen 4. braucht es überhaupt nicht. 1 und 2 lang schadet sicher nicht, ist aber nicht notwenig. Wenn man das Kleingeld dafür hat, dann kauf dir 1 und 2 lang. 25/62 ist eine Alternative, wobei ich dann den kurzen 4. auf jeden Fall verbauen würde, das das schon wirklich lang ist. Mir persönlich zu lang mit normalem 4. Gang.

Benzinhahn ist ein BGM Fast Flow in neu. Am Filter des BGM kanns nicht liegen, der ist sauber. Einen Externen Filter hab ich nicht. Benzinschlauch war ein 6mm Toyox , hab jetzt auf 8mm Toyox umgestellt. Alle bereits getesteten PWK´s wurden mittlerweile gereinigt und stehen bereit für einen Neuversuch. Wie gesagt, ich hab einen original Keihin ohne irgendwelche Bohrungen, sowie einen Polini mit sämtlichen Spritbohrungen sowie einen original Polini getestet. Ach ja, der Keihin und ein Polini haben den 90 Grad Winkel am Benzinanschluß!

Naja unter gemütlichem fahren meine ich mit wenig Drehzahl und maximal Halbgas. Wenn ich dann denn Motor mal richtig belaste, also Drehzahl, und nur von Halbgas bis Vollgas ist das Problem da. War doch schon spät gestern und durstig waren wir auch. [emoji2958]

Andere Nadeln alla JJG und JJF und JJK hab ich getestet. Half auch nichts. Gesiffe im Schlauch ist auf jeden Fall da. Es ist nicht unbedingt nach einer Vollgasfahrt der Fall. Aber beim gemütlichen Fahren ist das Problem nicht vorhanden. Als letztes bleibt nur noch der Test ohne Filter oder mit Pulpurschlauch. Bin gespannt und werde berichten! Obwohl mein Rahmenschlauch hängt nicht direkt am Keihin, sondern am Verbindungsstück von S&S! Gruß Chris