RATTENMOPPET

ich hab voriges wochenende gebohrt: und immer wieder zwischendurch die späne mit einem magneten rausholen. das kurbelwellengewinde hab ich mit dem bohrer nichtmal berührt. langsam mit gefühl und ohne stress-das wird schon.

alles gute!!

... in nichtmal zwei stunden die urlaubswoche beginnt.

sind unter der batterie nicht zwei gumminuppis?

mal ne ernsthafte frage: ist der hänger überhaupt zugelassen? mit österreichischer zulassung würde der schon einiges wert sein. zumindestens die papiere und die fahrgestellnummer des anhängers. ob der hänger selbst dabei ist oder nicht wär mir fast egal. das "dingelchen"ist aus einem alten rahmen schnell gebaut-ösipapiere aber nicht.

seit der "nach dem typisieren wird auf 50s lenker rückgerüstet" aktion ist sie WIEDER eine 50s.

knallorange ist ein geile farbe die gut auf 70er jahre karren wie pv,gtr und rally passt. eine 60er jahre karre würd ich aber nicht in dieser farbe lackieren.

kannst du mal ein bild von schräg vorne mit scheinwerfer machen? ich find so verlängerte abdeckungen recht hübsch.

nach einem halben jahr sollte es da keine probleme geben. der topiceröffner hat sogar frisch getankt-da versteckt sich der fehlerteufel woanders.

oder so einen: pickup

hellblau steht einer vna gut aber nicht metallic. eine gepäckbrücke würd ich auch raufgeben,das heck ist so leer. mein bajajgespann ist hellblau mit verchromten tank und schwarz lackierter gepäckbrücke. (die schwarze gepäckbrücke passt gut zum schwarzen schwingsattel) eddy spendet ein bild von der bajaj: klick

ich hab vorigen herbst 7 jahre altes gemisch in meiner PX entsorgt. 1/3 alten sprit-2/3 frischen sprit. hat zwar nicht die volle leistung gehabt und hat bisserl eigenartig gerochen aber ist gefahren. schon gar nicht bei einem öl vom vorigen jahr. ist ja keine milch die nach einer woche sauer wird

kettenfettspray gibts billig bei louis oder hein gerike. ist mir lieber als unterbodenschutz der irgendwann rissig und von feuchtigkeit unterwandert wird. mitn spray muss man halt manchmal nachbehandeln und im sommer wenns heiss ist verliert sie halt manchmal ein tröpfchen.

forstiger gibts in deutschland warscheinlich nicht. für die deutschen kollegas: forstinger ist in österreich ein autozubehörhändler wie ATU. die zwei marken kenn ich auch nicht. wenns schon eine riemengetriebene sein muss nimm eine piaggio.

nicht 5mm?

heute war RoliM mit seiner VNA bei mir zum kabelbaumbasteln:

du musst es ja wissen. was war deine primavera im ersten leben? :-D

guckst du auf neue px und lml. der auspuff wird nicht nur vom zylinder befüllt sondern bekommt vom membrankasten durch diesen schlauch auch frischluft-die abgase werden verdünnt und somit klappts auch mit der euro3 norm.

bei motoren mit hoher laufleistung kann die untere lagerung der welle die nach oben führt ausgeleiert sein.das zahnrad das diese welle antreibt(also das zwischen welle und zahnrad unter der kupplung)dreht die welle nimmer sondern drückt sie weg(beim schneckenantrieb)und die pumpe steht.wenn man die kupplung draussen hat kann man das überprüfen.wenns ausgelutscht ist dann würd ichs weggeben-wenns ok ist würd ichs drinnlassen.bei meiner LML bleibt die drinn solange alles in ordnung ist.

ich hab bei meiner die traversen unterm trittbrett und die unterseite vom trittbrett mit kettenspray reingesprüht.kettenfett härtet nicht aus,haftet gut und lässt sich im frühling mit dem dampfstrahler entfernen-danach auffrischen.

bau die kupplung ein und befüll den motor mit mtx. die paar tropfen die in der kupplung sind vermischen sich schon mit dem anderen öl.

mit billigen komfortablen turnschuhen könnten sie auch besser herumlaufen-aber nein,es müssen die teuren stöckelschuhe sein. bei den mädels kommts halt nicht immer auf die leistung an sondern meistens eher auf die optik. (und wir burschen sollten eigentlich froh darüber sein )

genauso ist es,das gespann ist windschlüpfrig wie eine ikea schrankwand und sauschwer-der o-motor kann da niemals in resobereich hochdrehen. in meinen fall nicht-das schöne gespann ist seit 7jahren nimmer gestartet worden. die ist nur zum anschauen,nicht zum fahren.(ich will ja keinen steinschlag im lack riskieren) der verchromte pm macht optisch schon was her,einen anderen kopf sieht man ja unter der backe nicht. (wenn gar keiner drauf ist würds auch egal sein,zylinder ist zur krümmermontage aber erforderlich )

eine neue reuse gleich umlackieren? was hatte sie für eine originalfarbe?

ALLES GUTE UND PROST !!