RATTENMOPPET

bei der materialstärke und die geschwindigkeiten die unsere roller erreichen hab ich da auch keine bedenken wegen der materialschwächung.

zwei rohre abschneiden die als gehause für die armaturen dienen-aus flacheisen einen bügel biegen der schön am mittelholm anliegt(und dort mit zwei einpressmuttern und schrauben befestigt wird)-die gehäuserohre am bügel festschweissen und die konstuktion dann verchromen lassen.so das eins unterm lenkschloss und das zweite auf der anderen holmseite sitzt.

nachträglich alles gute zum geburtstag. ich hoffe das kopfweh und die übelkeit sind schon vorbei.

ich nicht-ich hab gleich die komplette ET4 gabel in meiner sprint angepasst. die eine gabel ist nach links gekröpft und die andere nach rechts. d.h.die federbein/bremszangenaufnahme kannst nicht auf die px gabel draufgeben.

na sag schon!

langsam bekomm ich morgens angst beim roller starten wenn ich täglich hier kaputte kolben sehe. (manche sind ja schon richtige kunstwerke)

tschuldigung (werd mich aber warscheinlich eh nicht bessern)

ich hab das "offtopic" vergessen hinzuschreiben

warum schraubt man ein zerknittertes nummernschild auf einen sauber gearbeiteten roller?

das dachte ich auch schon-war aber dann der meinung das da ein kratzer ist. (entweder ist das bild schlecht oder die brille dreckig oder beides )

wennman bei einer GTS die backen und das beinschild wegschneidet ist sie auch keine schönheit mehr. hier sollten originalroller verglichen werden.

was macht der typ mit deinem handy?

alles gute !!

die komische ente hätte fast die servette geschrottet-ist aber zum glück nochmal gutgegangen.

war eine nette ausfahrt-der herr gruppenleiter ist heuer gar nicht aufgeregt wie das rumpelstilzchen herumgehüpft die ausgesuchte futterstation war wieder sehr nett und die dünngeschnittene schokoblunzn hat auch gemundet.

ich dachte du brauchst technische tipps damit du ein gespann bauen kannst. da das anscheinend (noch) nicht dein beiwagen ist willst du den zum weiterverscherbeln kaufen. (du hättest ihn einfach kaufen sollen und dann erst hier zum verkauf anbieten-wirkt sympatischer. aber anscheinend befürchtest du das eine montage des beiwagens unmöglich ist und das du auf den ding sitzenbleibst und somit keinen gewinn machst) eddy bittet den mod darum das er dieses topic zu die gespanne rüberschiebt.

ich hab mir einen alten velorex der an einer jawa hing umgestrickt.am roller ist ein original befestigungsteil vom indischen beiwagenhersteller cozy montiert.der velorexrahmen ist umgeschweisst-der flansch mit dem der beiwagen am beiwagenträger festgeschraubt wird ist ein anschweissteil aus dem heizungsbau(fa.cozy hat bei der herstellung des beiwagenträgers auch ins heizungsbauregal gegriffen) als rad/federbein einheit hab ich eine px gabel abgeschnitten und mit teilen der velorexradfürung ein fahrwerk zurechtgebruzzelt. biler gibts da: beiwagenbasteln der beiwagen ist dann doch nicht auf dieser P200E geblieben sondern befindet sich seit 10 jahren auf meiner sprintratte.

berichte uns dann bitte was los war. meine hat heute auch die 2000 überschritten. (auf holz klopf)

nein-passt so: das bild ist leider bisserl dunkel-aber man erkennt schön den abstand vom trittblechende zur endabrundung der rahmentunnelanschweisskante.

zweihundertkubikachtzolllanghuberdverdichter

damit wird aber eindringende feuchtigkeit eingesperrt. einwachsen-bleche drauf und regelmässig mit dem fettspray dazwischen reinsprühen. durch den kapillareffeckt kriecht das fett weiter und konserviert. im sommer verliert sie halt hin und wieder ein fetttröpchen. (besser eine tropfende als eine rostende karre)

wenn keine metallbeinschildleiste sondern dieses gummiprofil drann ist sollte es kein problem sein da ein 0,3er kabel drunterzufummeln.

klick.

ich bin dabei-freu mich schon auf morgen.

ist der stahlzapfen der ins lenkrohr greift zu kurz? ich glaub bei den schlössern gibts zwei längen.