RATTENMOPPET

feine arbeit der weiss lackierte felgeninnenring macht sich gut. fehlen noch die trittbrettleisten-ich würd aber die schwarzen PX endstücke verbauen-passen besser als die aluteile. die schwarze beinschildleiste würd ich am trittbrettrand bis zur backe nach hinten ziehen-macht eine saubere linie.

hat dir die junge tussi schon den kopf verdreht?

aber "bearbeiten" ist immer noch ein besserer name als "scheisse"

bei DEM brennraum kein wunder aber praktisch klingelt da nix und sie wird auch nicht geschont.

zu der zeit hat er noch nicht am forensoftdingsdabums sondern an rollern herumgeschraubt

bei der schweissereiaktion hättest die blinkeröffnungen auch verschliessen können. (oder soll die wieder auf die strasse?)

ahhh-will er wieder dreirad fahren?

gratulation-habt´s gut gemacht!

ein kumpel von mir hatte mal so eine liste mit den aunahmegenemigungen. kein tacho,kein prüfzeichen im rücklichtglas,kein bremslicht..... ich hab an meiner sprint auch nur einen sigma drauf und noch nie probleme gehabt-kommt halt auf den prüfer an-sollte aber kein problem sein.beim pickerl stell den so ein das die geschwindigkeit und der gesamtkilometerstand am display sichtbar ist(das du halt vor ort drann herumzudrücken musst). bei der landesregierung kannst den sigma vergessen. vorm typisieren der cosafelgen und 100/80-10 hat mir der ziviltechniker beim erstellen des gutachtens gesagt das manche prufer der landesregierung einen angeglichenen tacho wollen-aber keinen fahrradtacho sondern ein geeichtes messinstrument oder einen angepassten originaltacho(weil das piaggio schäzometer soooo genau ist ).ich hab glück gehabt-hab mir den gang zum tachomechaniker erspart.

mit einer wasserpumpenzange und gefühl kann man den runden teil aussen runterschrauben. (vorher noch einige lagen isolierband auf die angriffsfläche der zange rumkleben damit dort keine macken entstehen.)

bei uns werden die LU auch ohne tacho typisiert.es gibt auch ausnameregelungen wegen nichtentstörter zünderei und ... aber wenn ein tacho ab werk drauf war wird sicher niemand die entfernung genehmigen. (ich hab an meinem lenker den tachoausschnitt schön verschlossen und rundgemacht-so wie bei den ersten italienischen VNA´s aber für den trachtenverein einen sigma an die spiegelhalterung geschraubt)

gratulation-gut gemacht!

ja-wollte das heck auch glatt haben aber keine spachtelschicht auflegen. klick

Technics SL-1210 MK2

deswegen hab ich bei meiner sprint innen einen blechstreifen eingeschweisst und danch den falz weggeschliffen und ebenfalls verschweisst.

ich verwende immer gut eingefettete papierdichtungen-mag die herumschmiererei nicht. (und man kann sich beim zusammenbau zeit lassen weil nichts eintrocknet.)

sooo oft wird eine cdi auch nicht hin und wenn sie mal hin wird ist der tank schnell draussen. seitenbacke ohne elktrogeraffel is mir lieber-da muss ja werkzeug,seile und sonstiges glump rein.

wenn du den tank ausbaust kannst du von dem hacken innen mit einem 8er schlüssel die mutter runterschrauben und den hacken nach aussen rausziehen. (mutter,scheibe und feder nicht verlieren.)

ich auch.

hab ich voriges jahr bei enem neuen originalen piaggiobenzinhahn auch gehabt. ich hab das röhrchen mit loctite fügen-welle-nabe eingeklebt.

da war mal ein bericht in der oldtimerpraxis über benzinschläuche. das problem sind nicht die schläuche sondern der rotz welcher sich in den neuen kraftstoffen befindet. ich kann am sonntag mal nachschauen-sollte in einer der ausgaben stehen die griffbereit am klo liegen.

ich fahr seit 9000 km mit einer B8(ohneP). was bringts/kann passieren wegen der anderen elektrodenform?

schön glatter sprintpopo-wie bei meinem mattschwarzen sprintgespann. (fehlt nur noch der tunnel fürs rücklicht) man wird aber das geraffel in der linken backe sehen-verstecks doch unterm tank.

gilt für uns eh nicht-hier gibts keine tupperparty.

warum-wegen dem fischgeruch?