Paola

steifer Bär.

rechts an die Moto Guzzi kommt der D Vergaser, Destra oder so heisst rechts auf italienisch, dann kommt man von rechts an die Einstellschrauben, in Strömungsrichtung, die mit der Fahrt- richtung verläuft. also meiner Meinung nach muss so ein D Vergaser in die Smallframe, damit gg. die Fahrtrichtung montiert die Schrauben immer noch rechts am Vergaser greifbar sind.

wenn man hier irgendwo für die harte Sau des zwanzigsten Jahrhunderts abstimmen könnte, hättest Du jetzt nicht nur meine Stimme. hört sich mies an, die Rally Geschichte.

ist doch scheisse.

teilrasiert SC.

die T4 gefällt, die Intergral Bremse passt übrigens ganz gut zum Konzept. die Spory gefällt auch.

herzlichen Glückwunsch, dass Du noch am Leben bist.

http://www.youtube.com/watch?v=FLVg5wIUQhQ

vor dem tragen reinpissen SC.

hört sich gut an mit der Falschluft zwischen Vergaser und Stutzen, na viel Spass dann Deinem Vater mit dem Gerät.

warum sagst Du nicht einfach, was Du für das Gayrät bezahlt hast, und teilst Deine Freude über den Erwerb mit uns. Ist Geld für so eine schöne Sache am Ende nicht ein eher unbedeutender Maßstab ? mir wär sowas ansonsten so ca. 80 Mark wert.

Dicker, der Eimer hat entfesselte 2.5 PS, den kann man locker mit eingerückter Kupplung und geschlossenem Gas runter bremsen, wenn es denn sein muss. Wenn die Drehzahl dann unten ist, kann man immer noch die Kupplung ziehen und runter schalten, hier muss generell mal weniger geweint werden meiner Meinung nach. nebenbei gesagt ist der 50er DR der Austauschzylinder für die 50er PK XL, also mit der gleichen Verdichtung und so, ein Leistungs- zuwachs oder eine Geschwindigkeitssteigerung ist damit bei der PK XL nicht zu erwarten. Also 50 Km/h nach 50 Kilometern ist erstmal okay, vielleicht kommen da im Laufe der Zeit noch 5 weitere Km/h dazu.

Lammscheide.de, Zuchini in Deinem Arsch, dicker, Tilda Basmati.

Vergaserdeckel oben lose, Vergaserfeder ausgelutscht, was weiss ich. ist ja immer nicht so einfach mit der Ferndiagnose, also am Getriebeöl mal riechen kann nicht schaden, das riecht ohne Benzin drin ganz anders als mit. Simmerring müsste allerdings auch im Stand nicht runter drehen, ich würde wie gesagt versuchen das mal pragmatisch zu sehen und einfach so damit rum fahren erstmal, vielleicht fängt sich der Eimer ja wieder, besser immerhin, als wenn er gar nicht läuft.

ne S hat 'n kleinen runden Tacho ohne elektrische Zusatzfunktionen, eine XL hat einen großen runden Tacho mit div. Lichtern und ich glaube auch Benzinanzeige drin. das Gewinde für die Welle ist bei beiden Versionen gleich, das große Gewinde ist für den Abzieher zum einschrauben. Spitzer Konus stumpfer Konus, ich kann sowas nur visuell unterscheiden, ersteres ist halt viel dünner. Elestart Lüra, sowas müsste es gebraucht für 5 - 10 Eusen geben, eine Nut ist sicher okay, das andere passt für PK und PX dann.

1. das mit dem Kulu Deckel abbauen und ohne Öl anmachen ist ne scheiss Idee 2. 3 Umdrehungen raus ist auch ne scheiss idee, dass muss man nur machen, wenn die Nebendüse viel zu klein ist 3. fahr doch erstmal so damit rum, dann bremste ihn halt mit Kupplung nicht gezogen runter, damit er runter dreht, bzw. Dein Vater macht das so. Wenn es dann gut läuft, gewöhnt man sich drann, wenn es abklemmt, spaltest du den Motor und machst die Ringe neu.

uhu hart -> ebay

der erste Prolet hat 4500 Stimmen, was für ein Fahrzeug der wohl fährt. oder er züchtet Hunde, sammelt nackt Fotos, irgendwas halt, wo es eine große community gibt.

von mir aus soll jeder rumfahren womit er möchte, solange es zwei Räder hat und die Einschlagfläche damit relativ klein ist. was ist jetzt überhaupt mit der Rally des Topic Eröffners ? für 1200 Euro verkauft ?

strahl ab die Transe.

sieht nur scheisse aus mit dem mini Puschen vorn und dem riesen Kotflügel, ansonsten kann er mit seinem Eimer machen was er will denke ich, Kulturgut ist das nur am Rande, und wenn dann hunderttausendfach hergestelltes.

ich glaub nich', dass er mit dem 16/15er und dem 19/19er mit 72er Düse gut läuft, das klingt m.E. nur so semi logisch. ein guter Indikator für eine korrekte Düse ist immer ein rehbraunes Kerzenbild, am besten mal bei einer Vollgasfahrt die Kupplung ziehen und den Motor ausmachen, dann direkt nach der Kerze schauen. wenn man beim Beschleunigen im großen Gang bei halber bis dreiviertel Drehzahl leicht am choke zieht, und der Eimer beschleunigt besser, ist die Düse noch zu klein. ich würde mir jetzt beim 85er keine Veränderung zwischen dem 19er und dem 20er erwarten was die Leistungsentfaltung angeht.

sieht doch gut aus, wenn Du jetzt noch den Lenker drauf und die Lenkerschraube durch geschoben bekommst, ist doch alles pussi.

schöne Lenker, hässliche Menschen, für mich nur Fahrrad Bilder bitte.