Paola

das ist jetzt egal, hier zählt der gute Wille. hier sind einige schwere Legasteniker, Matze normal nicht glaub ich.

sag'ihm, Du hättest die Teile in die Mongolei weiter verkauft, und er soll Dich bitte nicht länger belästigen. normal steht im Kaufvertrag "frei von rechten Dritter" oder "alleiniger Besitzer", dass sollte dann fürs rechtliche genügen.

ich weiss nix, ausser das da 'ne 3 Liter Senator Maschine rein gehört.

noch ein prima Video vom grand prix '73: erstens sind die Roller alle in Deutschland oder Österreich jetzt, oder in der Schweiz, zweitens hats in Italien Anfang der 90er schon die erste Abwrackprämie für zweitakter gegeben, um die heimische Industrie zu unterstützen, und drittens sind alte Stühle da glaub ich einfach nicht so angesagt, zumindest waren sie es wohl lange nicht.

genau, die Löcher sind da bereits drinn, und mit den beigelegten weissen Dingern kann man sie verschließen, da muss nix gebohrt werden. wenn ich mich richtig erinnere, läuft es mit dem 19er am besten, wenn nicht alle Löcher auf sind, das geht dann besser mit dem 24er. Der Polini Kit ist mit etwas Vorsicht zu behandeln, zieht man die Schrauben für das Element, das zuerst an der Vergaser geschraubt wird, zu fest an, geht es gleich kaputt. Zieht man die Schrauben hingegen nicht so fest an, lösen sie sich u.U: und landen während des Beriebes im Motor aua aua, alles schon gesehen, ich täte die Schrauben einkleben: ansonsten funktioniert das Ding aber sehr gut, und ich täte es auch immer wieder verwenden.

ist 'n schlimmer Ohrwurm.

der Camaro ist geil geworden.

wenn's glänzt ist doch gay, GS3 und GS160, wo immer jetzt der Unterschied zur GS4 ist, sind ganz verschiedene Baustellen, Stichwort "wideframe" und "largeframe", in letzteren passt der PX Motor plug and play, in ersteren nur mit mehr Aufwand. Ist aber auch gay, in so eine schöne alte Kiste gehört der schöne alte Motor, aufgefrischt, und nach Wunsch u. Möglichkeiten massiert. das man Dir auch alles erklären muss, und dann stösst man dazu noch auf taube Ohren, normal muss man für die Beratung hier Schmerzensgeld bekommen.

das kommt bestimmt hin. dann macht auch hier die 54er Sinn jetzt bestimmt. der Topic Eröffner ist heute 33 geworden, so jung war ich auch mal.

sowas hab ich mal mitm Pinsel realisiert , das sah ziemlich so auf wie auf dem Foto aus, damit wird man hier in big city an der Ampel angeschaut, als könne man es sich nicht mal leisten zu Fuss zu gehen.

ist als ein lieber, positiv gemeinter, der Völkerverständigung dienender Spass zu sehen bitte.

jetzt abstimmen: http://www.germanscooterforum.de/Abstimmungen_f19/Willst_Du_Erich_scheitern_sehen_t221894.html

in einem 16/16er Vergaser nur mit dünnem Krümmer und wenn Du 4000 Meter über Null wohnst. also die Anwort ist nein, normal nicht. bau die nahezu serienmässige 70er da ein, und stelle dazu die Zündung richtig hin, dann wird sich Dein Problem aller Warscheinlichkeit nach in Luft auflösen. Während Du das Lüra runter hast, um da neue Kontakte rein zu fummeln, schau mal nach dem Kabel, was von der Spule über deren Aussekante zu den Kontakten geführt wird, da ist gern mal die Isolation ab, was u.U. auch zu den von Dir genannten Ruckelproblemen führen kann. 70er HD, Zündung einstellen, Kabel inspezieren, wieder kommen.

drehschieber mit angepasster Kurbelwelle und leicht erweiterem Einlass. plug and play fährt sowas mit 24er und Polini Schnecke Tacho 110, das sollte doch genügen. und außerdem passt alles so wie es ist ohne viel Gefummel einfach so zusammen und funktioniert dafür sehr gut m.E.

wird es garnicht. oder: seid wann ?

big boys - big toys, lass das bleiben mit dem Klapprad. für mich immer noch die steifen nackten Sachen von Seite 6 bitte.

sorry, hab bei kl. als 133ccm immer nur mit 27.5mm eingestellt, selten mit Grad Scheibe glaub ich, ist alles schon so lange her.

welches braun metallic an welcher Primavera meinst Du ? hat's das original gegeben oder hast Du was getrunken ?

die andere Hauptdüse wird die Gasannahme aus dem Standgasbereich nicht verändern, damit hat die Hauptdüse überhaupt nix zu tun, dafür ist in diesem Fall allein die Nebendüse und der Ausschnitt unten am Gasschieber ( cutout ) verantwortlich. falls das noch nicht passiert ist, wäre eine ultraschall Reinigung des Vergaser- körpers nicht die schlechteste Idee. Hört sich ja so an, als bekommt sie im Standgasbereich nicht genug Benzin bzw. läuft zu mager, das würde die Tendenz zum besser werden bei wärmer werdendem Motor erklären. Das muss jetzt nicht unbedingt an einer zu kleinen Nebendüse liegen, sondern kann auch mit einer Verschmutzung bzw. Teilblockade des zur Nebendüse gehörenden Luftkanals zusammen hängen. 16° ist glaube ich für den originalen Motor ausreichend.

Ich dachte ja Du steckst ihm mal genauso bestimmt wie geschmeidig, dass das einstellen von fremden Fotos, noch dazu mit 'nem copyright drauf, hier überhaupt nicht angesagt ist. Arschblasen.de

gar nichts, das sieht nur scheisse aus auf V50. meine Favoriten wären blass hell blau oder weiss. hast Du denn jetzt mal eine Liste mit den originalen Tönen Deiner Maschine vorliegen ? ist da nichts bei ? komischer Roller da auf dem Foto.

Kinder Kinder, in diesen Anfänger Problem Topics wird eine ganze Menge Müll erzählt. also ne 63er HD ist doch Wahnsinn, da ist original schon eine 68er bzw. 70er drinn, der Vorschlag mit der 72er ist der beste wenn man nicht gerade in Süddeutschland aufm Berg wohnt. das mit dem Choke ziehen bei dreiviertel Gas ist auch nicht aussagekräftig, ob die Düse gerade zu groß ist, so testet man ob die Düse zu klein ist: fährt der Roller bei Vollgas und ab dreiviertel Drehzahl schneller, wenn man den choke zieht, ist die Hauptdüse noch zu klein. also auch mit einer richtigen HD fährt es scheisse, wenn man bei warmen Motor unterwegs mal eben den choke betätigt. Bärbel sagt noch Schraubendreher ist viel zu ungenau, dafür nimmt man eine Kerze mit Langgewinde oder einen Kolbenstopper. 27.5mm aussen am Lüfterrad steht in den meisten Anleitungen bzgl. Aussenumfang, das Aufgehen überprüft man am besten mit einer Lampe oder einem dünnen Zigaretten- papier.

wenn Du beim 25er Vergaser eine Hauptdüse knapp über 100 verbaust, so 102 bis 108, wird es erstmal gehen, die Gemischschraube an der Seite, also nicht die, den Schieber hoch drückt, auf 1.5 Umdrehungen heraus drehen. Die Nadel erstmal in die Mitte hängen, u.U. in Richtung fett also höher die Nadel, tiefer der clip. Läuft es in der Mitte zu fett dann, mit zu tiefem Auspuffgeräusch z.B., dann häng die Nadel eine Position tiefer. zum Zündzeitpunkt einstellen brauchst Du einen Kolbenstopper oder eine lange Zündkerze, die den Kolben auf dem Weg über den oberen Totpunkt blockiert. Dann wird am Gehäuse und auf dem Lüfterrad markiert, nachdem man in beide Richtungen gegen die Blockade gedreht hat, zwischen den beiden Punkten liegt der OT. Dann wird rechts vom OT auf dem Lüfterrad die Markierung für den Zündzeitpunkt angebracht, das geht gut mit einer Gradscheibe, die man sich mit Hilfe von Google ausdruckt. Dann mal zu einer Autowerkstatt schieben, und um Herausgabe einer Stroboskoplampe bitte, die wird an's Zündkabel angeschlossen, und blitzt immer dann, wenn die Kerze zündet. Dazu braucht man aber eine 12 Volt Batterie falls keine am Fahrzeug ist. Die Grundplatte steht richtig, wenn die statische Markierung auf dem Gehäuse und die Zündzeitpunkt Markierung auf dem Lüfterrad übereinstimmen wenn der Motor bei mind. mittlerer Drehzahl läuft. das hättest Du Dir aber auch gut mit Hilfe der Such Funktion zusammen lesen können. viel Spass.