goeksus

Ja. Ich fahr das mit lambretta (dieses jahr vermutlich mit vespa)und deswegen mach ich mir wegen manchen Dingen einfach keine Sorgen, werd da sonst nicht fertig. kaputt gingen selten die teile, von denen man es erwartet, aber das ist die challenge und der Reiz. Gute Fahrt!

oder halt nicht. insane in the brain

Dann halt nochmal richtig, kann ja nicht so schwierig sein Man ist sich ja relativ einig, dass es wohl irgendwo lüra/zgp angeht.

lüra ist ja nicht mal angezogen und beim primär müßte mit der schlagfrequenz schon jede Niete angehen. Ich würde jetzt auch mit Farbe im polrad arbeiten.

verstehe das Problem nicht.

halten werden die sicher, aber für ein Fazit ist es derzeit noch zu früh. Bin bisher kaum zum fahren gekommen.

seh ich ähnlich und hätte null bedenken..

Ja genau. Bei mir fehlt dieses Teil und auf manchen Bildern sah es fest mit dem dämpfer verbunden aus. Da auch das Röhrchen am enddämpfer nicht bei allen vorhanden ist, gehe ich von zwei Versionen aus...

Hätte jemand ein bild vom "clubman"-enddämpfer? speziell von der anschlussseite zum korpus? Gibt es davon zwei Versionen? Wenn ich das derzeit richtig deute, wird der auslass durch den dämpfer um ca. 1cm auf ~25mm begrenzt. Ich befürchte an der Stelle thermische Probleme. Hierzu jemand ne Meinung?

Würde dir zum sito+ raten.

Ich mopple da doppelt

Hab das jetzt mal umgesetzt. Darf gerade vier fast identische Malossi 210 Sport mit Polinibox aufbauen. Zwei davon versehe ich mit dem o-Ring mal sehen was die Zeit bringt. nut 1.5mm, FPM 41x2,5mm

Ich werde berichten. Hab mir jetzt mal ein paar Ringe bestellt. Ich werde die nut im unteren Drittel stechen, das dürfte keine Probleme machen. bezüglich Aufhängung sehe ich mir das dann an.

Ist halt die unkoplizierteste und billigste Lösung. Die Stutzen vom aktuellen Mallossi sind gebrochen? Kann ich mir irgendwie kaum vorstellen. Ich versuch das jetzt einfach mal.

hat schon mal wer den originalen auslassstuzen mit einem viton o-ring versehen? Also Nut stechen und passenden Ring zum dichten des auspuff gesetzt?

Top, Danke!

Wo finde ich die Datei zum Download?

Das bezweifle ich. War vermutlich einer vom selben Verein. Aber versuch es halt mal mit dem befestigen der Tachowelle...

Da bin ich ja mal gespannt, wie das bei mir wird. Werde das am we mal in Angriff nehmen. Fahr aber in erster Linie Lambretta, bezüglich Nacharbeit kanns so schlimm nicht werden.

Dann sollte das Problem aber bei der Kurbelwelle zu suchen sein.

Ich muss nochmals wegen der primär nachhaken. Ist das schrägverzahnte tatsächlich "schlechter" als geradeverzahnt? Dass das primärlager mehr beansprucht wird verstehe ich, aber ist das zu vernachlässigen, oder wirklich Thema? Wenn schrägverzahnt, macht es Sinn, das originale 65er auch gegen ein 65er von bgm zu tauschen, wenn eine superstrong mit bgm-kuplungsritzel gefahren werden soll, oder ist das wurst?

hat zufällig von dieser Diamond Premium von SIP jemand ein Bild in montiert auf PX?

Mein Plan wäre nun die 23/62 gerade von BGM zu nehmen. Das sollte nicht zu lang sein. Qualitativ passt das?

stimmt, dauert noch ein wenig.

Brauch kurz mal ne Segen für ein standartsetup. V-one gehäuse 210 Mk2 Sip Premium 60mm 125/65 SI24 Polinibox alles auf originalen Cosa200 innereien. bei der Kupplung und Übersetzung hätte ich folgenden plan: Bgm Superstrong 23/64 oder gibt es da was besseres?