LAPaint

Ich habe mir damals aus Freude am Basteln extra was aus nem kleinen Drehteil und ner Beilagscheibe gebastelt. Ein Foto sollte in meinem T/2-Topic sein. Kann man sicher einfacher und schneller lösen

Die PFI habe ich noch nicht getestet, ich finde die FAG super. Die Dichtscheiben würde ich an der Kurbelwelle nie verbauen!

Das ist eine italienische Wideframe. 1958 gab es noch keine GS/4.

Bei denen die ich mal verbaut habe, passten Standardmuttern ohne Probleme. Da stimmt was nicht bei deinen Bolzen..

Ich hatte auch schon Trockenbauspachtel vermutet

Sorry für OT: Was sind denn die blauen Auflagen? Suche auch noch etwas, um mir so einen Bock zu bauen.

Ich gehe davon aus, dass nicht alle Gehäuse den Spacer brauchen. Ich kenne die Pinasco für LU nicht, aber: Check doch mal, ob die "Zungen" vom PickUp mit denen im Lüfterrad auf einer Höhe sind. Kennt man beispielsweise von PK Lüfterrad auf PX, da muss die Grundplatte auch unterlegt werden, damit man einen guten Funken erhält. Zum Testen mache ich weißes Fett auf die Zungen im Lüfterrad, setze das Rad so auf, dass das Fett neben dem PickUp ist und drehe dann einmal über den PickUp. Anhand der Spuren kann man erkennen, ob ein Spacer benötigt wird.

Das Getriebe ist wirklich sehr stabil, wenn, dann wird eher die Kurbelwelle der Schwachpunkt sein. Die 65er Primärritzel passend für PX-Kupplungen kennst du? Evtl. gibt's auch noch von DRT was.

Genau, mach mal lieber die T/2 fertig

Gestern kam alles an, wirklich top! 1000 Dank für die tolle Aktion!

Interesse.

Da da kann ich nur zustimmen. Die Führung des Kupplungszuges ist wirklich gewagt... Genau, da ist noch eine Feder dahinter.

Beim Peter Erhorn gibt's diese speziellen Ringe.

Nur zur Sicherheit: Auf den Ansauger passt der CP23? Innendurchmesser?

Ich würde schweißen und wieder passend ausfräsen. Wie willst du das Blech beim Einbau der Silentblöcke fixieren?

Wenn die Kolben von Grand Sport nicht groß genug sind, gibt es in GB noch größere Kolben von mb developments.

Richtig, du musst noch weitere Fußdichtungen unterlegen.

Ich kenne die Besenstielmethode nur von den noch älteren Modellen. Bei der Touren sollte es eigentlich so klappen, wenn ich da jetzt nicht alles durcheinander bringe. Kannst du den Kicker denn ohne Kraftaufwand drehen?

Schick doch dem Feuerfuchs die Abformmasse und fange mit dem 150er Schriftzug erstmal an. Mein Angebot steht noch, aber wenn ohnehin jemand bereit ist, seinen original Schriftzug zur Verfügung zu stellen, dann macht es doch mehr Sinn, diesen anstelle eines Repros zu nehmen.

Wenn du ohnehin alles im Original hast, dann macht es ja keinen Sinn, wenn ich vom Repro einen Abdruck mache.

Schriftzug und Lack passiert da nichts. Ich musste nur feststellen, dass es ziemlich schwierig ist, wenn der Schriftzug am Roller klebt, weil man immer irgendwie Lufteinschlüsse hat.

Ich kenne nur Kunststoff.

Ich meine, dass ich noch ein Repro von wladimir vom 150er Schriftzug habe. Von dem könnte ich einen Abdruck machen. So ein Silikon habe ich hier. Vorausgesetzt wladimir ist einverstanden...

Außer den von dir genannten Teilen ist da nichts aus Gummi. Mach mal ein Foto von dem Lager!