50s-bastler

Kein Piaggiozeichen drauf. Fürn 10er + Versand , nach Ö 4,21, nach D 12,21€ (san die deppert?). Oder gegen ne Kiste Bier in Liezen abzuholen, das Teil nach Graz mitnehmen wäre auch kein Problem. Meins, in 8940 Liezen, nicht bei Ebay oder sonstwo. Edit ergänzt ein beschissenes Handyfoto: Handy verkehrtrum gehalten, verwirrt aber glaub ich nicht besonders.

Würde die Schaufel gegenüber auch ähnlich entfernen und fertig

Also Pinasco auf MMW ist wie ein Porsche mit Li-wang Reifen (oder wie auch immer die heißen...). Eher Pipedesign, S&S und die üblichen Verdächtigen!

...? Der ganze Bleigelakku hat sich innerlich zerlegt, wenn man den geschüttelt hat hats geklungen wie wenn man ne Milchdose mit M8-Muttern drinnen schüttelt. Nicht ganz ungefährlich, wenn man die Möglichkeit eines inneren Kurzschlusses bedenkt.

*Reserverad im Durchstieg, bei der Klemmung oben . Grauenhaft! *Staubschutzblech bei der Bremse vorne. *Bleigelakku 12V 7Ah, hundertprozentig nicht für die Vespavibrations geeignet. Hat sich innerlich zerlegt *staun*, eigentlich saugefährlich.

Wie geil Wow account gekündigt Kann ich mal den Pfeffer haben?

... zufällig mit dem Typen verwandt der den Tank mit dem Staubsauger leersaugt?

Danke für die vielen Replys, hab alles getauscht. Endliche ein Thema wo das GSF (fast) einer Meinung ist! Grüße Michael

Hallo, Folgende Situation: Kuwelager Limaseitig ist hin, macht nix, also Motor auf und alle Lager getauscht. Bei der Gelegenheit gleich eine neue Kuwe eingebaut (Meceur Langhub), die sich nach 100 Meter fahren und ausmessen der Steuerzeiten leider als falsch verpackte Kurzhub entpuppt hat. Scheisse. Also auf zum Stoffi, richtige Langhub geholt und alles bearbeitet. Kann ich den Innenring des neuen Lagers im "alten", das nur die 100m gefahren ist einbauen oder muss man das immer paarweise tauschen? Ich mag nicht schon wieder das Lager ausklopfen, das geht mir zu sehr auf den Lagersitz (will das nur machen, wenns wirklich ned geht). Was spricht das GSF? Lagerexperten vor!

... Würd einen neuen Siri nehmen

35 Watt dividert durch Spannung (12V) mal Zeit in Stunden ist die Kapazität in AH die du brauchst. Am besten mal 1,5 als Sicherheitsfaktor.

Naja, der Sprit der beim Überlauf nicht raus kann geht halt wo anders hin, z.B. ins Kurbelgehäuse. Kannst dir vorstellen was dann passiert!

Ich würde mal sagen dass das gebohrte Ventil nicht mehr richtig schliesst, da wirst um ein Neues nicht herumkommen! Beim Bohren entstehen immer Schwingungen, das Loch wird nie rund. Wenn muss man sowas aufreiben.

Kannst leicht noch fahren! Das muss flach sein, wenns (ganz) rund is isses defekt!

Würd ich so nicht unterschreiben! Fahre im 221er DS mit einer 210er HD +30er PJ herum, ist sogar noch am Drosseln damit...

Wurde beim Mechaniker gemacht ist absolut kein Argument, der kann genauso Mist bauen wie jeder andere.(böse Zungen behaupten sogar die können das noch besser!). Wie so oft im Leben: Man kann sich auf nichts verlassen, was man nicht selbst gemacht hat! (zumindest bei Rollern ) Also alles nochmal runter & gescheit durchputzen!

Wenns so weitergeht schauts bald aus wie in Mirror's edge....

Das muss doch mit der Vespa auch gehen! (vielleicht eher mit PX ori Lüra statt HP4)

Seh ich da falsch oder fehlt da noch der Kabelbaum?

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Ja, passt schon, sonst pfeift die Luft überall raus!

Ein zu langer Benzinschlauch ist generell ein Krampf, aber 3 cm sollten nix machen... Bin früher in der Fuffi mit einem 1-m-stück mit Benzinfilter dazwischen gefahren, hat auch funktioniert, aber mehr aus zufall .

mhm, ist nicht recht viel... Blöde Frage, aber die Welle ist schon auf Membrane umgearbeitet?!?