Fischer

Hallo, die zierliche, abgewinkelte Klammer muß folgendermaßen eingehängt werden: Hülle bis zum Schlitz des Chokerohres führen, Klamer davorsetzen und den Drahtzug durch Klammer nach außen schieben, sodaß dder Zughebel eingehängt werden kann. Dann alles vorsichtig zurückschieben und die dicke Klammer über das freilaufende Stück des Zughebels und der Führung (Metallrohr im Rahmen) schieben. Diese soll nur per Reibung den Choke in gezogener Stellung halten. Bischen Pfriemelei aber funktioniert. Gruß Wolfgang

Hallo superoschi, da kommt ganz schön Geld zusammen, da hast Du ja schon die Hälfte für einen Oldie. Bedenke, daß Du die PX-Backen "opfern" mußt: die Seiten welche am Rahmen anliegen müßen abgeschnitten werden und dann werden die GFK-Teile drangepfriemelt. Lackierung kommt dazu. Generell möchte ich das nicht schlechtreden, aber die PX wird immer schnell "enttarnt" werden. MfG Wolfgang

Hallo, die Luft gelangt durch die runde Öffnung unterhalb des Sitzbankscharnieres, welches ebenfalls die runde Öffnung hat. Auf der Motorseite siehst Du den Gummibalg- dort kommt die Luft hinein. Bitte keine Putzlumpen unter die Sitzbank klemmen, zumindest nicht vorne am Sitzbankscharnier. Sonst gibt´s auch nichts zu spachteln, laß alles orginal am Rahmen. Gruß Wolfgang

.Ich nehme an, daß sich die Sanierung hauptsächlich auf die Karosserie bezieht. Wie sieht´s mit der Technik/Elektrik aus? Man muß bei einer Restaurierung ca. den 3 fachen Preis rechnen, je nach Zustand und dann kommt ja noch der TÜV/neue Papiere. PM geht an Dich. Gruß Wolfgang

Hallo, prima Auflistung, super! MfG Wolfgang

Wirklich? Noch mal zerlegen und alles überprüfen, anders wird´s nicht gehen. Soll nicht am Rand hochgebogen werden. Nur der Splint sichert die Mutter. Bei Lusso-Ausführung (ab Bj.85?) gibt es noch den Mutternkäfig, durch welchen der Splint durchgesteckt wird. Gruß Wolfgang

Hallo, irgendwie klingt das alles unseriös! Würde mich eher anderweitig umschauen. Am Jahresanfang ging hier bei meinem Händler in M eine gelbe Rally im TOPZUSTAND für 1500,- weg. Null Rost, wie aus der Fabrik..! Die Rostlauben, die einem größtenteils angeboten werden, sind m.E. alle im Preis zu überzogen! Nur weil´s eine Rally ist? Ich suche zwar selber eine, aber nicht um jeden Preis. Alternativen von Sprint und GTR gibt es ja auch noch. Gruß Wolfgang

Hallo, ich würde mir das überlegen; kauf lieber einen richtigen Oldie und steck da das Geld rein. Gruß Wolfgang

Hallo, was soll der Roller kosten? Baujahr? Frisisert? MfG Wolfgang

Hallo, blätter mal ein bischen zurück bei Largeframe, gab´s die letzten Tage einige topics dazu. Ursache können viele Dinge sein: falscher Zusammenbau - z.B.(Kontrollbohrungen nicht fluchtend), Reibscheiben an den Führungen nicht entgratet, vorher nicht eingeölt, Druckpilz beschädigt und und und........ Grüße Wolfgang

Hallo, im "Cockpit", besser gesagt Tacho gehen keine Lampen an, sondern Du hast nur die Tankanzeige, die dann den jeweiligen Füllstand anzeigt. Wie gesagt: bei Schlüsselstellung "ON". Funktionieren sollten dann: Bremslicht, Blinker , Starter (Kupplung ziehen, damit Masseschalter entlastet wird) und Hupe. Den Rest für die Scheinwerfer übernimmt dann die Lima. Gruß Wolfgang

Ja, sähkö da sprichst Du mir mittlerweile auch aus der Seele; die Überlegungen zur Sprint-Alternative gehen bei mir auch schon länger im Kopf rum. Vergammelte Rallys übertreffen ja teilweise den Neupreis von damals bei weitem, und das macht keinen Sinn! ( Gruß Wolfgang

Hallo, spontan Verkleben und /oder Verharzen kommt eher nicht in Frage. Ich würde die Kulu mal aufmachen und alle beweglichen Komponenten im Hinblick auf Freigängigkeit etc. überprüfen. Hat sich vielleicht der Anlaufring verabschiedet? Gruß Wolfgang

Hallo, kein Problem: die gedachte Mittellinie oder Achse der Hülse muß parallel sein mit der Gußkontur des Aufnahmebeschlages am Motorblock, oder einfacher: die Hülse darf oder sollte nicht schräg , bzw. schief im Gummiblck hängen. MfG Wolfgang

Hallo nochmal, wenn das Kerzengewinde ramponiert war, könnte es nichts schaden, den Kopf mal auf eine plane Fläche (Glasplatte oder Metallplatte o.ä.) zu legen und schaue, ob er nicht verzogen ist. Falls ja, dann mit Naßschleifpapier und WD40 nass abziehen. Kopf auf Schleifpapier, Schleifpapier auf Platte. Feine Körnung nehmen (ab 320, dann weiter mit 400 und höher). Nur Drehbewegungen mit dem Kopf. So habe ich mal einen alten Rally-Kopf wieder hinbekommen. Der eine oder andere GSFler hat bestimmt noch weitere Tipps auf Lager. Zur Zündung gibt´s ein gutes Topic von Worb. (über Suchfunktion) MfG Wolfgang

Hallo, hast e-mail. Gruß Wolfgang

Hallo, die beiden Kabel durch den Rahmentunnel nach vorne fummeln bis sie aus der rechteckigen Öffnung für die Fußbremseinheit rausschauen, dann kannst Du sie auf die Schalterkontakte schieben. Bei Einbau der Bremmse aufpassen, daß die Kabel nicht eingeklemmt werden. MfG Wolfgang

Hallo, Stichwort "Klingeln": Wurde die Zündung verstellt? Überprüft mit Stroboskop ("Abblitzen")? Hat Zündkerze den richtigen Wärmewert? Bosch W4C wäre o.k. MfG Wolfgang

Hallo, danke für Deine PM. Ich kopiere heute die Bedienungsanleitung, sollte nächste Woche per Post losgehen. Grüße Wolfgang

Einen hab´ich noch: schaue unter scooterhelp.com nach, da suchst Du Dir "Deinen" Schaltplan raus und prüfst nochmal alles in Ruhe durch. Gruß Wolfgang

Hallo, Tip von nop beachten und noch eine Anmerkung: klassisches Masseproblem nach dem Lackieren, alles was nach Kontakten und Massepunkte aussieht säubern und von Lackresten oder Farbnebel befreien! Zu Kabel blau und weiß: die gehören zum Bremslichtschalter. Grüße Wolfgang

Hallo Hans, ich habe zwar nur ein Original (jeweils von Rally 180, Rally200 und Sprint Veloce), kann Dir aber das gerne kopieren, falls gewünscht. Grüße Wolfgang

Ja, klar; da war ich beim Schreiben zu schnell. Generell ist es eh Einstellungssache, ob man den Teilen etwas mehr Sorgfalt zukommen läßt oder die Bolzen oder Schrauben gleich wieder rostig reindreht. Balistol oder techn. Vaseline ist ja auch nicht verkehrt und ist wohl bei den meisten in der Garage zu finden. Nicht gleich schlagen, wenn jemand etwas mehr Aufwand treibt........ Grüße Wolfgang

Hallo red, kleine Korrektur: man kann Silikonfett durchaus hernehmen, da dieser Bereich ja im Spritzwasser liegt. Dafür bekommt man die Teile auch nach Jahren wieder problemlos ab. Zu empfehlen ist Grease 33 von Dow Corning. Wird auch im Flugzeugbau, bzw. Flugzeugwartung benutzt, war jahrelang mein Gebiet. Kupferpaste geht auch, solange in Verbindung mit Feuchtigkeit keine Spannungsreihen entstehen (betrifft aber mehr Leichtmetallegierungen, bei Stahl o.k.) Ganz trocken sollte man diese sachen nicht verbauen. Grüße Wolfgang

Na Ihr seid aber drauf! Vor Jahren bin ich mal in Texas auf dem Highway von Houston nach Galveston gefahren: von süßen Anhalterinnen nicht die Spur, aber jede Menge Highwaypatrol mit Radarkanonen....! Macht Euch lieber keine große Hoffnungen, aber falls doch................... Grüße Wolfgang