Fischer

...Der ist echt gut......! MfG Wolfgang

Hallo, zur Not auf den verhunzten Bolzenkopf eine Maschinensechskantschraube draufschweißen und versuchen loszudrehen. Den Ausdreher bekommst Du nicht ausgebohrt, da dieser wesentlich härter ist und jeder Bohrer verlaufen würde! Helfen könnte auch vorsichtiges(!!!!!!!) Schlagen mit einem Dorn auf eine Seite des Schraubenkopfes, sofern der Sechskant noch einigermaßen erhalten ist, vielleicht löst sich dann der Bolzen. Gruß Wolfgang

Gibt´s noch Photos oder ist die Sprint schon weg? Wolfgang

Trotz PM: Sprint-Photos an: [email protected] MfG

Hallo, hast PM MfG Wolfgang

Bitte nicht so drängeln..... MfG Wolfgang

Sorry, da hat was mit meinem alten Topic nicht geklappt. Also, ich suche eine Sprint, Rally, T4 oder GS, GTR etc. zum Herrichten. Sprint ist wohl leichter zu bekommen (?) Rahmen sollte nicht durchgerostet sein und sonst alles komplett sein, den Rest bekommt man hin. Preis sollte "im Rahmen" bleiben. MfG Wolfgang

Hat keiner etwas brauchbares? MfG Wolfgang

Hallo, hast Du mich vergessen ? Habe noch keine Bilder erhalten. Grüße Wolfgang

Hallo, nach "links halt" ist entgegen Uhrzeigersinn und somit richtig. Laß das Rostlösemittel laaaaange einwirken- immer wieder drauf und probieren ob´s geht. MfG Wolfgang

Wenn Du Dich wieder vom Lachen erholt hast, versuch mal alternativ WD40 und laß es einwirken. Ein Heißluftgebläse kann auch hilfreich sein (auf die Mutter halten). Du drehst schon in die richtige Richtung? Späßle... MfG

Oh, da war einer schneller.....! MfG Caramba ?! Rostlöser!

Hallo, die Mutter ist sehr fest angezogen, nimm eine Verlängerung oder ein Rohr und steck es über den Knarrengriff. Eine Person setzt sich auf den Roller und tritt das Bremspedal runter. Dann mit ordentlich Bizeps abschrauben. MfG Wolfgang

Hallo Oldie-Gemeinde, suche Vespa-Oldie (Sprint/GTR,T4,GS,Rally) zum Herrichten. Korrosserie sollte nicht durchgerostet und die wichtigsten Teile vorhanden. Grüße Wolfgang

Wieso passiert mir das nicht??? (Ich habe keine Taucheruhr! ( ) Doch, bin ich! Spaß beiseite: da kann man ja nur sagen: Suuuper Gelegenheit, da brauchte man sich das nicht lange zu überlegen! Grüße Wolfgang

Hallo Christoph, trifft wohl auf mich zu! Das mit der Suchanzeige ist eine gute Idee, da habe ich noch gar nicht über nachgedacht. Gruß nach HH. Gruß Wolfgang

?er hat seine ja schon vor 79 gehabt. Da war es nicht schwer sowas zu bekommen? Ja, stimmt. Ich hätte damals auch meine Rallys behalten sollen! Hinterher ist man schlauer und sucht gerade das, was nur schwer zu bekommen ist. Na ja, vielleicht klappt´s irgendwann.... Wolfgang

Sagt mal, wie kommt Ihr alle an so tolle Oldies ran???? Ich such mir einen Wolf und nichts geht voran! ( Auktionshäuser sind teilweise "abgedreht" was die Preise angeht! Grüße wolfgang

Hallo, ausschliessen kann man das erst, wenn der Vergaser gereinigt wurde und die Einstellung der Luftgemisch-und Gassschiebereinstellschrauben paßt. Die Luftgemischschraube: bis zum Anschlag reindrehen, danach 1 1/2 Umdrehungen wieder heraus. Gasschieberschraube oben: solange hineindrehen bis der Leerlauf paßt, d.h. Leerlaufdrehzahl nicht zu hoch.Weitere Ursachen könnten sein: Spritschlauch wurde schon mal gewechselt und ist zu lang. Tankentlüftung im Tankdeckel dicht. Putzlumpen unter der Sitzbank welche auf dem Tankdeckel oder über der Öffnung der Ansaugluft /Sitzbankscharnier liegen. Meist sind´s nur Kleinigkeiten die größere Störungen auslösen. Systematisch mal alle "Verdächtigen" checken. MfG Wolfgang

Das stimmt leider, aber hier im Forum gab´s vor kurzem eine mehr oder weniger ausführliche Diskussion dieses Themas. Ich kann nur sagen: zuverlässig! Beim Oldie würde ich gegen Selberpantschen nichts sagen, aber bei einer PX ist es ein unbestreitbarer Komfort, einfach nur "Normal" zu tanken. Ich habe einen Rally-Prospekt, auf dem die Getrenntschmierung zu sehen ist. Seitdem wird die Pumpe unverändert gebaut, und das ist ja ein "paar Tage" her.....! Eher würde ich einen E-Starter ausbauen. Grüße Wolfgang

Hallo, sicher, daß der Roller "absäuft"?? Wenn ja, dann Vergaser checken. Meist ist die Ursache ein verschlissenes Schwimmernadelventil (gummierte Spitze eingelaufen, sichtbare Vertiefung) welches nicht mehr abdichtet. Bei geöffnetem Benzinhahn läuft´s dann natürlich über. Oder springt der Roller im warmen Zustand nur schlecht an? :uargh: Dann beim Ankicken gleichzeitig den Gasdrehgriff aufmachen und spätestens nach dem 2. Mal läuft der Motor! Ursache: im heißen Motor verdampft der Restkraftstoff nach dem Abstellen und die Zündkerze bleibt relativ trocken; beim Ankicken mit geschlossenem Gasgriff tut sich dann fast nichts und hat die Schweißperlen auf der Stirn von zig-mal Ankicken. Gruß Wolfgang

Hallo Paula,Tankdeckel öffnen und dann sieht man den Filter über dem Schraubstutzen des Benzinhahnes. Die nächsten Filter sind im Vergaser: 1. am Vergaserschlauchstutzen und 2. unter dem runden Deckel über Schwimmergehäuseaufsatz. kommt drauf an, WIE verdreckt, bei Leerlauf oder Fahrbetrieb sicherlich zu bemerken. Vergaser kann aber leicht geprüft werden. Gruß Wolfgang

Hallo, kann mich den Vorrednern nur anschließen: kaufen (150,- sind o.k.) und dann die defekten Teile austauschen; so lernst Du auch den Roller kennen. Tank und Gabel kannst Du bestimmt im Forum ergattern, der Rest wird sich finden. Reifen, Züge, Bremsen etc. gibt´s sowieso beim Vespahändler (hoffentlich) in der Nähe. Gruß Wolfgang

Hallo, wenn der Motor nicht frisiert ist, würde ich die Pumpe drin lassen. Gruß Wolfgang

[ Hallo, die ergänzende Erklärung von all4me ist korrekt. Wenn Du den Tank noch nicht montiert hast, kannst Du gut die Funktion der Bauteile sehen. Gruß Wolfgang