LambrettaSX

habe ich gerade beides bei ebay drin "taunus23"

gibst so viel ich gesehen habe bei AF, (kann aber auch MB gewesen sein).

Vespa PK50 Elestart Bj.84, deutsche Papiere, läuft absolut einwandfrei, nur 10000 km, Reifen vorne neu, hinten 80%, Elektrik funktioniert, Bremsen gut, Zylinder, Ansaugstutzen, Auspuff, Simmerring Zündung neu abgedichtet, Getriebeöl frisch gewechselt. Tacho hat einen Sprung, gebe aber Ersatz mit (100 km/h Tacho) bzw. kann diesen auch einbauen. Mit Elektrostarter und neuer Batterie. Drauf sitzen und losfahren!!! VHB 390,- ? Bilder kommen noch.

was hast du denn für den asso gezahlt?

ich habe neue GP Deckel: GP Deckel incl. Kickstarterwelle 60? GP Deckel incl. Kickstarterwelle verchromt aber mit Transportschaden (2 Kratzer) 80?.

@arne. mit welcher Übersetzung fährst du das nu? die ersten 2 sind ja Pacemakerübersetzung, der 3. und 4. ist dann kürzer. Hast du schon mal den Top Speed ausprobiert? Kann man damit auch QMs fahren oder verliert man im 1. zuviel? Ich denke wenn man die Kupplung hart hernimmt sollte man auch nen guten Start hinbekommen. Bei den meisten normalen Getrieben kann man den 1. sowieso kaum dosieren, da der Gaul gleich Männchen macht.

hab zufällig beim PS2 Zocken im Urlaub entdeckt, daß bei Tekken Tag Tournament bei einem Hintergrundbild ne Gang steht und drüber "The Jetsons" steht. Ok gebs ja zu ist vielleicht etwas offtopic

kann ja mal einen blick drauf werfen. wäre in der gartenstr.55 hinter Wartbergapotheke. tel.01775551333 bin morgen wahrscheinlich den Tag am Schrauben.

gebe T5 Rainer recht, wenn man rechnet wieviel die Teile kosten kosten um eine Lambretta zu restaurieren, ist das nicht so viel. nur man sollte sich halt im Klaren sein, daß man für die richtigen Backen nochmal 200? hinlegen muß.

wenn der Stumpf platt ist, kommt das ja wohl daher daß jemand die Kurbelwelle mit einem sehr harten Gegenstand wie z.Bsp. einem Hammer bearbeitet hat. Daß du die Mutter nicht mehr draufbekommst ist dabei das kleinste Problem, das größere ist, daß die Kurbelwelle nun nicht mehr gerade läuft. Die zerstörte Zentrierbohrung muß man nun neu setzen das würde dann z.Bsp. bei mir incl. pressen, wuchten und neuem Lager 100? kosten.

ja, das macht dann sinn.

Würde mich beim Mischrohrbestellen anschließen, brauche auch mindestens 2 stück für die RGV Mikunis. Und noch ein paar Nadeln. @Lummy: Hast du da einen Spezialisten an der Hand oder soll man den Topham bemühen?

hätte noch ein Rahmen von einer Li2, die ja bekanntlich etwas stabiler als die li3 sind.

Lenkerkopf unter die platte und die platte richtig herum?

habe billige Trittleisten hinten, in schwarz kosten 6?.

Hätte Beinschild, Kaskade und Hupengrill. Ist an einer serie 2 dran, wollte diese aber eher ganz verkaufen als in Teilen. Überrede mich mal, bin bestechlich.

hätte das einer VNB anzubieten

danke, habs schon gemacht. kannte die Seite ja noch gar nicht.

2er Limo in orange, Bj.77, 2,0 V6, absolutes Basismodell, aber top gepflegt.

Preis VHB 2500,- steht aber auch alles unter dem link. war übrigens mal das Auto einer Nonne. gebe den nur schweren Herzens her, da ich in dem Zustand bestimmt keinen mehr finden würde aber ich habe mir einen Granada 2-Türer gekauft und einfach kein Platz mehr.

Bj.82, 1,6l , 75 PS, weiß, 61000 km, kein Rost!, absolut einmaliger Zustand, unfallfrei. Mehr Bilder und Beschreibung unter Taunus <===

was kosten denn die wenn es wirklich absolute Profi Restaurationen sind?

kann mich der Meinung nur anschließen. Verwende selbst auch lieber Kaltmetall, als einen Verzug vom schweißen zu riskieren.

ja immer am 25. Dezember und am 30. April, hat sich inzwischen so eingebürgert. infos zum 25. gibts hier stoneheads.de

ach menno ich wollte doch so gern mit meinem Group 5 Special fahren. egal muß halt ein anderer Roller herhalten.