LambrettaSX

so jetzt hab ich ein paar Bilder von meinem Umbau: Zur Funktion: Das beim Bremsen entstehende Drehmoment, wird bei der Innocenti Konstruktion auf die Fork Links übertragen. Dadurch wird die Feder zusätzlich gedrückt und die Lambretta taucht übermäßig ein. In der Verganngenheit wurde dieses Diving mit härteren Federn ausgeglichen. Die haben aber den Nachteil, daß sie für das normale fahren zu hart waren, der Roller bei Unebenheiten zu schwingen angefangen hat und der Vorderreifen dadurch den Grip verloren hat. Bei der Anti-Dive Version wird die Verbindung zum Fork link gekappt und über 2 Kugelgelenke die Ankerplatte direkt mit der Gabel verbunden. Somit wird das beim Bremsen entstehende Drehmoment direkt an die Gabel weitergegeben. Somit kann auf die harten Federn verzichtet werden. Ein Praxistest steht noch aus, die Teile dafür können in Zukunft dann bei mir bezogen werden.

nochmal richtig geile Bilder unter http://www.stefan.kilmer.de/ Danke an Stefan.

ja

@schmied: Die Scheiben Anti Dive hab ich auch nur gekauft. Ich habe ne Trommelbremse umgebaut, die sind ja schon gelagert. Und mach bloß nicht die härtere Feder rein, sondern bau dir lieber das Anti Dive hin. Ich habe solche Winkelgelenke bestellt, kamen aber noch nicht da die erst hergestellt werden müssen. Da kannst du dann was von abhaben. Gruß Marco

die schrecken aber auch vor nichts zurück. PFUI TEUFEL

@stefan: In der Zugstufe meinst du und mich meinst du wohl auch, bißchen durcheinander was? Ist zumindest bei den Sebac und Alfa so und muß auch so. spanische Federn, ist ne gute Idee, muß das mal testen.

also ganz allgemein, der Dämpfer dämpft nur das Ausfedern. Für das Einfedern ist bei der Lamy nur die Feder zuständig. Das Problem ist eigentlich daß die harten Taffspeed Federn für jegliche auf dem Markt vorhandene Dämpfer zu hart sind und der Roller dann das Schwingen anfängt. Die Stoffis hab ich noch nicht probiert. Aber warum eigentlich so hart? Normalerweise braucht man das überharte Fahrwerk nur zum Bremsen, da durch die Befestigung der Ankerplatte sei es jetzt Trommel oder Scheibenbremse am Forklink das Drehmoment das beim Bremsen entsteht auf den Link und damit auf die Feder übertragen wird. Dies würde durch ein Anti-Dive System nicht mehr so sein. Somit kann ich jedem nur empfehlen seine Bremse auf ein Anti-Dive System umzubauen. Ich fahre das mit einer Scheibe im Rennen und habe mir eine original Trommelbremse für den Alltagsroller umgebaut (Bilder stell ich auch noch mal hier rein). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht, somit kann man wieder weichere Federn fahren (die ich allerdings noch nicht habe), die dann wieder mehr Grip bringen. Es gibt auch noch eine Lösung für das Federnproblem und zwar eine stufenlose Federverstellung. Das System habe ich schon, aber da man es in die Gabel einschweißen muß hab ich das noch nicht gemacht.

Hätte 2 mal PKS Zündung (die mit den 4-Ankern). Ist für dicken Konus. Preis: 75? incl. Polrad und CDI

seltenes Modell Vespa 50R mit 9 Zoll Vierlochfelgen, Trittblech wurde schon teilweise rausgeflext <p>, zum Einschweißen neuer Bleche, Rahmen nicht verzogen und auch nicht durchgerostet, Motor läuft nicht, dreht aber. gegen Gebot, bitte per pm!

ja, Roller ist noch da.

@robin Du hättest halt die 20 km auch mit dem Roller fahren können, dann hättest du nur 5 gezahlt.

sorry Bj. war falsch ist 1969

wenn du einen gefunden hast, sag Bescheid woher, such auch einen

@thehanez Rundenzeiten von allen Fahreren zu jeder Runde ist in Arbeit. Muß von Hand abgetippt werden, deswegen dauerts noch. (50 Fahrer a ca. 30 Runden=1500 Zeiten)

habe den Motor mittels Benzin in den Vergaser träufeln gestartet, da aus dem Benzinschlauch nichts raus kam, da ist er dann aber sofort beim ersten Kick angesprungen. Der Tank ist nicht verrostet, muß man also nur reinigen, dann sollte man damit auch wunderbar fahren können. Denke daß der Roller in Italien bis vor kurzem noch gelaufen ist, da alles noch recht ordentlich aussieht. Wollte das mit dem Tank eigentlich selbst noch machen, habe aber derzeit wenig Zeit. @dermitdemsebring: "Wichtig: Die Angebote müssen RABATTE gegenüber den auf der jeweiligen Händler-Website aufgeführten Preisen beinhalten" siehste, muß doch hierhinein

125cc, Bj.68, Kopie italienischer Papiere vorhanden, Motor läuft, Roller ist fahrbereit mit Einschränkungen, keine Durchrostungen , Kotflügel etwas demoliert, sehr gute Basis zum restaurieren oder einfach so fahren. VHB 690,-?

ich habe mit der Malossi 4-Scheiben eigentlich immer die besten Erfahrungen gemacht, die in meiner Rosa PV hab ich jetzt seit 5 Jahren drin, und bei den qms die ich damit immer fahre lasse ich die auch immer schleifen bis zum geht nicht mehr.

hast pm

zählt mutwillig zu "abgeraucht" oder zu "lieber kaputt als langsamer"?

sag dem Harry bitte, er soll das Video unbedingt verbreiten!

doch noch eine ET3, die läuft, von der muß ich aber noch Fotos machen.

ich kann sie dir auch für mehr verkaufen hat halt nur ital. Papiere (was ja aber eigentlich auch kein Problem ist) der Lack sieht auf den Fotos auch sehr gut aus, hat schon ein paar kleine Kratzer. denke das ist ein faires Amgebot, möchte sie ja auch möglichst schnell verkaufen.

Ist ne VNB5T mit falschen Backen und Lenkkopf. Italiener halt.

Ca. Bj.61, Italienimport, Motor dreht, super Substanz, keine Durchrostungen VHB 490,-?

Vespa V50 Rundlicht, alles original, alles funktioniert, läuft einwandfrei, mit deutschen Papieren, 4-Loch Felgen, Monositzbank, kleines Rücklicht FP 750,-?