LambrettaSX

fahre den auch so, musst oben die Löcher etwas anpassen und den Kotflügel etwas biegen, damit er wieder gerade in Fahrtrichtung zeigt. würde empfehlen das vor der Lackierung mal auszuprobieren.

suche immer noch- zahle gut

egal, möglichst lang, muß auf jeden Fall länger wie PX200 sein.

suche für einen PX Motor eine längere Primär.

funktioniert einwandfrei. aber unbedingt zündung abblitzen.

muß doch passen.

da ist gerade bei ebay ein doppelgasgriff drin für irgendein motorrad, ist bestimmt ganz nützlich, weiß aber nicht mehr wie ich das gesehen habe.

hab ich bestimmt. ich schaue morgen mal wieder danach.

alternative gibt es nur: die Nieten zu erodieren und das Lüfterrad zu verschrauben. manche Lüras halten für immer, manche eben nicht. "indische Fertigungstoleranz"

original lamy gabeln incl. Fork links, Federn und Gummis ohne Stoßdämpferhalterungen (können nachgerüstet werden), gebraucht, neu lackiert in silber. Preis: 60?

noch zu haben

3 Klassen: bis 125ccm bis 200ccm >200ccm

erstmal eine schönen Dank an die Veranstalter. viele Teilnehmer, sau schnelle Roller, nette Leute! Trotz der weiten Anreise hat es uns Süddeutschen sehr gut gefallen. Wir sind auf jeden Fall wieder dabei. Ich hoffe man sieht sich nächstes Jahr an Pfingsten in Stockach wieder. Würde für einige Süddeutsche wohl ein böses Erwachen geben.

gefunden

PX200, schwarz angestrichen, kein Rost, Chassis top, Bj.81 TÜV 06/2005 (wurde aber diese Woche erst gemacht) Motor wurde von mir frisch überholt: neue Dichtungen, Simmerringe, Kugellager, Schaltkreuz, Primär. nicht schön aber technisch top. FP 500,- euro. In Heilbronn bei Stuttgart Tel.: 01775551333 [email protected]

hab ich zu 99% schaue morgen mal danach.

für den 136er hat eine 125er welle hat einen guten hub (weiß aber gerade auch nicht mehr welchen) , wellen bekommt man noch, 125er motoren auch, nur bei 4-gang sieht es übel aus. hab selbst mal so ein projekt vorgehabt, habs aber dann verworfen, da es doch insgesamt viel geld gekostet hätte. als ich letztens mal eine vega gefahren bin, hätte ich fast zugeschlagen, die wiegt ja mal gar nix, da wäre mit nem 136er echt was gegangen. Und wegglassen kann man da auch noch ein paar Blechteile a la Besenstiel mit Motor dran.

eine idee wöre es einen 136er Malossi drauf zu bauen, der passt zwar nicht wirklich aber mit etwas Fantasie und einem Abo beim schweißer kann man das schon machen. die stehbolzen könnte man evtl. sogar benutzen, wenn man die Löcher des Zylinders erweitert, fragt sich nur am besten wie.

härtere Schaltfeder!

ja geht schon ist aber alles viel arbeit, problem ist eher, daß ich gerne meine Füße hinten habe.

also gut, überredet, trag mich als Starter ein. aber smallframe fahr ich sicher net Normalerweise ist es doch bei solchen historischen Veranstaltungen so, daß man mit klassischen Rennfahrzeugen antreten darf. Nun fahren die Insulaner Lamies schon seit den 70er ohne das schöne unersetzbare Blech drum herum. Wie sieht denn das der Offizielle, wenn man ihm das beweisen würde?

wenn man gesicherte Ölablaßschrauben braucht, wie siehts dann erst mit ein paar öl oder benzinflecken auf dem Motor aus? wenn die bedingungen auch so durchgesetzt werden wie angegeben, wird das ziemlich teuer die einzuhalten, (Helm ohne Kratzer, Kombi mit verbindbarem ober, unterteil). außerdem hat der Nürburgring so lange geraden und breite Kurven, daß dort dann einfach der schnellste Roller auch gewinnt, egal was der Fahrer kann. Also ich für meinen Teil investiere die 100? lieber in ein Rennen in Österreich oder in Schweden, da muß ich dafür vorher nicht zum TÜV.

und wer sammelt dann den abgerissenen Stumpf ein?

ja aber der teil der nicht eingepresst wird, also die Lauffläche des Pleuels ist doch wohl gleich groß. ich kann mal eine auseinanderpressen und es vermessen, aber so hab ichs in erinnerung, somit passt das 110er pleuel auch drauf.

ich bin mir nicht ganz sicher, aber soviel ich weiß sind die Pleuelaugen von GP und SX Wellen identisch, somit verstehe ich nicht, auf was du hinauswillst.