jpelfeldt

Hab der PX mal (wieder) neue Reifen gegönnt. Dabei musste ich leider feststellen, dass die originalen Felgen innen bei der Trennstelle Rost angesetzt haben. Frage in die Runde: Selbst mit Drahtbürste, Grundierung und Lack aus Dose beigehen? Felgen strahlen und lacken lassen? Oder wegschmeißen und neue kaufen? Abgesehen vom Rost sind die sehr gut und rund…

Sagt bitte Bescheid, wenn Überweisungen wieder gehen.

Da es jeder selbst entscheiden kann ein alternativer Vorschlag: Luftfilter "MB DEVELOPMENTS" Flat side panel air filter- Lambretta LI, 28,57 € (vespa-lambretta-teile.com) Ich weiß, dass das Teil hier schon vor Jahren zerrissen wurde. Aber: Bei meinem Monza mit 35er AS Keihin hatte ich nur wenige mm zur Seitenhaube und wollte auf keinen Fall ein Loch. Deshalb habe ich den Topflappen innen konisch "aufgefäst" und konnte keinen Unterschied zu "offen" feststellen. Würde denn ein kurzer Mikuni auf dem Motor unter die Haube passen?

Nur interessehalber: Was stört dich an der Umsetzung von PM? Bisher habe ich hiervon zwei unterschiedliche Versionen an meine Roller geschraubt und bin sehr zufrieden. Das bedeutet nicht im Geringsten, dass ich dich überzeugen möchte! Zum Winkel: Beim Bremsen drehen sich die Aufnahmen der Bremssättel um die Radachse bzw. erzeugen ein Drehmoment um diese Achse. Um zu verzögern, muss diese Drehung durch Abstützung verhindert werden. Hierfür dienen die Stützen oben. Damit diese möglichst nur auf Druck belastet werden, sollten diese senkrecht zu der Anbindung an der Gabel (Achtung: Einfederung beachten) ausgerichtet sein. Bei anderen Winkeln, wird anteilig eine Biegung eingeleitet.

Bei mir leider auch nix

Aus meiner Erinnerung zum Einsatz von Benzinpumpen (an Fremdmodellen): Direkt vor und hinter der Pumpe wird der Benzinschlauch mit T-Stücken verzweigt. Der direkte Weg vom Tank durch die Pumpe zum Gaser wird nicht gedrosselt. Der parallel zur Pumpe verlaufende Schlauch bekommt eine Drossel (z.B. Bowdenzugende). Hierdurch wird der Sprit im Kreis gepumpt, wenn der Schwimmer schließt und ein (einigermaßen) konstanter Druck auf den Gaser erzeugt. Ich die Erfahrung gemacht, dass der Einbau der Benzinpumpe - auch ggü. randvollem Tank - das Gemisch anfettet. Deshalb musste ich überall runterdüsen.

Nicht um dich unnötig zu beunruhigen, sondern nur zur Diskussion: Wie sieht es mit Rissen/Lunkern in den Gussteilen aus?

Auf jeden dabei! Wohin (überweisen)?

Mit Rainer verliert das GSF ein technisch äußerst versiertes und vor allen Dingen sehr sehr hilfsbereites Mitglied. Der Verlust für seine Familie ist unendlich größer. Mein herzlichstes Beileid

Großes DANKESCHÖN! : )

Wieviel Dämmwolle kommt in einen Dämpfer mit l=190 D=70? Gab es nicht einen Link zu einem Rechner für Silent Sport?

Die Spannung habe ich nicht gemessen. Empirische Beobachtung: Wenn die kleine 12V Batterie meiner LI leer ist und die Drehzahl unter ca. 2000 rpm fällt, geht das Display aus.

Über die interne Batterie rätsele ich auch: Meines Wissens nach dient die dazu So wie du schreibst, scheint die interne Batterie nur für die Uhr zu versorgen und kann nicht geladen werden. Habe bei mir das Gefühl, dass die hinüber ist. Hat die mal wer getauscht? Das Display leuchtet bei mir nur, wenn genug Spannung vom Roller anliegt.

Wir die Kammer in der Eintragung extra vermerkt? Bei meinem letzten TüV-Gang wurde intensiv mit der Lampe in meinen Dämpfer geleuchtet.

Könnte man das Teil evtl. als Alternative drucken?

Ist das hier bekannt?:

Der Vollständigkeit halber möchte ich noch teilen, dass Marco vom LTH mir inzwischen geantwortet hat und netterweise drauf hinweist, dass bei den kurzen Ansaugstutzen die Membran nicht versenkt sitzt. Bei meinem jetzigen ist das der Fall: https://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-R34mm-aw40mm-Imola-Monza-incl-Membran-und-Vergasergummi-Lambretta Denke aber das ist lösbar. : )

Woher weißt du, dass der Knick und nicht die box samt intakes den Haupteinfluss haben?

Genau: Es fehlt das Gewinde in Fahrtrichtung rechts. Warum hat dann der kurze Ansaugstutzen extra für diese Zylinder vier Bohrungen: https://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-35mm-LTH-Lambretta-TS-1-Imola Bzw. wieso passt dieser nicht: https://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-35mm-LTH-supershort-Lambretta-TS-1

Kurze Frage zum Unterschied Schraubpunkte Ansaugstutzen TS-1 vs. Monza: Der Monza hat 3 Punkte (rechts, links, vergaserabgewandt). Es fehlt die vergaserzugewandte Schraube des TS-1 Das würde dann zum „supershort“ Stutzen passen, oder? Den Stutzen gibt es aber extra (und dann länger) mit 4 Punkten mit Verweis auf Imola. Wo ist mein Denkfehler?

Sehr Interessante Zusammenfassung! Persönlich fand ich es allerdings auch mit Untertitel eher anstrengend. Das Fazit (23 min) würde ich so übersetzen: Gruppe 1: originale Motoren - Castrol Power 1 Racing - Motul 710 - Putoline RS959 Gruppe 2: leicht getunte Roller, großer Hubraum - Castrol Power 1 Racing - Motul 710 - Motul 800 Supersport Gruppe 3: Motoren mit Schaltung, großer Hubraum (hochdrehend) - Motul 800 Supersport (mit Getrenntschmierung) - Motul 800 off road oder road racing (mit Gemischschmierung) - Voca speedfeed Gruppe 4: GP und Wettkampf - Castrol A747 - Motul 800 off road oder road racing (ohne Pumpe -> mit Gemischschmierung) - Putoline Castor R - Elf HTX909 - Voca speedfeed

War bei S&S und Salemspeed mit Mopeds auf den Prüfständen. Beide haben nicht nur gemessen, sondern auch abgestimmt. Bei Flying Classics kannst du kompetente Reparaturen durchführen lassen. Ein Prüfstand wäre mir neu - würde mich aber interessieren.

Wenn ich diese Kurven (auch mit denen aus post#1) vergleiche scheine ich folgende Tendenz zu sehen: Bei beiden Reso-Anlagen reduzieren die 24er Gaser die Spitzenleistung um einige PS, legen aber auch deutlich vor Reso (z.B. 4000 rpm) drauf. Bei der 2in2 scheint sogar die Delle ausgebügelt zu werden. Könntest du evtl. mal die Kurven in ein Diagramm legen?

Die direkten Vergleiche sind super! Die 28er Gaser aus Post #1 haben im ganzen Band mehr Leistung gebracht, oder? Bin gespannt wie der Fahreindruck ist. Boxen werden - meines Wissens nach - eher leiser durch Schalldämpfer, da die äußere Struktur ohnehin weniger blechern klingt, als bei Reso-Birnen. Ergänzung: Wie laut sind die Twins im subjektiven Vergleich z.B. zu einem TS1?

Zur Geräuschdämpfung? Warum werden die Krümmer mit gewickelt?