jpelfeldt

Gehöre leider nur zu den Leuten mit Halbwissen (geizig/arm) - bin aber neugierig und würde gerne auf 6/10 erhöhen: Ist es "nur" der Sound, oder warum ist die Fahrt mit Twin unvergleichbar zu einem Einzylinder mit vergleichbarem Leistungsverlauf? Sind beide Zylinder thermisch vollgasfest?

Ein Durchmessersprung wirkt auf strömendes Fluid wie eine Engstelle. Der Stuffer ermöglicht einen harmonischen Übergang vom runden Rohr des Ansaugstutzens auf den rechteckigen Querschnitt des Membranblocks.

Ganz vielen Dank für diesen konkreten Tipp!!! Wahrscheinlich starte ich mal mit dem TMX35 und gehe zunächst den Lärm an. Wenn im Winter Langeweile aufkommt, werde ich Zylinder- und Auspufftausch in Betracht ziehen. : )

Der 35TMX war ja durchaus mein 1. Ansatz. Persönlich finde ich meinen PWK35 schöner abzustimmen, als ich einen 30TMX (auf Fremdfabrikat) in Erinnerung habe. Deshalb wäre evtl. der short body eine Alternative. Ich muss aber auch nicht immer holprige Sonderwege nehmen. : ) Der PWK28 sollte wohl (knapp) auch passen. Meine Hoffnung auf einen positiven Effekt vor Reso hast du mir allerdings schon ausgeredet...

Wieder einmal staune ich ungläubig, was du alles hervorzauberst! Der PWK36 AS short body ist mit 75 mm um 16 mm kürzer, als mein PWK35 und sollte mit Knie unter meine Haube passen : ) Die Anschlussdurchmesser scheinen dem PWK38 zu entsprechen. Dann sollte diese Stutzen passen: https://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-38mm-LTH-Lambretta-TS-1-Imola

Momentan fahre ich 19/46 mit GP -> 4,84 Da ich eh nach unten spanne, sollte ich auf 18 vorne gehen können -> 5,11 (ich persönlich hätte auch gerne einen kürzeren 1. Gang) Selbstverständlich wäre das nur Symptombekämpfung...

Vielen Dank für eure Antworten! Hab meinen Zylinder auf den eingetragenen Tourist optimiert: 126°/191°/32,5° und 1,2 mm Quetschkante mit 10,5 Verdichtung (klingelt nicht mehr!) Zu viel Auslasszeit für den TSR, oder? Das PWK_all.pdf ist sehr hilfreich! Offensichtlich hat meine persönliche Sucherei Potential... Hier sehe ich: PWK28 ist 83mm und PWK33...41 alle 91mm lang : ) Kann ich mir "Mikuni Flansch und 3 Loch verschraubung umgebauten MB Ansauger" vorstellen, wie diesen?: https://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-35mm-LTH-supershort-Lambretta-TS-1 Wenn PWK33 mit Knie so passt, sollte mein PWK35 dann auch gehen. Mit dem Monza Ansauger habe ich aber höchstens 10 mm zur LI-Haube...

Ihr habt es immer geschrieben: So schön ein 35er PWK AS evtl. ist, baut er halt zu lang und nervt (jetzt auch mich) offen angesaugt. Konkret möchte ich deutlich leiser werden, mein Vorresoloch ausbügeln und gerne nicht allzu viel meiner 30 PS max. verlieren (Monza + Tourist). Folgendes fällt mir hierzu ein: 1. 35er PWK durch TMX 35 ersetzen und Ansauggummi nach oben rechts (ggf. zu Airbox) 2. 35er PWK durch 28er PWK ersetzen und Ansauggummi nach oben rechts (ggf. zu Airbox) 3. 35er PWK durch 28er PWK + linke Nummer ersetzen und Ansauggummi nach oben links (zu modifiziertem Luftfilterkasten) Geht 2. überhaupt bzw. wie lang baut ein 28er PWK? Trotz längerer Suche finde ich leider keine Längenangaben der Gaser... Gerne Meinungen und ErFAHRungen! p.s.: Dämmung und Wicklung des Auspuffs mache ich ohnehin neu.

Welchen Auspuff fährst du?

Schön, dass die Motoren so zuverlässig laufen! Interessehalber: Was fahr ihr jetzt für Setups (Gaser / Durchmesser bei Einspritzung; Auspuff)?

Hallo und zuerst einmal: Herzlich Willkommen! Idealerweise stellst du diese Frage in der entsprechenden Kategorie: Lambretta Wenn du weißt, welche Serie/Typ dein Fahrzeug hat (Anfang der Rahmennummer), kann dir 100% präzise geantwortet werden. So nur für's erste: Bei allen mir bekannten Lambretten (z.B. LI später 1960) wird die Hinterradmutter mit einer Scheibe gesichert, welche mit einer (M6?) Schraube direkt an der Bremstrommel befestigt ist. Mit Sicherheit gehört die Mutter an deinem Hinterrad ebenfalls gesichert und ich rate dir nicht ungesichert zu fahren. Viel Spaß mit dem Moped und hier im Forum! p.s.: Evetuell verschiebt ein Admin diesen Beitrag

Hallo zusammen, mir ist leider meine Werkstatt gekündigt worden. Damit suche ich eine Bleibe für 2...3 Roller, Werkbank etc. - idealerweise in der Nähe von Ottensen. Über einen Tipp würde ich mich sehr freuen! Viele Grüße Peter

Auch auf dem platten Land empfinden es viele angenehmer, wenn nicht nur eine hohe Spitzenleistung anliegt und maximal hoch gedreht, sondern auch im Bereich vor Reso beschleunigt werden kann. Gerne darf dieses harmonisch mit nicht zu viel Leistungszuwachs innerhalb einer kurzen Drehzahlspanne vor sich gehen.

Wenn ich das richtig verstehe, hast du die Kickerwelle getauscht?!? Dann gilt die Länge zu beachten: Es gab früher lange Welle und die entsprechenden Getriebedeckel. Später wurde die Welle verstärkt und gekürzt. In dem Fall muss ein passender Deckel dazu - oder der alte ca. 3 mm (?) - tiefer gefräst werden. Das ist im Sticky vollständig beschrieben (ohne Fehler aus meiner Erinnerung!).

nocheinmal: Was spricht gegen die bgm Zündung?

aus persönlichem Interesse: Womit hat die BGM so viele enttäuscht?

Die Demontage zeigt, dass ich bgm vorschnell Unrecht getan habe: Der Span stammt zwar von dem Ritzel, jedoch war das eines von DRT.

Das Bild hat mich stutzig gemacht. Kontrolle in meinem Motor zeigt dann auch schon einen Span unter dem Sliding dog, wahrscheinlich vom bgm Ritzel. Demontage mache ich, wenn Kupplung wieder verbaut. Schön ist, dass ich durch euch aufmerksam geworden bin!!! Schade ist, dass das Ritzel perfekt rund lief. Neues bgm kaufen und auf Härte und Rundlauf hoffen?

Nachdem sich meine schwarze iwis von einem Rollershop nach geschätzten 2000 km um mehrere Millimeter gelängt hat, würde ich jetzt eine neue/andere einbauen wollen. Gestern bei Meister (vermeintlich) die "453-06B-2-82GLD-Endlos iwis zweifach-rollenkette DIN8187-1D67" angefragt und prompt ein attraktives Angebot auch für Stückzahl 1 nach Norddeutschland bekommen. : ) Leider ist bei denen gerade das Telefon tot und ich würde mich gerne vor Bestellung absichern. Das scheint mir nicht endlos zu 82 Gliedern vernietet zu sein:

Falls es hier noch Jemanden interessiert: Die 1. Mutter meiner bgm Zündung passte damals auch nicht, wurde aber gegen i.O. ersetzt. Wo ich gerde dabei bin: Die Passung meiner bgm Silentblöcke war leider auch nix... Vieles andere dafür sehr gut!

Hab leider beim Ölwechsel Metall gefunden und dann festgestellt, dass mein 1. Gang (Innocenti GP - 50 Zähne) Zahnverlust an der Seite (Kickstarterantrieb) hat. : ( Was könnt ihr als Ersatz für 30 PS empfehlen? Hier wird mit "Kommt aus Italien und weiß mit intaktem Kickstarterantrieb zu überzeugen." geworben, hat aber 49 Zähne -> länger: https://www.scooter-center.com/de/gang-1-casa-lambretta-lambretta-sx200-49-zaehne-803?number=803 Hier 50 Zähne, aber indisch: https://www.lambretta-teile.de/Getriebescheibe-1Gang-50-Zaehne-GP-Lambretta Prinzipiell passt das GP Getriebe mit 19/46. Gefühlt könnte der 1. Gang in der Stadt eher kürzer. Kann man 18/46 ketten? -> Ja: 82er nach unten! : )

Wie schwergängig ist das?

Die Fortbewegung der Luftteilchen hat einen Einfluss auf den Schall: https://www.google.de/amp/www.spiegel.de/lebenundlernen/schule/1000-fragen-warum-kann-der-wind-musik-davontragen-a-746432-amp.html Somit passt deine Erklärung oben! : ) p.s.: Auf den zu erwarten (relativen) Verbrauch sollte der Hauptdüsendurchmesser einen Hinweis geben können.

Wow! Nicht nur bei der Spitzeneistung, sondern auch beim Verlauf überzeugt der 28er. Ist der etwa im Vergleich noch leiser und schluckt weniger?