Olli ETS

Piaggio/ Zulieferer bietet Kolben bis 57mm. Nur 2 Übermaße ist def. nicht richtig und L Ring oben deutet auf PK 125 XL hin. Gruß, Olli @matzewutzi Könnten es ev. 55m sein, welche Kolbennummer steht im Kolben?

Juup, alles Bestens! Dank Dir Mike!! Selbstverständlich auch an Deinen Kumpel! GRuß, Olli

Moin! Seite 1 Seite 2 Seite 3 Seite 4 Seite 1 Seite 2 Bitte sehr und ein Dank an Stahlfix für den Webspace. Gruß, Olli

PXLusso, Cosa, PK, PKXL/ XL2 usw. haben alle das gleiche Blinkrelais mit 3 Anschlüssen. Farbe ist grün, guck mal in die "üblichen" Kataloge oder bei Sip/ SCK auf der Webseite. Gruß, Olli

Nix für Smallframe! Scans sind angekommen. Bei mir ist z.Z. der Webspace etwas knapp, Scans sind ja ziemlich gross. Um sie nicht stark komprimieren zu müssen habe ich sie an NOP mit der Bitte um "Bereitstellung" geben. Bitte noch ein bißchen Geduld! Olli

Gehäusehälften Kennziffern identisch, Unterschiede im Guß? GRuß, Olli

Ich will kein komplettes Zelt, nur die Stangen!!! Aber bring trotzdem mal mit. Los Leute, schaut mal nach!! Gruß, Olli

Verkauft

Ich kenn das nur so: 1. Hilfsbolzen 1 in kurz mit Untermaß zum Montieren der Nadeln. Diesen dann in den Kolben einführen. 2. Hilfsbolzen 2 in Normallänge mit Untermaß durch die Kolbenbolzenbohrung einführen und Hilfsbolzen 1 somit wieder ausdrücken. 3. Original Kolbenbolzen einführen und Hilfsbolzen 2 ausdrücken. Was ich mich immer noch frage ist, der Kolben ist innen ja wesentlich breiter als der Pleuelkopf... Wie die Nadeln am "Auswandern" hindern. Seitliche Buchsen, aber zusätzliches Gewicht... Aussdem ist der Kolben innen ja nicht plan, hmm. Gruß, Olli

Hört sich nach einer Pinascowelle an. Das ist bei denen so üblich... Gruß, Olli

Moin Lennart, ja da hätte ich letztes Jahr dran denken sollen... Jetzt brauch ich ja ne Stange, sonst ist schlecht Zelten. Gruß, Olli

Jesus, Du kommst wieder ans Kreuz! Also Leute wer hat??? Olli

An die motorseitige Abtriebswelle gehören sicher keine geschlossenen Lager und es gibt auch kein Smallframe Modell wo das so ist. Wenn Du aber von der Bremse vorne sprichst, doch gehört ein geschlossenes Lager rein. Gruß, Olli

Holzstopfen Der Stopfen besteht aus Pertinax. Pertinax --> Einzelne Papierlagen, getränkt mit Kunstharz. Das Ganze unter Druck zusammengefügt, fertig. Z.T. auch Glasfaserverstärkt um Ausbrüche zu vermeiden. ... und jetzt kommt mir nicht damit das Papier ja auch aus Holz besteht. Inzwischen geht der "Trend" aber dahin auf die Pertinax Einsätze zu verzichten und schwerere Vollmetalleinsätze an anderer Stelle einzusetzen. --> Siehe z.B. die moderneren Automatikwellen und die Fabriziwellen. Gruß, Olli

Nachdem die Saison bald beginnt muss man sich ja mal um's Equipment kümmern. Wer hat ev. noch eine oder mehrere Zeltstangen für ein Igluzelt über? -Dieses Zusammensteck mit Gummiband in der Mitte System- Gruß, Olli

Das waren nur Bilder von einem unbearbeitetem Cosa Aluzylinder, nicht sonderlich interessant. Sieht aus wie ein PX GG Zylinder. Aber in dem Topic ging es auch um die Bearbeitung, mit dem Fazizt das hier genau so ein Originaltuning möglich ist. Solltest Du allerdings keinen Zylinder haben oder günstig einen bekommen können, lass es. Der Letzte ist bei Ebay für > 200? weggegangen. Gruß, Olli

Einfach an Motorgehäuse und Zylinder 2 Markierungen anbringen. Sind dies beim Montieren deckungsgleich, sind auch die Kanäle deckungsgleich. Die Fräsdauer ist sicher schon fast ein philosophische Frage. Sicher ist alles in 2 - 4 Std gefräst, aber gibt es was Besseres als mit einem guten Becher Kaffee an einem Zylinder zu sitzen und sich Zeit zu lassen!? :love: Gruß, Olli

Murr? Keine Ahnung, könnte sein. Wr erinnert sich?

Hab hier irgendwo mal Bilder von dem Zylinder gepostet. Ist wohl die beste Möglichkeit Originaltuning zu betreiben. Gruß, Olli

@czeckson Vielen Dank für die Scans, war echt ne Freude zu lesen! Kannst Du bitte noch mal nach der genauen Ausgabe Jahr/ Monat gucken, damit man weiss von wann das war. @polinist Scans kann ich gerne einstellen. Gerade Smallframe wäre (für mich) sehr interessant. Mail dann an olli[ät]down-and-forward.de Mit dem Vespa Tuningwissen ist es wohl wie mit dem Wissen der alten Pharaonen... Lange Zeit verloren geglaubt und alle denken Sie hätten was Neues entwickelt. Damals gabs ja noch kein Inet und sowas wie Wissensaustausch über die heimischen Grenzen hinaus. Zum Thema Inet fällt mir da noch eine deutschsprachige Internetseite aus ?Österreich? ein, wo schon vor Jahren div. Tungingmöglichkeit/ alternative Beschichtungen beschrieben und angeboten wurden. Gibts aber schon seit Jahren nicht mehr... Erinnert sich wer?? Gruß, Olli

Hier mal eins von mir... Ob da allerdings eine Anlaufscheibe fehlte kann ich nicht mehr sagen. Bei Smallframe ist mir das aber auch schon untergekommen...

Bei Vespa sind die immer flach, nur bei Crosswellen hab ich mal "genoppte" Scheiben gesehen.

Normal sind re und li jeweils eine Anlaufscheibe. Farbe geht in Richtung Messing/ Kupfer.

Kann ich nicht bestätigen, habe hier inzwischen div. (auch Largeframe ) Pleuele liegen, die genau so aussehen. Unregelmässige Einschläge hat dabei keins.

Äähm, das war jetzt missverständlich von mir... Meinte nicht Deine Bild 6 (klar sind das Schmiernuten) sondern dieses mit dem Dateinamen ...6.jpg. Edit: Rechtschreibung..