steven77er
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Sieht doch gleich viel besser aus
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Was ist das für ein „Korb“ ?
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221er Polini mit GS Kolben von 60er auf 62er Welle umbauen. Getriebe / Primär komplett neu DS Einlass auf neue KW anpassen und erweitern ( SI 26 )
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Ich meine mich daran zu erinnern das Jesco in einem der SIP YT Videos dort einen gummierten Siri vorgestellt hat, der alternativ zu den braunen Cortecos oder den Malossi Siris für Gehäuse ohne Nut passen soll. Die dort aufgetragene Gummischicht soll besanspruchte Sitze und kleine Unebenheiten füllen und ein einkleben nicht notwendig sein. Glaube sogar von Piaggio selbst - Für mich das beste ist der braune Corteco - runter schleifen und mit 638 einleben. Fertig ✅
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Hab hier zum ersten Mal ne Achse mit Nut für die Nebenwellenaufnahme Kupplungsseitig - was kommt da für ein Oring Maß rein ?
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Au heutiger Sicht ärgert es mich etwas damals nicht auch schon auf Verbrenner gegangen zu sein - das hatte natürlich monetäre Gründe. Spannend find ich das selbst heute noch aber dazu fehlt nun nicht das Geld sondern die Zeit
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Cool - sehe da potential den Olack frei zu legen…
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Fährst du viel Autobahn ? Dann könnte ich dein Ziel mit 120 Tacho nachvollziehen. Die meisten die ich kenne und SI Gaser fahren stimmen ihre Kisten eher auf tourigen Vortrieb, und Haltbarkeit ab. Die „120 Tacho“ sind dabei eher Nebensache - fahre ich persönlich fast nie. Wie gesagt, ob der 26er da den gewünschten Effekt erzielen wird ist nicht garantiert. Aber es gibt hier unfassbar viele Beiträge zum SI und den Möglichkeiten. Viel Erfolg
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Was ist denn dein jetziges Set Up ? Also nur meine Meinung: wenn du mehr Leistung suchst findest du die nicht zwischen einem 24er oder 26er. Dann lieber schauen was der Zylinder am Auslass, den Steuerzeiten oder passender Auspuff noch mitbringen.
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Jeden Morgen steht ein Blöder auf
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Wenn es um 62er Wellen geht dann halt mit Gehäuse Spindeln. Ich hab hier gerade zum Beispiel eine 62er SIP Performance Welle - die hat wie die BGM 60er immerhin noch die 8,5mm Überstand und einen vollen 20mm Hubzapfen. Wird nächste Saison gefahren und getestet.
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25,8 um es ganz genau zu nehmen
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Ich musste mich damals wirklich richtig krumm machen für die Kisten. Natürlich vom Taschengeld alleine nicht zu wuppen ist die Family dann logischer weise an Geburtstag oder Weihnachten zur Hilfe gekommen - aber ich musste schon zeigen das ich es auch wirklich will. Der Garten sah jedenfalls immer top aus Mein damaliger Kumpel hat zu Hause zwei mal bitte bitte gesagt und hat alles bekommen was er wollte. Das ging bei uns leider nicht so - damals echt immer kacke aber heute weiß man es irgendwie zu schätzen das man früh gelernt hat das im Leben nicht immer alles von selbst kommt. Das war mein „Fernlenk-Set“
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Wie geil
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Das waren meine „Sprint“ und „Rally“ in Kindertagen - ach was war das cool erst zu schrauben und dann ballern zu gehen. Im Prinzip genau wie heute
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Bei uns wird Weihnachten üppig zusammen gekocht, gegessen und im gepflegten Suff danach das Jahr kaputt und das neue Jahr schön geredet - Sylvester dann noch mal Das ist dann Geschenk genug für jeden. Der ganze Konsumrummel in den Städten ist eh schwer zu ertragen. Aber jeder wie er mag… Dieses Jahr machen wir allerdings eine Ausnahme- ich fahre mit meiner Frau am 2. Weihnachtstag in die Berge - weit weg von weiteren Fressorgien und Partyplanungen zu Sylvester …
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Stellt sich die Frage ob es zu Beginn einen etwas höheren „Anfangsverschleiss“ gibt der danach mit zunehmenden km eher weniger wird. Fahrweise vorausgesetzt- klar ! Hatte mit dem Piaggio Kreuze nach knapp 6tsd. km im 20PS Motor ein ähnliches Bild …
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Auch wenn es noch nicht gaaanz so lang her ist: Ich vermisse Günter Netzer und Gerhard Delling
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Ganz schön fertig für die Laufleistung oder ?
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Welche Motorleistung hatte denn das Kreuz zu meistern ?
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Ich hab da immer nur die Horrorfilme im Blick gehabt - eh klar
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Klassisch in rot und blau vermutlich —- Gab immer Zoff wenn in rot was interessanteres gab als in blau -
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Klar - ganz leicht zum selber drehen
