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steven77er

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Alle Inhalte von steven77er

  1. Währe jetzt auch mein Ansatz gewesen - ne Superstrong auf nem Ori Set ist wie Hosenträger und 2 Gürtel.
  2. Hönma watt is datt denn hier fünne Topic ?! Is datt watt wech kann oda kommt da nowatt ? Wenn nich tu ma datt mäh ei !! Grüsse ausm Pott
  3. Ich möchte keine Panik verbreiten aber ich befürchte das es sich bei dem eigentlichen Problem um eine schwere Mutation des Ölsaugers handelt - damit ist nicht zu spaßen. Wenn geschlachtet wird nehme ich den Auspuff - hätte aber vorab noch gern ein paar Bilder von unten…
  4. Öl Kupplung Primärfedern Charge Fahrstil Leistung Berg oder Flachland Vollmond Glaube das hier zu viele Parameter eine Rolle spielen - echt schwierig da einen Rückschluß zu ziehen. Und das es Schwankung in der Qualität/Haltbarkeit der Kreuze gibt ist ja nicht neu und auch kein reines BGM Problem. Mein Fazit: nach Bauchgefühl kaufen und mit den eigenen Erfahrungen ( Öl ) verbauen und anständig fahren so lange alles gut schaltet. Ein regelmäßiger Check vom Getriebeöl und der Magnetschraube kann auch interessant sein.
  5. Klar - ein weiches schaltkreuz ist gut zum Getriebe - aber schlecht für den Wartungsintervall. Wurden die hier gezeigten Kreuze aus Neugier gewechselt oder begann schon das Gangspringen oder andere Defekte ? Frage nur weil ich so nach 2tsd. km eigentlich den Motor nicht öffnen würde wenn nichts auffälliges passiert…
  6. Habe ein anderes Lager probiert - das ging deutlich strammer rein … bevor man klebt auch das mal testen
  7. Gute Frage, hab ein ähnliches Bild allerdings mit Neuteilen … Überlege das nun auch einzukleben. Ich denke das an dieser Stelle eine gerade Verzahnung der Primär und Kupplung sicher von Vorteil ist - allerdings hatte ich bisher nie das „Problem“ das dort die Lager so leicht rein und raus gingen…
  8. Also neben der Passgenauigkeit wär ja ein direkter Vergleich zu anderen Deckel/Venturi Systemen interessant. Hast du dazu die Möglichkeit ?
  9. Wenn die Niete anständig gestaucht ist und nicht über der erhöhten Abdeckung von den Primärfedern steht ist doch alles jut - der 4. Gang hat da ja auch noch was Luft. In meinem Fall sogar nur mit 0,8er Schulterring…
  10. Du meinst ob das Gangrad mit der Niet Kontakt bekommt ? Wenn die Niete im gestauchten Zustand nicht über dem Blech steht, welches auf der Getriebeseite ja für die Federn gewölbt ist sollte es kein Problem darstellen…
  11. Nicht 1:1 - aber mir ist auch aufgefallen das es dort deutlich enger zugeht als bei nem pia Gehäuse - in meinem Fall ne BGM Nebenwelle und Primär im Vone Gehäuse. Wenn natürlich hauseigene Produke nicht passen - echt blöd…
  12. Denke das es auch genau für sowas gedacht ist - zumindest werden ja viele mit dem Set fahren - berichte mal …
  13. Ah ok - danke ! Etwas unglücklich das bei der kompletten Kupplung nicht zu beschreiben….
  14. Wo hast du das denn gelesen ? Hier die aktuelle Beschreibung des Artikels
  15. Ja Kruzifix - hab hier zwei unbenutzte Lusso Kreuze - 1 x Polini und 1 x BGM Beim Polini fallen mir diese Riefen um das Gewinde auf ( nur eine Seite ) - keine Ahnung ob das schon immer so aussah - fiel mir halt jetzt auf. Meine pessimistische Seite denkt - Sollbruchstelle ? Und bei dem BGM - seht selbst - die Enden sehen irgendwie korrodiert aus - ob das was mit dem Härteprozess zu tun hat und so muss ? Keine Ahnung. Jemand ne idee dazu ?
  16. Na ja lasst den erst mal abliefern - dann sieht man weiter. Aktuell erschließt sich mir der Zylinder wirklich noch nicht - wenn ich wählen sollte würde ich den GG nehmen.
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